Выбор типа монтажного крана по техническим параметрам

При выборе монтажного крана сопоставляют его конструктивно-эксплуатационные с геометрическими параметрами возводимого здания или сооружения.

1. Грузоподъёмность при вылете стрелы, соответствующем установке в проектном положении наиболее тяжелого элемента, должна быть более его массы с учетом массы применяемого строповочного приспособления.

2. Вылет крюка крана, равный расстоянию от оси вращения крана до оси крюка, должен быть не менее расстояния до места установки в проектное положение наиболее удаленного от крана элемента.

3. Высота подъема крюка, равная расстоянию от уровня стоянки крана до низа крюка в его максимально поднятом положении должна быть не менее уровня установки в проектное положение наиболее высоко расположенного элемента с учетом высоты элемента и строповочного приспособления, а также запаса по высоте, требующегося по условиям монтажа для заводки элемента на место установки.

где d_ш - расстояние от оси поворота крана до опорного шарнира стрелы (d_ш = 2,5 м)

d - расстояние от опорного шарнира до границы приближения крана к возводимому объекту, м;

D_ш - размер допустимого приближения стрелы крана к конструкциям объекта (D_ш, =0,5 м);

В_об – по самыму тяжелыму и самыму длинному элементу (l=30м;m=5,2т)

Расстояние d. определяют по формуле:

где Ноб - отметка наивысшей точки объекта (8.479 м);

Нш - расстояние от уровня стоянки крана доуровня расположения опорногошарнира (Нш = 2 м);

a - угол наклона стрелы крана к горизонту.

Автомобильный кран КС-45717А-1,грузоподъемностью 25 т для работы собычными грузами и грузоподъемностью 20 т для работы с ядовитыми и взрывоопасными грузами, смонтирован на шасси МАЗ-63038. Привод механизмов крана - гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Допускается работа на сближенных опорах. Стрела - телескопическая трехсекционная. Выдвижение секций - гидроцилиндром и полиспастами. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек). Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности (ОНК-140) с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях. Установленная в ограничителе телеметрическая память (Черный ящик) фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.   Рис. 4.1 Кран Ивановец марки КС-45717А-1

		ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Базовое шасси	Маз-630303-021-47
Колесная формула	6x4
Двигатель	ЯМЗ-236БЕ2
Мощность двигателя, кВТ (л.с.)	184(250)
Грузоподъемность, т
Грузовой момент, тм
Вылет стрелы, м	2 – 19,7
Высота подъема, м с основной стрелой с гуськом	10 – 21,3 28,2
Длина стрелы, м	9 - 21
Длина гуська, м
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин	6,1
Макс. скорость подъема(опускания) пустого крюка, м/мин	12,2
Скорость посадки, м/мин	0,2
Частота вращения, 1/мин	1,7
Скорость передвижения, км/ч
Габаритные размеры в транспортном положении, мм длина высота ширина
Полная масса с основной стрелой, т	22,3
Распределение нагрузки на дорогу, т.с. через шины передних колес тележки через шины задних колес тележки	5,48   16,9

Рис 2.2 Схема выбора стрелового крана.

1 - колонна; 2 - стропильная ферма; 3 - плита покрытия

Δ_в - запас по высоте, требуемый по условиям монтажа (Δ_в = 0,5 м)

H_эл - высота элемен-та(2 м)

h_сп - высота строповочного приспособления (4 м)

Рисунок 4.2. График грузоподъемности крана Ивановец марки КС-45717А-1

Необходимое количество кранов:

где Sm-cm - сумма машиносмен, принимаемая по таблице (1604,86 маш.ч.)

tg - директивный срок строительства в сутках (51 дней)

b - коэффициент сменности, принимаемый равным (2)

4.4 Выбор типа машин для перевозки ж.б. конструкций и расчет потребности автотранспорта

Строительные конструкции и их элементы доставляются с заводов ЖБИ в зависимости от расстояний и других условий перевозок автомобильным или железнодорожным транспортом.

Для транспортирования сборных железобетонных конструкций автомобильным транспортом используется специализированный подвижной состав соответствующей грузоподъемности и размеров грузовой площадки. Применение специализированного автотранспорта практически исключает возможность полезной загрузки при обратных рейсах. В этой связи его использование оказывается экономически оправданным при расстояниях не более 100 км от завода изготовителя до стройплощадки.

Выбирая транспортные средства необходимо исходить из максимального использования их грузоподъемности. Удовлетворительным можно считать значение коэффициента использования грузоподъемности (отношение массы перевозимого груза к номинальной грузоподъемности автомобиля), равное 0.8-1.0. Перегрузка автомобиля не должна превышать 5% его грузоподъемности.

Таблица. Потребность в автотранспорте для перевозки конструкций

№	Наименование груза	Количество	Масса	Размеры элемента м.	Транспортное средство	Кол-во перевозим.груза	Треб. число рейсов	Коэфф. исп. грузоп.
длина	высота	ширина	тип	грузоп. Т	шт.	т.
	Колонна крайняя		1,102	8,4	-	-	СК-8			7,714		0,93
	Колонна средняя		1,138	8,4	-	-	СК-8			6,828		0,85
	Балка фундаментальная ж/б		3,3		-	-	ПС-12			13,2		0,88
	Подстропильная ферма		0,83		1,770	-	ПС-12			13,28		0,89
	Стропильная ферма					-	ПФ-2224	21,52				0.93
	Стеновая панель трёхслойная		0,0612	3,6	0,046		ПК-1600			11,628		0,97
	Панель цокольная				0,9	0,3	ПС-12					0,93
	Панель покрытия профилир.	4764,7	0,0413		0,079	0,680	ПК-1600			11,977		0,99
	Ригели стальные для крепления панельных стен		0,1711		-	-	ПСК-1	4,5		4,45		0,098
	Окна с металлическим переплетом		0,045			1,8	ПК-1600			6,480		0,54
	Фахверковая колонна		0,956	8,4	-	-	СК-8			6,692		0,84

Дата добавления: 2015-10-16