Читайте также:
|
Отключение тяговых двигателей М1, М2
При отключении тумблера S2 обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С и П – соединениях без тяговых двигателей М1, М2. Информация об отключении тумблера S2 подается в блок А2 снятием напряжения с её входа контактами тумблера. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 9.
Отключение тягового двигателя М3.
При отключении тумблера S3 обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С, СП и П – соединениях без тягового двигателя М3. Информация об отключении тумблера S3 передается в блок А2 снятием напряжения с ее входа контактами тумблера. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 10.
Отключение тягового двигателя М4
При отключении тумблера S4 обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С, СП и П – соединениях без тягового двигателя М4. Информация об отключении тумблера S4 передается в блок А2 снятием напряжения с ее входа контактами тумблера. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 11.
Отключение тяговых двигателей М3, М4
При отключении тумблеров S3, S4 обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С и П – соединениях без тяговых двигателей М3, М4. Информация об отключении тумблеров S3, S4 передается в блок А2 снятием напряжения с ее входа контактами тумблеров. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 12.
Отключение тяговых двигателей М5, М6
При отключении тумблера S5 обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С и П – соединениях без тяговых двигателей М5, М6. Информация об отключении тумблера S5 передается в блок А2 снятием напряжения с ее входа контактами тумблера. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 13.
Отключение тяговых двигателей М1, М2, М3.
Отключение тяговых двигателей М1, М2, М3 (вследствие неисправности электродвигателя М13 вентилятора охлаждения тяговых двигателей, преобразователя А5.
При отключении тумблеров S2, S3 обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С – соединении без тяговых двигателей М1, М2, М3. Информация об отключении тумблеров S2, S3 передается в блок А2 снятием напряжения с ее входа контактами тумблеров. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 14.
Отключение тяговых двигателей М4, М5, М6.
Отключение тяговых двигателей М4, М5, М6 (вследствие неисправности электродвигателя М16 вентилятора охлаждения тяговых двигателей, преобразователя А6.
При отключении тумблеров S4, S5 обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С – соединении без тяговых двигателей М4, М5, М6. Информация об отключении тумблеров S4, S5 передается в блок А2 снятием напряжения с ее входа контактами тумблеров. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 15.
Отключение блока пуско-тормозных резисторов R6.
При отключении тумблера S6 должна обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С и СП – соединениях без блока пуско-тормозных резисторов R6. Информация об отключении тумблера S6 подаётся в блок А2 снятием напряжения с её входа контактами тумблера. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 16.
На 1-й позиции включается 4-я ступень ослабления возбуждения тяговых двигателей и отключается на 2-й позиции.
Отключение блока пуско -тормозных резисторов R7.
При отключении тумблера S7 должна обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С и СП – соединениях без блока пуско -тормозных резисторов R7. Информация об отключении тумблера S7 подаётся в блок А2 снятием напряжения с её входа контактами тумблера. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 17.
На 1-й позиции включается 4-я ступень ослабления возбуждения тяговых двигателей и отключается на 2-й позиции.
Отключение блока пуско -тормозных резисторов R8.
При отключении тумблера S8 должна обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С и СП – соединениях без блока пуско -тормозных резисторов R8. Информация об отключении тумблера S8 подаётся в блок А2 снятием напряжения с её входа контактами тумблера. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 18.
На 1-й позиции включается 4-я ступень ослабления возбуждения тяговых двигателей и отключается на 2-й позиции.
Отключение блока пуско -тормозных резисторов R9.
При отключении тумблера S9 должна обеспечивается сбор схемы и работа в режиме тяги на С и СП – соединениях без блока пуско -тормозных резисторов R9. Информация об отключении тумблера S9 подаётся в блок А2 снятием напряжения с её входа контактами тумблера. Блок управления А2 обеспечивает включение соответствующих линейных и реостатных контакторов согласно таблицы 19.
На 1-й позиции включается 4-я ступень ослабления возбуждения тяговых двигателей и отключается на 2-й позиции.
Примечания:
1)МПСУ не должна реагировать на переключение тумблеров S2…S9 при нахождении главной рукоятки контроллера машиниста на рабочих (не на нулевой) позициях;
2)Сбор схемы реостатного тормоза при отключенном любом из тумблеров S2…S9 должен быть исключён;
3)Для вышеперечисленных аварийных схем должен обеспечиваться только ручной набор позиций независимо от положения тумблера S10 «Автоматический н/с – Ручной н/с», сброс позиций в соответствии с положением этого тумблера;
4) При сборе первой позиции аварийных схем с отключением блоков пуско -тормозных резисторов сначала должны включаться реостатные контакторы, шунтирующие отключаемый блок, и контакторы, обеспечивающие 4-ю ступень ослабления возбуждения тяговых двигателей, и после их включения – линейные контакторы.
14. Цепи защиты от боксования и юза
Защита от боксования и юза обеспечивается подсыпкой песка под колесные пары и снижением момента тяговых двигателей. Обнаружение боксования и юза осуществляется с помощью датчиков напряжения UV2-UV7.
Подсыпка песка осуществляться при подаче напряжения на катушки пневмовоздухораспределителей У14, У16 или У15, У17 от блока управления А3 через контакты реверсивного переключателя QP1. При этом включаются пневмовоздухораспределители У14, У16 или У15, У17 в зависимости от направления движения, обеспечивающие подсыпку песка под первую и четвертую по ходу движения колесные пары. Задание на периодическую подсыпку песка под первую по ходу движения колесную пару подается в блок управления при кратковременном включении кнопочного выключателя SВ13 “ПЕСОК”, а под первую и четвертую колесные пары при нажатии педали SВ14 “ПЕСОК”. Импульсную подсыпку песка также осуществляет блок
управления А3 при обнаружении боксования или юза (при включенном тумблере S22 “ПЕСОК АВТ-КИ”).
При боксовании или юзе одновременно с импульсной подсыпкой песка блок управления обеспечивает:
а) при боксовании:
на С – соединении
-перевод боксующего тягового двигателя с полного возбуждения на ступень ОВ5 за исключением случаев синхронного боксования и применения аварийных схем с отключенными тяговыми двигателями;
-перевод всех тяговых двигателей с ослабленного на полное возбуждение;
на СП и П соединениях
-ввод части пусковых резисторов в цепь тяговых двигателей путем перехода на более низкие реостатные позиции при боксовании в режиме полного возбуждения;
-перевод всех тяговых двигателей с ослабленного на полное возбуждение.
Если боксование не прекращается, то должна включаться часть пусковых резисторов.
После прекращения боксования должен автоматически восстанавливаться заданный режим путем поочередного набора реостатных позиций или позиций ослабления возбуждения независимо от того, находится тумблер S10 в положение “АВТОМАТИЧЕСКИЙ Н/С” или “РУЧНОЙ Н/С”;
б) при юзе – уменьшение тока возбуждения тяговых двигателей.
После прекращения юза должен автоматически восстанавливаться заданный контроллером машиниста режим.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 69 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме реостатного торможения. | | | Цепи управления клапаном отпуска тормозов, вентилями звуковых сигналов и пневмовоздухораспределителями подачи песка |