Масла для газотурбинных двигателей

В системе смазки турбореактивного двигателя (ТРД) масло непосредственно не соприкасается с зоной горения топливо-воз­душной смеси, как в поршневом двигателе.

Отсутствие тяжелонагруженных и работающих при повышен­ных температурах узлов трения, а также отсутствие необходимос­ти создания уплотнения за счет масла, как это требуется в цилинд­рах поршневых двигателей,- обеспечивает возможность использо­вания для смазки ТРД маловязких масел.

Однако подшипники компрессора при работе могут нагревать­ся до 120...200°С, подшипники турбины—до 250...300°С, а после останова двигателя из-за прекращения циркуляции масла и внеш­него обдува корпуса подшипника — значительно выше. Это спо­собствует испарению масла и создает условия для окисления, осадко- и лакообразования. Из этого вытекают требования низкой испаряемости и высокой термоокислительной и термической ста­бильности смазочного масла.

Широкий диапазон температурных условий применения масел требует пологой ВТХ и низкой температуры его застывания.

Для смазки ТРД применяют маловязкие дистиллятные нефтя­ные масла МК-8п (ГОСТ 6457—66) и МС-8П (ТУ 38101659—76).

Турбовинтовой двигатель (ТВД) имеет редуктор, понижающий частоту вращения при передаче мощности от вала турбины на воз­душный винт в 10...15 раз. Шестерни редуктора работают при контактных напряжениях 120...150 МПа. Система смазки турбо-компрессорного агрегата и редуктора общая, поэтому смазочное масло должно обеспечивать быстрый и легкий запуск двигателя и одновременно надежную смазку шестерен редуктора. В турбовин­товых двигателях маловязкие нефтяные масла типа МК-8п и дру­гие не могут быть использованы ввиду их недостаточной смазы­вающей способности. Применяемое для смазки поршневых двига­телей высококачественное вязкое масло МС-20, известное своими высокими смазывающими свойствами, не удовлетворяет требова­ниям ТВД в области пусковых и низкотемпературных свойств. В силу этих причин для ТВД применяют смеси маловязких дистил-лятных и высоковязких остаточных масел.

В гражданской авиации на самолетах с ТВД применяют маслосмесь СМ-4,5, приготовляемую из 75 % МК-8п или МС-8п и 25% МС-20, а также масло МН-7,5У (ТУ 38 101722—85), пред­ставляющее собой загущенную нефтяную фракцию с присадками. Оно позволяет запускать двигатель без подогрева при температу­рах до минус 30 °С.

Технические требования на минеральные масла для газотур­бинных двигателей приведены в табл. 6.

Таблица 6

Дата добавления: 2015-07-11