Осмотр внешнего вида.

ОКОЛО НЕГО В СМОТРОВОЙ ТРАНШЕЕ, НА КРЫШЕ ИЛИ В

САЛОНЕ РАБОТАЮТ РЕМОНТНЫЕ РАБОЧИЕ ИЛИ НА

ЛОБОВОЙ ЧАСТИ ВАГОНА ВЫВЕШЕН ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ

ПЛАКАТ. ПРИЁМКА ПРОИЗВОДИТСЯ ПОСЛЕ СНЯТИЯ

ПЛАКАТА И С РАЗРЕШЕНИЯ МАСТЕРА.

ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН ЛИЧНО УБЕДИТСЯ В ТОМ, ЧТО:

- ТОКОПРИЁМНИК НЕ КАСАЕТСЯ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА;

- ФАЛЬШБОРТА ЗАКРЫТЫ;

- ОТСУТСТВУЮТ ВИДИМЫЕ ДЕФОРМАЦИИ И НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА,

НЕТ ПЕРЕКОСА КУЗОВА ВАГОНА;

- ЗАКРЫТЫ ЛЮКИ В ПОЛУ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

ОСМОТР ВНЕШНЕГО ВИДА.

ОСМОТР КРЫШЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ:

При осмотре токоприёмника следует проверить:

- отсутствие перекосов, видимых деформаций и трещин рамной части,

основания и изоляторов;

- наличие и исправность кареточных пружин;

- состояние шунтов (количество не менее 50%, износ каждого не более 25%

по сечению);

- состояние контактных вставок (высота вставки не менее 16 мм.,

изношенная часть по центру и не более 700 мм в длину, прорези не

допускаются). Отклонение изношенной части от центра свидетельствует о

наличии перекоса пантографа или кузова вагона;

- крепление контактных вставок;

- отсутствие повреждений стальных тросов и верёвок.

Осмотреть радиореактор и грозоразрядник

(наличие на крыше и отсутствие повреждений).

ОСМОТР ЛОБОВОЙ ЧАСТИ ВАГОНА:

Следует проверить:

- целостность обшивки и окраски;

- наличие и соответствие лобового маршрутного указателя;

- крепление и чистоту лобового стекла;

- целостность фар и плафонов габаритных фонарей и указателей поворота;

- наличие и целостность кронштейна и щетки стеклоочистителя;

- отсутствие повреждений бампера;

- состояние и положения штанги сцепного устройства на крюке;

- состояние и крепление лобового предохранительного устройства типа «отбойный брус».

ОСМОТР ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ВАГОНА:

Следует проверить:

- целостность обшивки и окраски кузова;

- исправность остекления;

- наличие и соответствие маршрутного указателя;

- целостность плафонов габаритных фонарей, указателей поворота, стоп-

сигналов, фонарей заднего хода и фонаря сигнала ГИБДД;

- отсутствие повреждений бампера;

- состояние и положение штанги сцепного прибора на крюке.

ОСМОТР СОСТОЯНИЯ БОРТОВ:

Следует проверить:

- целостность обшивки и окраски;

- исправность остекления;

- состояние и плотность прилегания крышек фальшбортов;

- состояние повторителей указателей поворота;

- исправность и надёжность крепления зеркал бокового вида;

- состояние створок дверей;

- наличие и соответствие бокового маршрутного указателя;

- целостность плафона фонаря сигнала ГИБДД.

ОСМОТР ТЕЛЕЖЕК:

При осмотре колёсных пар следует проверить:

- отсутствие видимых трещин и деформаций;

- состояние центральной гайки и её фиксацию двумя стопорными уголками;

- наличие и состояние стяжных болтов колеса (не допускается ослабление

или отсутствие хотя бы одного стяжного болта);

- состояние бандажа (не допускаются трещины, неровности на поверхности

катания; толщина бандажа должна быть не менее 25 мм, толщина реборды не менее 8 мм, а высота её – не менее 11 мм.);

- состояние шунтов (количество не менее 50%, износ каждого не более 25 % по сечению);

- состояние и крепление надколёсных кожухов;

- крепление песочных рукавов (высота подвески 80-100 мм. от уровня

головки рельса);

- при наличии фальшбортов над тележками, открыть и проверить

целостность и исправность гидравлических фиксаторов положения крышки

фальшборта.

При осмотре центрального рессорного подвешивания следует

проверить:

- наличие и состояние элементов подвески;

- состояние гидравлических амортизаторов;

- состояние шарнирной тяги и шплинтовку валиков.

Примечание: Шарнирная тяга может быть заменена тросами. В данном

случае осматривать соединение троса двумя хомутами,

наличие 4-х болтов и надёжность соединения.

При осмотре тормозного цилиндра следует проверить:

- рукоятка эксцентрика должна соответствовать положению «заторможено»;

- шплинтовку валика эксцентрика;

- надёжность крепления проводов к датчику с концевым выключателем.

При осмотре башмака рельсового тормоза следует проверить:

- правильность подвески (высота подвески 10±2 мм. строго параллельно

головке рельса;

- целостность и крепление пружин и тяг подвески рельсового тормоза.

ОСМОТР САЛОНА

Следует проверить:

- чистоту и исправность пола;

- плотность прилегания люков к полу;

- целостность обшивки и состояние створок дверей;

- крепление кожухов дверных механизмов над каждой дверью;

- состояние рабочего места кондуктора;

- целостность и работоспособность кнопок: «АВАРИЙНОЕ ОТКРЫВАНИЕ

ДВЕРИ», «СТОП-КРАН», «ЗВОНОК ВОДИТЕЛЮ», расположенных над 2,3 и

4-ой дверьми;

- чистоту и исправность сидений, поручней, оконных рам и стёкол;

- чистоту и крепление плафонов освещения салона;

- состояние перегородки кабины и двери;

- надёжность закрытия двёрок электрического шкафа за кабиной водителя;

- наличие «Правил пользования наземным транспортом»;

- наличие маршрутной схемы города;

- все ТЭНы печей салона должны быть закрыты крышками.

ПРОВЕРКА ЭКИПИРОВКИ ВАГОНА

Следует проверить:

- наличие и комплектность съёмных сцепных приборов (на вагонах с

низкопольной задней площадкой должен быть дополнительный переходник

для задней сцепки и дополнительный штырь);

- наличие штатных средств пожаротушения;

- наличие двух вкладышей для запирания пера неисправной стрелки;

- наличие противооткатного упора (башмака);

- наличие знака аварийной остановки;

- наличие медицинской аптечки;

- наличие ломика для перевода стрелки;

- в зимнее время – наличие скребка, метлы и лопаты.

Дата добавления: 2015-07-10