Обязательные нормы

Эти Правила должны действовать только в той степени, в которой они не противоречат обязательным положениям международных конвенций или национальных законов, применяемых к услугам транспортного экспедирования.

№ 18. ПРОФОРМА ОБОРОТНОГО МУЛЬТИМОДАЛЬНОГО КОНОСАМЕНТА FIATA

(лицевая сторона)

№ 19. РАСПИСКА ЭКСПЕДИТОРА В ПРИЕМЕ ГРУЗА (пример)

№ 20. ВЫБОР ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ И КОТИРОВКА СКВОЗНОЙ СТАВКИ (пример)

Организация перевозки партии бумаги в рулонах 2000 т и 500 т со Светогорского, Балахнинского и Соликамского ЦБК на порты Бомбей (Индия), Момбаса (Кения), Гамбург (Германия).

Груз бумаги в рулонах подвержен транспортным повреждениям при перевозке — подмочка и порывы боковых поверхностей рулонов и при перегрузочных операциях - порывы торцевых и боковых поверхностей рулонов, поэтому экспедитору целесообразно проработать вариант транспортно-технологической схемы с наименьшим количеством перевалки груза в пути следования. Образец действующих ставок подрядчиков, которые могут быть вовлечены в данную перевозку по отдельным звеньям транспортно-технологических схем, приведен в таблицах А, Б, В, а расчет сквозных ставок по каждой схеме — в таблицах Г, Д (в долларах США / т).

Перевозка партии 2000 т оправдана для судовладельца даже в случае необходимости специального захода в порт только для ее погрузки или выгрузки. Учитывая невысокие требования, предъявляемые к качеству груза в Индии и Восточной Африке, экспедитор должен предложить клиенту транспортно-технологическую схему доставки груза от ЦБК до морского порта погрузки речными судами летом или крытыми вагонами зимой с отправкой морем до портов Бомбей или Момбаса конвенциональным способом. Преимущество этой схемы — невысокие транспортные рас­ходы, недостаток — высокая доля транспортных повреждений груза.

Немецкий рынок, так же как и другие рынки Западной Европы, потребляющие бумагу, крайне требователен к качеству бумаги и упаковке рулонов, поэтому в период летней навигации на ВВП для перевозки партии 2000 т с Балахнинского и Соликамского ЦБК на Гамбург следует выбрать схему перевозки судном смешанного плавания непосредственно от ЦБК до порта выгрузки, а со Светогорского ЦБК — в контейнерах. В период закрытой навигации на ВВП партию 2000 т Балахнинского ЦБК следует также отправить в контейнерах непосредственно со складов предприятия. При короткой дистанции наземной перевозки разница железнодорожного тарифа на перевозку в контейнере или крытом вагоне невелика, а убытки клиента в случае несохранной перевозки могут быть весьма значительными. Преимущество схемы — отсутствие промежуточных перевалок груза и, следовательно, обеспечение высокого уровня сохранности груза.

Дата добавления: 2015-07-12