Побудова матриці взаємних зв’язків деталей

Читайте также:

Вступ

У будь – якої машини, незалежно від того, працює вона, простоює як транспортується змінюються фізико – механічні і геометричні параметри деталей. Одночасно знижується техніко – економічні показники конструкції в цілому і настає момент, коли подальша її експлуатація неможлива або стає економічно невигідною. Тому у процесі експлуатації машина потребує технічного обслуговування з метою підтримання її технічного стану, а також ремонту для відновлення цих якостей, коли експлуатація стає неможливою.

Проте коли машина вийшла з ладу, то це ще не означає, що всі деталі та спряження втратили свої якості, оскільки вони виготовлені із матеріалів із різними фізико – механічними властивостями і мають різну інтенсивність спрацювання.

Відомо, що при нормальній інтенсивності використання основні агрегати тракторів виробляють закладений конструкцією ресурс через 3-4 роки, коли розрахунковий строк служби 10 років.

Ефективне виконання усіх видів ремонтних робіт і технічного обслуговування сільськогосподарської техніки із застосуванням прогресивних технологій може бути забезпечено широко розвинутою системою наукових, виробничих та інших структур. Тому необхідно створити та постійно вдосконалювати ремонтно – обслуговуючу базу сільського господарства.

1. Аналіз будови об’єкту ремонту і складання опису взаємних зв’язків

Помпа системи охолодження призначена для нагнітання охолоджуваної рідини з нижнього баку радіатора в сорочку охолодження двигуна (за наявності - і пускового двигуна), витісняючи з неї в верхній бак радіатора нагріту.

Помпа системи охолодження двигуна Д – 245 складається з корпуса 6 (рис. 1) в якому обертається чавунна крильчатка 8, напресована на вал 11 і закріплена болтом 10 Вал насоса встановлено на двох шарикопідшипниках 2 напівзакритого типу.

Рис. 1.1 Помпа системи охолодження двигуна Д - 245

1 – шпонка; 2 – гайка; 3 – шків; 4 – стопорне кільце; 5 – підшипник; 6 – валик помпи; 7 – кільце; 8 – манжета; 9 – шайба; 10 – корпус; 11 – крильчатка; 12 – втулка; 13 – шайба; 14 – болт; 15 – втулка; 16 – шайба.

В корпусі крильчатки 8 запресована втулка 7, до торцевої поверхні якої пружина 4 притискує ущільнюючу свинцево - графітну шайбу 5.

Поліровані поверхні втулки 7 і шайби 5 утворюють рухоме ущільнення, що захищає порожнину підшипників від попадання води (охолоджуючої рідини) Окремі краплі води, що просочилися через ущільнення помпи зливаються через дренажний отвір в корпусі. Вентилятор кріпиться до торця шківа 1 насоса. Вал насоса і вентилятор приводяться в обертання за допомогою двох клиновидних ременів. В підшипники і порожнину помпи закладається одноразове мастило “Літол – 24”, і протягом всього періоду експлуатації помпи, підшипники не потребують мащення.

Таблиця 1.1

Назва деталі	Код	№ за описом	№ за документом	Кількість
шпонка	-
гайка	-
шків	240-1307061-02
стопорне кільце	-
підшипник	-
валик помпи	240-1307052
кільце	01-1328
манжета	240-1307038
шайба	-
корпус	240-1307025
крильчатка	240-1307074
втулка	240-1307133
шайба	-
болт	-
втулка	245-1307084
шайба	-

Побудова матриці взаємних зв’язків деталей

Таблиця 1.2

Побудова матриці взаємних зв’язків деталей

Дата добавления: 2015-10-16; просмотров: 152 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге: Складання переліку операцій | Технологія дефектування деталі | Способи дефектування деталі | Аналіз технології які можна застосувати для відновлення даної деталі | Технологія відновлення деталі | Розрахунок режимів і складання технологічної документації |

<== предыдущая страница	\|	следующая страница ==>
ПОЛОЖЕНИЕ	\|	Побудова матриці рівнів доступності

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)