По участку Пресногорьковская – Курган в нечетном направлении весом 9000 т, 400 оси, длиной 1400 м, время хода 2 часа 30 мин.

Координаты (км; пк) Станции	Режим	Приме- нение ОРМЛ	Скорость (км/ч)	Время хода от Пресни	Расход эл.энергии (кВт-ч)
Пресня	тяга разгон	-	до 23	01.26
до 114 пк 3	тяга	-		07.54
до 113 пк 9	тяга разгон	-	до 38	08.40
до 112 пк 10	тяга	-		10.09
до 111 пк 7	тяга разгон	-	до 61	11.45
до 102 пк 10	тяга	-		20.22
Зерновая	Для справки	19.10
до 99 пк 5	малая тяга	+	61-72-61	23.39
до 94 пк 3	тяга	+		28.44
до 92 пк 9	выбег	-	до 54	30.16
до 92 пк 1	проба тормозов	-	до 35	31.20
до 90 пк 4	тяга разгон	-	до 61	33.26
до 87 пк 2	малая тяга	+		36.30
до 84 пк 9	тяга	+		38.52
до 83 пк 4	малая тяга	+		40.20
до 18 пк 10	тяга	+		1:43.50
Зауралье	Для справки	46.59
Байдары	Для справки	1:00.43
Сумки	Для справки	1:18.19
Дубрава	Для справки	1:33.44
до 12 пк 3	выбег	-	61-53-61	1:50.44
Марково	Для справки	1:47.50
до 9 пк 10	тяга	+		1:53.00
до 4 пк 4	выбег	-	до 38	2:00.22
до 2 пк 6	рекуперация	-		2:03.14
до 2376 пк 8	тяга	-		2:07.53
Утяк	Для справки	2:05.40
до 2375 пк 9	тяга разгон	-	до 61	2:08.53
до 2374 пк 7	выбег	-	до 70	2:10.04
до 2365 пк 5	рекуперация	-		2:17.58
до 2360 пк 10	рекуперация	-	до 23	2:23.32
Курган	прибытие			2:30.00

Принятые обозначения:

· ``+,, - с регулировкой тяги;

· `` -,, - с максимальной силой тяги или на выбеге.

Общие положения.

1. В соответствии с законами физики при прочих равных условиях механическая энергия (или электроэнергия), затраченная на тягу поезда, будет меньше при:

· уменьшении скорости следования поезда (т.е. технической скорости);

· снижении перепада скорости в пути следования.

Поэтому при заданной технической скорости наиболее экономичной будет езда с ``усреднённой,, скоростью, т.е. с наименьшим перепадом скоростей в грани-цах диспетчерского участка.

2. Порядок пользования предлагаемой режимной картой.

В режимной карте указаны:

· режим ведения поезда;

· скорость;

· время хода;

· расход электроэнергии.

Машинист при ведении поезда по режимной карте должен выполнять рассчи-танную скорость и соблюдать указанные режимы ведения поезда. При этом силу тяги следует выбирать исходя из веса поезда, профиля пути и погодных условий с таким расчетом, чтобы выдерживать рассчитанную скорость и время хода.

При наличии ограничения скорости и потере времени хода нагон опозданий производить за счет равномерного повышения скорости в границах всего участка.

Помни! Экономия электроэнергии зависит от равномерности скорости, в том числе и при нагоне поезда! Расход электроэнергии при этом сокращается от 4 до 10 % (в зависимости от количества предупреждений).

Разгон поезда до запланированной скорости необходимо осуществлять интен-сивно на 12-ти тяговых двигателях. Поддерживать запланированную скорость не-обходимо за счёт изменения силы тяги электровоза.

Согласовано:

Начальник эксплуатационного А.К. Беледин

Локомотивного депо Курган

Подготовил иоТЧМИ Рубцов И.Ю.

СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:

Зам. РБ-3 Начальник Курганского

отделения Южно-Уральской ж.д.

___________Е.Б. АРХИПОВ _____________А.В. УШАКОВ

«__»_______200__г. «__»_______200__г.

Дата добавления: 2015-10-16