Разработка технологического процесса капитального ремонта пути.

2.3.1 Определение продолжительности «окна»

Продолжительность «окна» определяется по формуле:

, (2.1)

где t_р – время, необходимое на развертывание всех основных работ в «окно», мин;

t_в– время выправки пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000, мин;

t_рз – время разрядки машины ВПО-3000; принимается 8 мин;

Dt – время, необходимое для открытия перегона; принимается 5 мин.

, (2.2)

где L_фр – длина фронта работ, 1,7 км;

m_ВПО – техническая норма выправки пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной (m_ВПО = 33,9 маш×мин/км);

a – коэффициент, учитывающий потери времени на переходы в рабочей зоне, физиологический отдых и пропуск поездов при выполнении основных работ в «окно», принимается 1,11.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР УД - 21  

Время t_р складывается из интервалов между работами:

, (2.3)

где t₁ – время, необходимое для закрытия перегона, 6 мин;

t₂ – время, необходимое для зарядки рабочих органов ЩОМ, мин;

t₃ – время, спустя которое рабочие, выполняющие частичную выправку пути с подбивкой 8% шпал электрошпалоподбойками, смогут приступить к работе после начала очистки ЩОМ, мин;

t₄ – время, спустя которое рабочие, выполняющие разборку стыков, смогут приступить к работе после частичной выправки пути, мин;

t₅ – время, спустя которое может приступить к работе путеразборочный кран после начала работы по разборке пути, мин;

t₆ – время между началом работы путеразборочного и путеукладочного кранов, мин;

t₇ – время, спустя которое рабочие, выполняющие сборку стыков, смогут приступить к работе после начала укладки пути, мин;

t₈ - время между началом работ по рихтовке пути и сборке стыков, мин;

t₉ – время, спустя которое можно приступить к выгрузке балласта из хоппер-дозаторов после начала рихтовки пути, мин;

t₁₀ – время, спустя которое можно приступить к выправочным работам машиной ВПО-3000 после начала выгрузки балласта хоппер-дозаторной вертушки, мин;

Время, необходимое для зарядки рабочих органов машины ЩОМ:

, (2.4)

где m_зар – техническая норма времени на зарядку ЩОМ,

принимается 15 маш. мин;

Время между началом работы ЩОМ и началом частичной выправки пути:

, (2.5)

где l_ЩОМ – расстояние от места зарядки ЩОМ до конца щебнеочистительной машины, принимается 0,03 км;

D l – технологический разрыв по условиям техники безопасности, принимается 0,05 км;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР УД - 21  

m_ЩОМ – техническая норма времени очистки щебня на участке пути в 1 км, принимается 39,6 маш.×мин/км.

Время очистки щебня ЩОМ на заданном фронте работ:

, (2.6)

Время между началом работ по частичной выправке пути разборкой стыков:

, (2.7)

где l_в – фронт работ, занимаемый бригадой рабочих при частичной выправке пути (l_в = 0,025 км);

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности (Dl=0,05 км).

Время между началом работ по разборке стыков и разборке пути, т. е. время, в течение которого должна быть выполнена работа по разболчиванию стыков на участке, равном длине путеразборочного поезда, и технологическому разрыву по условиям техники безопасности

(темп работ по разболчиванию стыков может быть принят равным темпу работы щебнеочистительной машины):

(2.8)

где L_р – длина путеразборочного поезда, км;

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности (Dl=0,05 км);

L_p = (2.9)

где – длина соответственно локомотива(0,017км), моторной платформы(0,0163км), путеразборочного крана (0,0439км), четырехосной платформы(0,0146км);

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР УД - 21  

N_р – количество четырехосных несамоходных платформ в путеразборочном поезде, оборудованных роликовым транспортером;

(2.10)

где k – количество платформ, занятых одним пакетом (при рельсах длиной 12,5 м k = 1, при рельсах длиной 25 м k = 2), (принимаем равным 2);

l_зв – длина звена, снимаемого путеразборочным краном, 0,025км;

n – количество звеньев в пакете при разборке пути, которое зависит от грузоподъемности платформ, типа шпал и рельсов, принимаем n=7шт.;

Время работы путеразборочного крана в «окно»

, (2.11)

где m_раз – техническая норма машинного времени на снятие одного звена путеразборочным краном, маш. мин.

(принимаем 1,7 маш. мин.)

Время начала работы путеукладочного кранаопределяется из условия возможности выполнения работ по планировке и уплотнению щебня при снятой путевой решетке между путеразборочным и путеукладочным кранами:

, (2.12)

где l_р-у – расстояние между путеразборочным и путеукладочным кранами, (принимаем 0,1 км.)

Время между началом работ по укладке новых звеньев и сборке стыков с учетом разрыва по условиям техники безопасности:

, (2.13)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР УД - 21  

где Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности между путеукладочным поездом и бригадой по сборке стыков (Dl = 0,05 км);

m_укл – техническая норма машинного времени на укладку одного звена путеукладочным краном, маш.∙мин. (зависит от длины рельса, материала шпал и принимается по типовым технологическим процессам), (принимаем 1,7 маш. мин/зв.);

l_кр – длина путеукладочного крана, равная 0,0439км.

Время между началом работ по рихтовке пути и сборке стыков

, (2.14)

где l_сб – фронт работ по сборке рельсовых стыков (l_сб =0,05км);

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности между бригадами по сболчиванию стыков и рихтовке пути (Dl =0,05км).

Время между началом работ по рихтовке пути и выгрузке балласта (выгрузка балласта производится в темпе работы ВПО-3000 с таким расчетом, чтобы исключить остановку хоппер-дозаторной вертушки во время «окна» и обеспечить пропуск материальной секции путеукладочного крана между рихтовкой пути и выгрузкой балласта из хоппер-дозаторов):

, (2.15)

где t_рих – время рихтовки пути в темпе путеукладочного поезда;

l_рих – фронт работ, необходимый для производства рихтовки пути,

принимаем 0,075км;

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности,

принимаем 0,05км;

m_впо – техническая норма машинного времени на выправку пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной, так как выгрузка балласта производится в темпе ВПО-3000 (33,9 маш∙мин./км);

, (2.16)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР УД - 21  

Время между началом работ по выгрузке балласта и выправке пути ВПО – 3000

, (2.17)

где L_хд – длина хоппер–дозаторной вертушки;

Dl - технологический разрыв по условиям техники безопасности,

равный 0,05км;

Полная длина хоппер–дозаторной вертушки

, (2.18)

где l_лок – длина локомотива, равная 0,017км;

N – число хоппер–дозаторов;

l_хд – длина хоппер–дозатора; принимаем 0,0109 км;

36 – объём щебня, перевозимого в одном хоппер–дозаторе, м ;

V_щ - объём щебня, выгружаемого для производства основных работ в «окно», м³;

Объём щебня для выполнения основных работ в «окно» на заданном фронте работ можем определить из выражения:

, (2.19)

где 600 – средняя норма расхода щебня на 1 км при капитальном ремонте пути, лежащего на щебёночном балласте, с использованием щебнеочистительных машин, м ;

Расчёты:

t_в = 2,1* 33,9 *1,13=80 мин.

t₂=15 *1,13=17 мин.

t₃=(0,03+0,05)*39,6*1.13=4 мин.

t_щом=2,1* 39,6*1,13=94 мин.

t₄=(0,025+0,05)*39,6*1,13=3 мин.

N_p=(2,1* 2)/0,025*7=24 шт.

L_p= (0,017+2*0,0163+0,0439+24* 0,0146)=0,4439 км.

t₅ = (0,4439 + 0,05)*39,6*1,13=22 мин.

t_раз = (2,1/0,025)*1,7*1,13=161 мин.

t₆ =(0,1/0,025)*1,7*1,13=8 мин.

t₇ =((0,4439+0,05)/0,025)*1,7*1,13=38 мин.

t₈ =((0,05 + 0,05)/0,025)*1,7*1,13=8 мин.

t_рих

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР УД - 21  

= t_у = (2,1/0,025)*1,7*1,13=161 мин.

t₉ =161 + (0,075+0,05)*33,9*1,13 – 2,1*33,9*1,13= 86 мин.

V_щ= 600*2,1 = 1260 м³

L_хд= 0,017 + (1260/36)*0,0109 = 0,3985 км.

t₁₀ =(0,3985 + 0,05)*33,9*1,13 = 17 мин.

t_р = 6 + 17 + 4 + 3 +22 + 8 + 38 + 8 + 86 + 17=209 мин.

T_ок =80 + 209 + 8 + 5 = 302 мин.

2.3.2 Расчет ведомости затрат труда на выполнение основных работ в «окно»

В таблице 2.5 приводится в технологической последовательности перечень основных работ выполняемых в «окно», их объем, затраты на их выполнение.

Фактические затраты, чел.∙мин, на выполнение какой-либо работы определим из выражения

(2.20)

где a - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени на пропуск поездов, переходы в рабочей зоне и кратковременный отдых;

a – техническая норма затрат на измеритель, чел∙мин;

V – количество (объем) работ.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР УД - 21  

Таблица 2.5 – Ведомость трудовых затрат:

Наименование работ	Измеритель	Количество	Техническая норма затрат труда на измеритель, чел.мин	Техническая норма времени работы машины на измеритель, маш.мин	Затраты труда, чел.мин	Число рабочих	Продолжительность работы рабочих, мин	Продолжительность работы машин и механизмов, мин
на работу	на работу с учётом отдыха и пропуска поездов
Основные работы в "окно" (участок 1700 м)
Оформление закрытия перегона	-	-	-		-	-	-	-
Зарядка ЩОМ	зарядка							-	-
Очистка щебня ЩОМ	1 км	2,1	356,4	39,6
Разрядка ЩОМ	разрядка							-	-
Частичная выправка пути ЭШП с подбивкой 8% шпал	шпала		9,37	-					-
Разболчивание стыков	болт		1,7	-					-
Разборка пути УК-25/9-18	звено		32,3	1,7
Планировка щебня с уплотнением	100 м		3,59	3,59
Укладка пути УК-25/9-18	звено		36,1	1,7
Сболчивание стыков	стык пути		27,89	-					-
Рихтовка пути	1 м		0,88	-					-
Оборудование изолирующего стыка	стык пути	1,5		-					-
Выгрузка щебня из хоппер-дозатора	1 м3		0,26	0,14
Сплошная выправка пути ВПО-3000	1 км	2,1	271,2	33,9
Заготовка и укладка рельсовых рубок	Рубка			-					-
ИТОГО

На основании выполненных расчетов в приложении Б представлен график основных работ в «окно».

Дата добавления: 2015-10-16