Читайте также:
|
Система сигнализации (оповещения) и пожаротушения на электровозе ЭП2К выполнена на базе комплекса технических средств охранной и пожарной автоматики “Гамма-01”.
Комплекс “Гамма-01” обеспечивает:
-автоматическое обнаружение пожара с указанием точного места (адреса) его возникновения;
-возможность формирования сообщения о пожаре по различным, в том числе сложным, алгоритмам, обработки аналоговых сигналов от пожарных извещателей;
-непрерывный автоматический контроль состояния основных функциональных элементов и соединительных линий с диагностикой неисправностей и отображением вида неисправности и адреса отказавшего элемента;
-автоматическое тушение пожара посредством приведения в действие исполнительных устройств пожаротушения;
-длительное хранение в энергонезависимой памяти оперативных данных о работе комплекса, о возникших ситуациях “Пожар”, “Неисправность”, “Пуск прошел”;
-возможность замены извещателей в процессе эксплуатации.
В состав Системы, установленной на электровозе, входят:
а)блок питания и управления (А25-А1);
б)блок клавиатуры и индикации (А25-А5);
в)кнопочная станция (А25-А6);
г)оповещатель охранно-пожарной звуковой (А25-ВА);
д)клеммная коробка (А25-ХТ);
е)два модуля пожаротушения газовых (А25-А3, А25-А4);
ж)извещатели пожарные комбинированные ИП212/101 “Барк М” (А25-А9-А25-А14), которые установлены в кузове и высоковольтной камере;
з)извещатели пожарные дымовые ИП-212 “Фрегат” (А25-А7, А8, А15, А16), установленные в кабинах и тамбурах.
При срабатывании одного извещателя на блоке клавиатуры и индикации формируется сигнал “Внимание”, при срабатывании двух извещателей – “Пожар”.
Система может работать в двух режимах: автоматическом и ручном.
Одна из кабин назначается головной с помощью клавиатуры блока А25-А5. Только из головной кабины можно произвести сброс системы электрическим ключом “СБРОС” и установить автоматический или ручной режим ПУСКА электрическим ключом “РЕЖИМ”.
Возникновение ситуаций ПОЖАР, ПУСК, ОТМЕНА, ВНИМАНИЕ, НЕИСПРАВНОСТЬ должно отображаться на БКИ обеих кабин. При возникновении ситуации ПОЖАР должны включаться оповещатели ООПЗ-24 в обеих кабинах.
На БКИ головной кабины в дежурном режиме должен отображаться режим ПУСКА. Режим ПУСКА устанавливается из головной кабины наложением ключа РЕЖИМ на контактное устройство кнопочной станции КС-А.
Автоматический режим (при нахождении электровоза в режиме отстоя и отсутствия локомотивной бригады).
При установке автоматического режима на 30 секунд должен включаться звуковой оповещатель ООПЗ-24 в кабине головной секции. При срабатывании двух извещателей должна вырабатываться ситуация ПОЖАР. При ПУСКЕ включается оповещатель ООПЗ-24 после чего, с временной задержкой 30 с должны срабатывать пиропатроны – того направления, где возникла ситуация ПОЖАР. Газовый огнетушащий состав (ГОС) подается адресно в отсек, где возникла ситуация ПОЖАР.
После выдачи команды на подрыв пиропатрона должно считываться состояние СДГ и на БКИ отображаться сообщение “ПУСК ПРОШЕЛ”, если сработал СДГ, или “Не сработал СДГ”.
Ручной ПУСК может производиться машинистом при возникновении ситуации ПОЖАР в каком либо отсеке. При этом команда ПУСКА может быть сформирована нажатием кнопки ПУСК на КС-А головной кабины, либо на КС-А ведомой кабины.
При нажатии кнопки ПУСК на КС-А головной либо ведомой кабины команда ПУСК должна вырабатываться для всех отсеков с пожаротушением, в которых возникла ситуация ПОЖАР.
Питание “+110” В на блок питания и управления подается при включении автоматического выключателя SF36 “Пожарная сигнализация”.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 244 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Цепи управления клапаном отпуска тормозов, вентилями звуковых сигналов и пневмовоздухораспределителями подачи песка | | | 1 страница |