Удастся ли их перехитрить?

Прикинувшись, например, простаком или трусом. Заранее следует снизить скорость, включить сигнал правого поворота и явно съезжать к обочине. В последнюю секунду даже сделать движение, будто вы собираетесь открыть окно и ругаться с ни­ми. И в эту секунду дать полный газ.

В целом вероятность нападения при движении в автомобиле невысока. Это может быть обстрел из нагнавшей вас попутной машины, но скорее всего – с мотоцикла или мопеда, которые сохраняют высокую маневренность даже в плотном потоке транс­порта. Если вы вдруг заметили оружие в руках мотоциклиста, попытайтесь резко вильнуть влево, чтобы сбить его. За­тормозите или, наоборот, надавите до пола педаль акселера­тора, и меткая стрельба сразу станет проблематичной.

Если вам пришлось остановиться, ни в коем случае не глушите мотор. Преступникам не удастся сразу оказаться в са­лоне. У вас есть время воспользоваться телефоном или его имитацией. Если это не испугало преступников, вероятней все­го, они начнут ломать замки и бить стекла. Машина – ваше ору­жие, и теперь вы имеете право им воспользоваться. Если вы дадите полный газ и собъете того, кто закрывал дорогу, надо обратиться в ближайшее отделение милиции или на пост ГИБДД.

Более сложный, но часто необходимый маневр – отталкива­ние (выталкивание). Попытайтесь вытолкнуть с дороги автомо­биль, представляющий для вас угрозу. При этом ваш автомобиль должен сохранить направление движения. Помните, однако, что угроза должна быть очевидной, иначе вам придется потом долго и упорно объяснять, зачем вы столкнули с дороги хороших лю­дей в очень дорогой машине. Обычно нападают, обгоняя слева: либо для того, чтобы открыть стрельбу, либо для того, чтобы прижать вас к обочине и остановить. И здесь следует запом­нить: отталкивание на скорости свыше 60 км/час смертельно опасно!!! Кроме того, на высокой скорости у автомобиля, ко­торый вы попытаетесь столкнуть с дороги, будет очень высокая инерция: после удара вашей машиной он не скатится с дороги, а лишь вильнет, уйдет вперед, развернется и вернется к вам. Ваше отталкивание будет наиболее эффективным при скорости не выше 40 км/час. При правильно проведенном маневре вы столкнете даже гораздо более тяжелую машину, чем ваша.

Итак, снизьте скорость, – преступник непременно сделает то же самое. Он заинтересован в том, чтобы вас остановить. Сокра­тите дистанцию до борта вражеского автомобиля максимум до 60 см, а лучше до 30 см. Дождитесь, когда заднее колесо про­тивника минует ваш передний бампер и по легкой дуге направь­те левый передний угол своей машины в уязвимое место против­ника. У большинства автомобилей оно расположено в самой лег­кой части, близ заднего бампера. При этом дайте полный газ и не поддайтесь искушению затормозить, – недостаточной реши­мостью вы рискуете все испортить. Ибо инерции вашей машины может не хватить на то, чтобы развернуть противника. Вполне может случиться и так, что противник испугается вашего выбо­ра и резко прибавит ход. В общем, для начала можете попробо­вать ложный маневр, не входя в контакт. Если это не помогло приступайте к выталкиванию. Преступник вынужден будет опи­сать перед вами дугу и либо съедет с трассы, либо окажется развернут в противоположном направлении, а вы тем временем успеете уехать довольно далеко.

Отталкивание могут применить и против вас. Не противо­действуйте отталкиванию с помощью руля. Наоборот, вращайте руль в сторону, куда начал поворачивать от удара ваш автомо­биль. Развернувшись на 180 градусов, вы можете уехать в нап­равлении, противоположном движению оттолкнувшего вас против­ника.

Трассу перед вами может перекрыть вставший поперек ав­томобиль. Если угроза из него очевидна, а объехать или развернуться вы уже не можете, поступите сходным образом, что и при выталкивании. То есть притопите акселератор и направьте свою машину в препятствие. Следует помнить, что ваша цель не превратить препятствие в груду металла или опрокинуть его, а всего лишь убрать со своего пути. Маневр этот очень опасен, – это самый экстремальный способ прорваться через за­саду. Ни в коем случае не пытайтесь осуществлять таран про­тив грузовиков, автобусов, дорожной техники.

Нельзя производить таран при скорости свыше 40 км/час. Это чревато тяжелыми травмами и даже гибелью. При скорости 20–40 км/час вы рискуете вывести свою машину из строя и окажитесь лицом к лицу с преступником, вдобавок еще разъ­яренным тараном. К тому же, например, крыло, которым вы на­несете удар, вдавится в колесо так, что оно потеряет способ­ность вращаться.

В обязательном порядке сбросьте скорость до 20 км/час к моменту, когда до препятствия останется примерно один корпус автомобиля. Вот теперь поддайте газу, но не поддайтесь иску­шению затормозить. Не наносите лобовой удар. Бейте передним левым или правым углом своей машины, причем стремитесь уда­рить в наиболее уязвимое место препятствия.

Ваш удар должен развернуть препятствие, освободив вам путь. Уязвимые места расположены по краям препятствия. Это либо заднее крыло максимум в 45 см от заднего бампера, либо переднее крыло в 30 см от переднего. Оптимально и более безопасно для вас и вашей машины нанести удар в заднюю часть, так как там расположен легкий багажник, а не тяжелый моторный отсек, и препятствие легче развернется. После тарана продолжайте разгон и удаляйтесь зигзагом (в виде плоской буквы S), покидая место нападения на вас.

От препятствия можно попытаться уехать. Если трасса узка для совершения U-образного разворота, не­медленно включите задний ход и выполните задний, так называ­емый К-образный разворот. Другой вариант – передний К-образ­ный разворот. Здесь самое главное – не считайте, что вы трусливо покидаете поле боя. Вы просто спасаете себе, своим близким, клиентам – жизнь.

Если же перед вами на дорогу выбегает вооруженный прес­тупник и направляет на вас автомат (или иной ствол), следует пригнуться и на скорости направить машину на террориста. Да­же если вы его сбили, ни в коем случае не следует останавли­ваться. Ибо, как показывает практика, в подобных слу­чаях преступники «не работают» в одиночку. И следует ожи­дать очереди вслед от «коллеги» попавшего под колеса вашей машины террориста. Чем быстрее вы будете ехать, тем больше шансов спастись. Даже если в машине есть повреждения – не останавливайтесь. Живучесть многих автомобилей велика. В ка­честве подтверждения может служить пылающий «мерседес» Ше­варнадзе.

И все-таки если авария неизбежна или она произошла – вот несколько советов опытных водителей:

- во время аварии должны быть до предела напряжены все мышцы; расслабляться нельзя до полной остановки;

- до остановки нельзя покидать машину (это хорошо полу­чается только в кино); исследования показывают, что шансов выжить в автомобиле в 10 раз больше, чем при катапультировании;

- сохранять самообладание – это позволит управлять ма­шиной до последней возможности;

- сделать все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на вас автомоби­ля;

- при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером: не бойтесь, что мотор вдавится в салон: конструкторы уже давно позаботились о том, чтобы он уходил вниз.

Когда удар неизбежен, самое главное – препятствовать своему перемещению вперед и защитить голову. Вжаться в си­денье спиной и, напрягая все мышцы, упереться руками в руле­вое колесо. Этот вариант пригоден для автомашины, идущей на малой скорости. Если же скорость превышает 60 км/час, а во­дитель не пристегнут ремнем безопасности – ему следует при­жаться грудью к рулевой колонке. Все мышцы должны буквально окаменеть и быть напряженными до полной остановки машины.

Пассажир не должен закрывать голову руками и завали­ваться набок. Если рядом с вами ребенок – крепко прижать, накрыть собой и также упасть на бок. Наиболее опасное место для пассажира – переднее сиденье, поэтому детям до 12 лет Правила дорожного движения находиться там без специального устройства запрещают.

После того как удар произошел, первым делом надо опре­делиться, где (в каком месте автомобиля) и в каком положении вы находитесь, не горит ли, не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). В зависимости от ситуации двигайтесь к выходу – через дверь или окно. Если двери сразу не откры­лись, пытаться нажимать на них, скорее всего, бессмысленно: они заклинены, и надо открывать или разбивать окна (у быва­лого водителя монтировка всегда под рукой еще и на этот слу­чай).

Если машина упала в воду, она может некоторое время держаться на плаву. Бывает достаточно нескольких секунд, что­бы из нее выскочить. Двери при этом открывать не следует. Ибо вода сразу же хлынет во внутрь, и машина резко начнет погружаться. Выбираться следует через открытое окно.

При погружении на дно с закрытыми окнами и дверями воз­дух в салоне автомобиля держится несколько минут. Это нема­ло. Можно включить фары (чтобы машину легче было искать), оценить обстановку, активно провентилировать легкие (глубо­кие вздохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавиться от лишней одежды, развязать галстук, захватить из машины документы. Вам предстоит выбираться че­рез дверь или окно (если сможете, через опущенное стекло – это лучший вариант), протиснуться наружу, взявшись руками за крышу машины, подтянуться, а затем резко плыть вверх. Если дверь заклинило и стекло не опускается, надо разбить лобовое окно – заранее поищите, чем вы будете это делать. Выбираться наружу можно, когда машина наполнится водой наполовину. Если резко распахнуть дверь и пытаться тут же выбраться, вам бу­дет мешать поток, идущий в салон. Оказавшись вне машины, следует иметь в виду, что в запасе не более 30–40 секунд. Этого вполне достаточно, чтобы выбраться на поверхность.

И еще одна немаловажная проблема, связанная с автомобилями. Это угон их злоумышленниками. Чтобы избежать этого, рекомендуется:

- выходя из машины даже на секунду, вынимать ключ зажигания;

- довести до автоматизма обязательный ритуал закрывания машины: ключи, дверцы, окна, сигнализация, багажник, капот, взгляд в салон;

- по возможности, на бензопроводе вмонтировать потайной клапан, который перекроет на стоянке подачу топлива в карбюратор;

- новую машину мыть реже, пусть выглядит старой, сигнализацию ни в коем случае не прятать, угонщик должен видеть, что ему придется не просто; вполне возможно, что хоть в данном случае он может одуматься от своих преступных намерений; по возможности, одновременно с видимой сигнализацией установить скрытую;

- установить блокировочные устройства на педали и руль;

- при явной необходимости снять на ночь крышку трамблера или центральный провод, который соединяет катушку высокого напряжения с бегунком трамблера;

- если нет продолжительной необходимости в пользовании автомобилем, следует снять аккумулятор, слить бензин, при желании снять колеса, поставив машину на колодки, и накрыть ее чехлом;

- в обязательном порядке установить на колеса по одному нестандартному болту с «секретными» головками;

- если есть замки на задних дверях машины, переделать их так, чтобы они открывались лишь изнутри;

- если есть желание (это не будет лишним), сделайте руль съемным и уносите его с собой.

Есть и более эффективные средства, направленные против угона ваших автомобилей злоумышленниками. Но об вы можете детально узнать и сделать соответствующий выбор в специализированных магазинах.

И в заключение следует отметить, что в экстремальных ситуациях, подобных описанным выше, иначе говоря, в ситуации реальной угрозы возможна одна из трех форм реагирования:

- резкое понижение организованности (дезорганизация) поведения;

- резкое торможение активных действий;

- повышение эффективности действий.

Дезорганизация поведения может проявляться в неожидан­ной утрате приобретенных навыков, которые, казалось, доведе­ны до автоматизма. Ситуация чревата еще тем, что может резко снизиться надежность действий, движения становятся импуль­сивными, сумбурными, суетливыми. Нарушается логичность мыш­ления, а осознание ошибочности своих действий, их ненадеж­ности только усугубляет дело. Следует помнить обо этом.

Дата добавления: 2015-10-16