Структура компании

Организационная структура компании менеджера должна создаваться с учетом тех задач, которые возложены на компанию. Рассмотрим примерную структуру компании, управляющую флотом из 20—30 судов по договору полного менеджмента.

В целях эффективного контроля и обслуживания переданных менеджеру судов все суда разбиваются на группы. В рассматриваемом примере — на 2 или 3 группы.

Для управления группой судов создается группа управления флотом. Она состоит из суперинтендантов, специалистов по снабжению, техническим и административным вопросам. Группа управления флотом работает как одна команда и ежедневно взаимодействует с другими отделами компании.

Практика показывает, что, независимо от размера флота каждой группы управления, за каждым суперинтендантом должно быть закреплено не более 5 судов, чтобы он мог в деталях знать работу каждого судна. Суперинтендант посещает каждое контролируемое им судно в среднем 3 раза в год. Визит длится около 5 дней. Таким образом, суперинтендант проводит до 75 дней в году вне офиса (не считая отпуска). С учетом докований и наблюдений за ремонтом супер­интендант может проводить более 50% своего рабочего времени на борту судна. На время его отсутствия возможно назначение лица, его замещающего.

Все группы управления флотом условно объединяются в технический отдел, который возглавляет директор по эксплуатации. Кадровые вопросы находятся в ведении отдела кадров. Финансовые вопросы решает финансовый отдел, в кото­рый входят финансисты каждой группы судов и бухгалтер компании-менеджера. В зависимости от спектра оказываемых услуг в компании могут быть должности специалистов по страхованию, системам управления качеством и безопасностью, юристы и т. д.

Во главе компании стоит генеральный директор или совет директоров.

Приведенная организационная структура является лишь примерной, в каждой отдельной компании возможна иная организация работы. Например, снабжением может заниматься не специалист в каждой группе, а отдельный отдел. Или финансист каждой группы судов может входить в состав группы управления флотом, вместо того чтобы находиться в отдельном отделе. Если управляемый флот разбит на крупные группы, каждую группу возглавит менеджер флота, кото­рый будет осуществлять подготовку бюджета и общий менеджмент.

Если компания — шип менеджер крупная, в ней могут быть созданы специальные отделы: расчета докований, договоров, проектов, суперинтендантов-электриков или морских архитекторов. При их отсутствии для выполнения перечисленных задач возникает необходимость привлекать к работе субподрядчиков или вводить должности на неполный рабочий день. Хорошей практикой является привлечение к работе командного состава судов. Командному составу это дает опыт работы на берегу и понимание специфики такой работы. В любом случае гибкое управление человеческими ресурсами — один из важных активов менеджера, поскольку прибыльность его работы во многом зависит от соотношения количества сотрудников и судов под контролем.

С течением времени организационная структура компании эволюционирует, отвечая требованиям времени, а также новым нормам и правилам. Так, должность специалиста по организации и поддержанию системы управления безопасностью и качеством появилась в компаниях относительно недавно. Для этих целей привлекались специалисты из других отраслей или переучивался существующий персонал, обладающий достаточным опытом работы в море и на берегу.

Аналогичным образом внедрение и поддержание компьютерных систем потребовало наличия в компании должности системного администратора. Но, в свою очередь, компьютеры снизили объем бумажной работы и позволили оптимизировать количество персонала.

Одним из эффективных направлений работы с персоналом признана подготовка специалистов широкого профиля. Это позволяет оперативно увеличивать количество сотрудников на наиболее загруженных участках работы. Дополнительный плюс — преодоление традиционного недопонимания между представителями различных отделов.

Дата добавления: 2015-07-12