Территориальная структура российских городов

Конфигурация городских территорий в значительной степени зависит от местных географических условий как природного, так и антропогенного характера (рельефа, водных пространств, сложившейся транспортной сети, режима использования окружающих территорий и т.д.).

В горных и предгорных районах города как бы вписываются в горные долины, располагаясь по берегам рек, часто в местах выхода этих долин на предгорные равнины. Приморские города и города на крупных реках, как правило, вытянуты на многие километры вдоль побережий этих акваторий. Ярким примером является Волгоград, прижатый к Волге сухой степью и протянувшийся вдоль ее правого берега сравнительно узкой полосой более сотни километров. Городской застройки на Низкий затапливаемый левый берег Волги, прежде всего, используется как рекреационная зона.

На равнинных территориях большинство городов имеют радиально-концентрическую территориальную структуру. Причем чем крупнее город, тем структура отчетливее.

Современный крупный и особенно крупнейший город представляет собой довольно сложное сочетание и переплетение самых различных по своему функциональному использованию территорий. Жилые кварталы, предприятия культурно-бытового обслуживания населения перемежаются с промышленными объектами, транспортными коммуникациями, складскими территориями, как правило, искусственно созданными зелеными массивами (парки, сады, скверы). Высокая степень концентрации городских объектов на ограниченной территории создает и исключительно высокие экологические «нагрузки» на городскую среду.

Много проблем возникает со взаиморасположением селитебных районов, промышленных объектов и транспортных коммуникаций. Исключительно сложный характер имеют и интенсивные пассажиро- и грузопотоки в пределах городских территорий. Поэтому для обоснования методов регулирования и дальнейшего развития городских структур необходимо представлять особенности его территориальной организации и жизнедеятельности с учетом специфичности.

Любой крупный, а тем более крупнейший город имеет ярко выраженный общегородской центр. Численность «дневного» населения центра, собирающегося со всех концов городской агломерации на работу, учебу, с культурно-бытовыми целями, значительно больше постоянного. На эти поездки приходится основная часть внутригородских пассажиропотоков, что и определяет радиальную сеть транспортных коммуникаций крупных городов.

По своей экономической специализации общегородской центр - наиболее полифункционален. В пределах крупных и крупнейших городов, в их центральных районах, наибольшая концентрация преимущественно трудоемких, наукоемких мест приложения труда. В основном это предприятия и учреждения третичной и четвертичной сферы экономики. Преобладают высокоинформационные предприятия общегородского, а в крупных городах - и общероссийского значения: административно-управленческие учреждения; учреждения финансово-кредитной сферы; научно-исследовательские, проектные и проектно-конструкторские институты и организации; высшие и средние специальные учебные учреждения; многочисленные крупные торговые предприятия; учреждения культуры; гостиницы и т.д. И отраслевая структура эволюционирует по пути увеличения роли и доли высокоинформационных производств. Которые расширяются вдоль радиально расходящихся из центра проспектов и улиц.

Степень информационной насыщенности городской среды, как правило, убывает по мере удаления от центральных районов города. Материало-, топливо-, энерго-, водо- и территориоемкие предприятия, главным образом относящиеся к вторичной сфере деятельности, и оказывающие неблагоприятное воздействие на экологическое состояние окружающей среды, напротив, испытывают центробежные тенденции. Они преимущественно находятся вдоль транспортных коммуникаций на городских окраинах, или в пригородной зоне, где располагаются и промышленные зоны со складскими территориями, и подъездными путями.

Такая схема приложения труда характерна почти для всех крупных городов, но особенно ярко она проявляется в городах-миллионерах и заметно усиливается по мере роста людности города.

Во многих приморских или приречных городах наблюдается ассиметрия расположения, связанная со смещением общегородского центра к побережью акваторий.

Плотность населения в пределах городов заметно возрастает по мере приближения к их центрам. Однако в крупнейших городах в последние десятилетия происходит постепенное уменьшение абсолютных величин плотности населения центральных районов как за счет переселения жителей коммунальных квартир в новые жилые районы, так и за счет малоэтажного строительства в периферийных районах крупных и крупнейших городов. Это характерно для всего мира.

Дата добавления: 2015-10-16