Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Виконання роботи

Мета роботи | Виконання роботи | Виконання роботи | Мета роботи | Виконання роботи | Платформа | Мета роботи | Виконання роботи | Кузов критого вагона-хопера для зерна | Рама критого вагона-хопера для зерна |


Читайте также:
  1. IV. МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ ІНДИВІДУАЛЬНОЇ РОБОТИ
  2. VIIІ. КАРТА САМОСТІЙНОЇ РОБОТИ СТУДЕНТІВ
  3. VІ. ЗАВДАННЯ ДЛЯ САМОСТІЙНОЇ РОБОТИ СТУДЕНТА
  4. Алгоритм виконання практичної навички
  5. АЛГОРИТМ ВИКОНАННЯ ПРАКТИЧНОЇ НАВИЧКИ
  6. Алгоритм виконання практичної навички
  7. Алгоритм виконання практичної навички

5.1 Під якими вагонами застосовується дана схема спирання рами вагона на візок?

а)________________________________________________________;

б)________________________________________________________;

в)________________________________________________________;

г) ________________________________________________________

 

5.2 Як передається навантаження від візка на рейки, згідно наданої схеми?

 

 

а)________________________________________________________

б)________________________________________________________

в)________________________________________________________

г)________________________________________________________

5.3 Модель якого візка наведена на рисунку? Позначити його основні елементи.

 

 

Візок моделі __________________, застосовується під ____________
вагонами, його попереднє позначення (ЦНИИ-Х3-О) розшифровується:

______________________________________________________________________________________________________________________________

 

1___________________________; 2_____________________________;

3___________________________; 4_____________________________;

5___________________________; 6_____________________________;

7___________________________; 8_____________________________;

5.4 Візок вантажних вагонів типу КВЗ-И2 (“КВЗ” – Калінінський (нині Тверський) вагонобудівний завод, “И” – ізотермічний вагон, “2” – варіант другий, серійний)

Візок застосовується для ізотермічних вагонів, що експлуатуються зі швидкостями до 33 м/с (120 км/год).

 

 

колісні пари (____); буксові вузли (____), буксове ресорне підвішування (____), центральне ресорне підвішування (____), рама (____), гальмівна важільна передача (____).

Рама візка КВЗ-И2:

 

 

дві повздовжні бокові балки, (____), дві середні поперечні балки (____), дві кінцеві поперечні балки (____), чотири допоміжні повздовжні балки (____).

 

 

5.5 Трьохвісний візок моделі 18-102 (УВЗ-9М (“УВЗ” – Уральський вагонобудівний завод, “9М” – варіант дев’ятий, модернізований))

Візок застосовується під 6-ти вісними та багатовісними вантажними вагонами.

Він має три колісні пари з буксовими вузлами (____), чотири бокові рами (____) і (____), два балансира (____), чотири комплекти ресорного підвішування (____), дві надресорні балки (____), шворневу балку (____) та елементи гальмівної важільної передачі (____). Бокові рами (____) і (____), які шарнірно з’єднані за допомогою балансирів (____), та спираються на буксові вузли крайніх колісних пар безпосередньо, а на буксові вузли середньої колісної пари – через балансири.

5.6 Чотиривісний візок моделі 18-101 (заводське позначення модельного ряду чотиривісних візків 18-101, модифікація для восьмивісних вагонів, яка скомбінована з двох візків моделі 18-100 (ЦНИИ-Х3), поєднаних з’єднувальною балкою)

Візок моделі 18-101 застосовується під кузовами восьмивісних та багатовісних вагонів.

Конструкція візка складається з двох двовісних візків (___) моделі 18-100, з’єднаних між собою штампозварною або литою з’єднувальною балкою (___).

 

 

Штампозварна з’єднувальна балка візка моделі 18-101

 

 

Вона складається з двох штампованих елементів верхнього листа (____) товщиною 16 мм, нижнього листа (____) товщиною 20 мм, чотирьох опор крайніх ковзунів (____), двох крайніх п’ятників (____) та одного центрального підп’ятника (_____). Підп’ятник приварюється до верхнього листа балки, а крайні п’ятники – до нижнього. Крайніми п’ятниками (____) балка спирається на підп’ятники двовісних візків. Центральний підп’ятник (____) візка з шворневим отвором є опорою п’ятника рами вагона. Балка посилена повздовжніми (____) та поперечними (____) ребрами жорсткості. По боках середньої частини балки приварені центральні ковзуни (____), які є допоміжними опорами кузова вагона при вписуванні його в криві ділянки колії або проходу стрілочних переводів.

 

5.7 Візок моделі КВЗ-ЦНИИ тип І для пасажирських вагонів (Калінінський вагонобудівний завод сумісно із центральним науково-дослідним інститутом залізничного транспорту)

Візок моделі КВЗ-ЦНИИ тип І (тобто, з одним гідравлічним гасильником коливань з кожного боку рами візка) складається з рами (____); двох колісних пар з буксовими вузлами (____); буксового ресорного підвішування (____); повідка (____); центрального колискового підвішування (____); надресорної балки (____) на якій розміщені підп’ятник (____) та ковзунів (____); елементів гальмівної важільної передачі (____).

 

5.8 Рама візка моделі КВЗ-ЦНИИ тип І – зварна Н-подібної форми. Вона складається з двох бокових балок (____), двох середніх поперечних балок (____), чотирьох укорочених кінцевих балок (____), чотирьох допоміжних повздовжніх (____) балок.

До бокових балок приварені знизу опорні плити (____) з центруючими кільцями, збоку – кронштейни (____) і (____) для кріплення, відповідно, гасителів коливань та повздовжніх поводків, а також упори (вертикальні ковзуни) (____) для обмеження переміщень надресорної балки у поперечній площині вагона. До опорних плит прикріплені гвинтами шпінтони (____) буксового підвішування. В нижній частині кожної бокової балки є два овальних отвори для проходження важелів-підвісок колиски та чотири отвори для запобіжних скоб центрального підвішування.

Середні поперечні балки зварні, коробчастого перетину та вигнуті на ділянках між боковими та допоміжними повздовжніми балками. Кожна балка зварена з двох вертикальних та двох горизонтальних листів товщиною 10 мм. До балок приварені упори (вертикальні ковзуни), що обмежують переміщення надресорної балки повздовж вагона при виході з ладу поводків, а також кронштейни (____) підвісок гальмівних башмаків. В отвори цих кронштейнів вварені втулки.

Додаткові повздовжні (____) та укорочені кінцеві (____) балки призначені для кріплення деталей гальмівної важільної передачі. Ці балки відштамповані з листів товщиною 14 мм коритоподібного профілю. У повздовжніх балок цей профіль відкритий, а у кінцевих закритий привареною планкою товщиною 8 мм. До додаткової повздовжньої балки приварені кронштейни (____) підвіски важелів та (____) кронштейну “мертвої точки”, а до кінцевих – кронштейни (____) для підвісок гальмівних башмаків.

 

Висновки:______________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

 

 

Виконав (ла) студент (ка) групи__________ ______________________

 


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 329 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Лабораторна робота № 2| Мета роботи

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)