|
Міністерство освіти і науки України
Приватний вищий навчальний заклад
Товариства сприяння обороні України
«Фастівський автомобільно-дорожній технікум»
ДИПЛОМНА РОБОТА
На тему: ____Технічне обслуговування коробки передач автомобіля
ВАЗ 21-08_______________________________________
____________________________________________________
Спеціальність – «Слюсар з ремонту автомобілів»
Виконав:
Учень групи № _14-27с_____
Литвин.М.П_________________
Перевірив:
Керівник
_Дасєвич М.М___________
М.Фастів - 2015
Розглянуто: Затверджено:
на засіданні Циклової комісії Заст.директора з НР
Протокол №__ від “__” _____2015р. _____________І.П.Рокицька
Голова комісії________М.Г.Гребінник«__»_________2015р.
ДИПЛОМНА РОБОТА
Учня групи № __14-27 С_
Приватного вищого навчального закладу Товариства сприяння обороні України «Фастівський автомобільно-дорожній технікум»
ЛИТВИН МИКОЛА ПЕТРООВИЧ
П.І.Б.
Тема роботи: Технічне обслуговування КПП автомобілів ВАЗ-210 8
З М І С Т
ВСТУП
1 ОСНОВНА ЧАСТИНА
1.1 ПРИЗНАЧЕННЯ, БУДОВА, ПРИНЦИПИ ДІЇ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБІЛЯ ВАЗ 21-08________________
_______________________________________________________________
1.2 ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ І ПРИЧИНИ ВИХОДУ З ЛАДУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ_____
_______________________________________________________________
1.3 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА ДІАГНОСТУВАННЯ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ__________________________________________
_______________________________________________________________
2 ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА ______________________________________
_______________________________________________________________
3 ОХОРОНА ПРАЦІ, ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА І ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ ВИКОНАННІ РОБІТ ____________________________________________
_______________________________________________________________
ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА _________________________________
_______________________________________________________________
ГРАФІЧНА ЧАСТИНА:
1-й лист ____________________________________________________
ЗАВДАННЯ ВИДАНО «__»____________
СТРОК ЗАКІНЧЕННЯ «__»____________
КЕРІВНИК__________________________
Змн. |
Арк. |
№ докум. |
Підпис |
Дата |
Арк. |
ДР 7231 19 ПЗ |
Розроб. |
Литвин |
Перевір. |
Дасевич |
Реценз. |
Гребінник |
Н. Контр. |
Дасевич |
Затверд. |
Технічне обслуговування коробки передач автомобіля Ваз-2108 |
Літ. |
Акрушів |
ПВНЗ ТСОУ ФАДТ група 14-27С |
Вступ.....................................................................................................................4
Основна частина……………………………………………………………….5
Призначення, будова та принципи дії механізму………………………...9
Основні неполадки і причини виходу з ладу…………………………….10
Технічне обслуговування та діагностування технічного
Стану………………………………………………………………………………13
Технологічна карта…………………………………………………………....14
Охорона праці, пожежна безпека і технічна безпека при виконанні
Робіт……………………………………………………………………………….30
Використана література………………………...……………………………...34
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДР 7231 ПЗ |
ВАЗ-2108 - легкове авто з переднім приводом і поперечним розташуванням силового агрегату. Його випуск був налагоджений на відомому Волзькому автозаводі. В даний час автомобіль не випускається. Проводиться випуск моделі ВАЗ-2113, що є наступницею автомобіля ВАЗ-2108, яка відрізнялася від нього зовнішнім виглядом. У моделі була змінена форма переду (капот, крила, оптика), видозмінені бампери, з'явилися пластикові накладки на порогах і сучасний спойлер на дверях позаду. Вперше автомобіль ВАЗ-2108 вийшов на вітчизняні дороги в 1984 році. Ця машина з 3-дверним кузовом типу «хетчбек» стала не тільки новою важливою віхою в історії Волзького автозаводу, але і об'єктом шанування і поваги для багатьох вітчизняних автоаматорів.Залежно від комплектації автомобіля встановлюється чотирьох- або п'ятиступінчаста коробка передач. Конструктивно коробка передач об'єднана з головною передачею і диференціалом.
Момент, що крутить, від коробки передач передається на провідні колеса через привід 41 і 5 передніх коліс. Чотириступінчаста коробка передач складається з картера, первинного і вторинного валів, двох синхронізаторів, осі з проміжною шестернею заднього ходу, головної передачі, диференціала і приводу перемикання передач. Картер виготовлений з алюмінієвого сплаву, закривається задньою кришкою, в гніздо якої запресований сапун. У задній частині картера виконані гнізда для підшипників і два отвори, що закриваються пробками. У картері на двох підшипниках розташований первинний вал, виготовлений у вигляді блоку шестерень 1, І, III і IV передач і заднього ходу. Вторинний вал виготовлений разом з шестернею головної передачі. Вал обертається в роликовому і кульковому підшипниках. На поясочках вторинного валу розташовані на голчаних підшипниках шестерні III і IV передач, а на двох поясочках нарізані шліци для кріплення маточин 12 синхронізаторів. Кожна шестерня має два вінці: один косозубий. інший прямозубий. Косозубі вінці знаходяться в постійному зачепленні з однойменними шестернями первинного валу.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДР 7231 ПЗ |
ВАЗ-2108 - легкове авто з переднім приводом і поперечним розташуванням силового агрегату. Його випуск був налагоджений на відомому Волзькому автозаводі. В даний час автомобіль не випускається. Проводиться випуск моделі ВАЗ-2113, що є наступницею автомобіля ВАЗ-2108, яка відрізнялася від нього зовнішнім виглядом. У моделі була змінена форма переду (капот, крила, оптика), видозмінені бампери, з'явилися пластикові накладки на порогах і сучасний спойлер на дверях позаду. Вперше автомобіль ВАЗ-2108 вийшов на вітчизняні дороги в 1984 році. Ця машина з 3-дверним кузовом типу «хетчбек» стала не тільки новою важливою віхою в історії Волзького автозаводу, але і об'єктом шанування і поваги для багатьох вітчизняних автоаматорів.
Для внутрішнього ринку автомобіль було запропоновано назвати «Супутник», але ця назва з якихось причин не прижилася, а згодом за цією машиною закріпилася назва експортного варіанту - "Самара". Новий легковий ВАЗ-2108 Lada Samara / Супутник поклав початок масовому випуску вітчизняних автомобілів з переднім приводом. Поза всякими сумнівами, автомобіль вийшов набагато більш надійним в управлінні, безпечним і значно економічніше класичних "Жигулів". Було вжито заходів з істотного посилення корозійної стійкості всього кузова. Незвичайним і унікальним у новому легковому автомобілі було практично все: безконтактна система запалювання, оригінальне компонування з переднім приводом, конструкція кузова типу «хетчбек», поперечне розташування двигуна, нова передня підвіска типу McPherson, тросовий привід для системи зчеплення, рульове управління рейкового типу, пластмасові бампери з функцією поглинання енергії.
. Машини перших випусків мали деякі традиційні "дитячі хвороби", які изживались на заводі-виробнику, прямо на конвеєрі. Дуже засмучували страшно дефіцитні і вельми недовговічні складові системи запалювання (зокрема, одна з найперших моделей комутатора). На жаль, існували карбюратори типу «Солекс» також не давали особливо розслабитися (і до теперішнього моменту вони ще далекі від ідеалу), не кажучи вже про проблемні стійках, нещадному зносі чохлів і Шрусів, неприємно грюкати передній панелі, не особливо якісної внутрішньої оббивки, замках дверей незручною конструкції. З багатьма несправностями частково виробникам вдалося впоратися в наступних випускаються примірниках, наприклад, з самостійним відкручування гайок всіх передніх маточин, а також з частими обривами тросів зчеплення традиційні "дитячі хвороби", які изживались на заводі-виробнику, прямо на конвеєрі. До засмучення автолюбителів, значна частина проблем ще не повністю вирішена, і
це не дає власникам ВАЗ-2108 розслабитися і вести спокійне життя. І все ж, в цілому "Самара" вийшла дуже навіть непоганий.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДР 7231 ПЗ |
ВАЗ-21086 з двигуном в 1,3 літра; ВАЗ-21087 - в 1,1 літра; ВАЗ-21088 - в 1,5 літра. Зустрічається деколи 2-місний фургон ВАЗ-2108Ф під найменування
«Човник» з пластиковим дахом (висота загальна -1900 міліметрів, обсяг
відсіку для вантажу - 2,2 кубічних метра). Вантажопідйомність цього авто - 450
кілограм, за рахунок нової задніх дверей навантажувальна висота знизилася до 550 міліметрів. Можна вибрати варіант із широкого вибору всіляких
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДР 7231 ПЗ |
Основні характеристики
Тип кузова хетчбек
Число дверей 3
Число місць 5
Експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год 160
Розгін до 100 км / год, з 16
Витрата палива (місто / траса / змішаний), л - / 8,6 / -
Норма токсичності Euro: Euro II
Діаметр розвороту, м: 11,8
Двигун
Об'єм двигуна, см3 1451
Тип палива бензин
Кількість циліндрів 4
Розташування циліндрів немає
Система живлення двигуна розподілене уприскування
Розташування двигуна спереду поперечний
Число клапанів на циліндр 2
Максимальна потужність, к.с. / КВт при об / хв 64/5600
Максимальний крутний момент, Н * м при об / хв 94 при 3500 Трансмісія
Тип коробки передач механічна
Кількість передач 5
Тип приводу задній
Розміри
Довжина, мм 4006
Ширина, мм 1650
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДР 7231 ПЗ |
1.1
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДР 7231 ПЗ |
Таблиця 1.1 - Технічні характеристики
Трансмісія | |
Коробка передач | Механічна 4- або 5-ступінчаста з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу, поєднана в одному картері з головною передачею і диференціалом |
Число передач | 5 вперед, 1 назад |
Рис. 1. 1 - Коробка передач
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДР 7231 ПЗ |
2. Пробка заливного і контрольного отверстія
3. Пробка зливного отвору;
4. Регулювальне кільце;
5. Привід лівого переднього колеса;
6. Ведена шестерня I передачі вторинного валу;
7. Муфта синхронізатора 1, II передач і заднього ходу;
8. Ведена шестерня II передачі вторинного валу:
9. Стопорне кільце;
10. Наполегливе півкільце;
11. Ведена шестерня III передачі вторинного валу;
12. Маточина муфти синхронізатора III і IV передач;
13. Ведена шестерня IV передачі вторинного валу;
14. Голчаний підшипник шестерні вторинного валу;
15. Наполеглива шайба шестерні IV передачі;
16. Кульковий підшипник вторинного валу;
17. Задня кришка коробки передач;
18. Кульковий підшипник первинного валу;
19. Сапун;
20. Первинний вал;
21. Блокуюче кільце синхронізатора III і IV передач;
22. Ковзаюча муфта синхронізатора III і IV передач;
23. Вилка ковзаючої муфти синхронізатора III і IV передач;
24. Сухар фіксатора;
25. Кулька фіксатора;
26. Циліндровий підшипник первинного валу;
27. Важіль вилки виключення зчеплення;
28. Втулка валу вилки виключення зчеплення;
29. Картер зчеплення;
30. Вилка виключення зчеплення;
31. Підшипник виключення зчеплення;
32. Роликовий підшипник вторинного валу;
33. Вторинний вал;
34. Ведена шестерня головної передачі;
35. Роликовий конічний підшипник диференціала;
36. Коробка диференціала;
37. Сателіт;
38. Стопорне кільце напівосьової шестерні;
39. Напівосьова шестерня;
40. Провідна шестерня приводу спідометра;
41. Привід правого переднього колеса;
42. Привід спідометра в зборі;
43. Вісь сателітів;
44. Стопорне кільце осі сателітів;
45. Захисний чохол шарніра приводу перемикання передач;
Дата добавления: 2015-10-16; просмотров: 179 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Вертикальные коммуникации | | | Мимовільне виключення передач |