Выбор способа разработки и применяемое оборудование.

Развитие горных работ ведется в направлении падения пластов угля.

Основной участок карьерного поля №2 отрабатывается в основном по транс­портной системе разработки. Вскрышные породы отгружаются экскаваторами ЭКГ-12,5 в средства железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная вскрыша через северный фланг участка вывозится на внешний и внутренний отвалы.

Автомобильная вскрыша размещается на внутренних отвалах.

Отработка вскрыши ведется параллельнымизаходкамиЧелноковым способом без перегонов экскаваторов.

На южном крыле участка с 2012 года междупластье пластов Новый 1б - Новый 1а средней мощностью 5,3 м отрабатывается по бестранспортной схеме драглайном ЭШ-10/70.

Нижние угольные пласты Новый 1а и Новый 1б отрабатываются роторными экскаваторами ЭР-1250-ОЦ (ЭРП-1600) с погрузкой угля в вагоны МПС. Уголь вывозится на поверхность через выездную траншею на северном фланге участка и Северную траншею, расположенную в центральной части объединенного фронта.

Пласт Новый II на Основном участке карьерного поля №2 имеет сложное залегание в центральной и южной частях фронта (большие углы падения по простиранию). Поэтому на большей части фронта пласт Новый II разрабатывается роторным экскаватором К-650 с погрузкой в автосамосвалы. Уголь транспортируется на северный фланг участка, где перегружается экскаватором ЭКГ-8И в вагоны МПС и вывозится железнодорожным транспортом на станцию Карьерная.

Основной участок карьерного поля №3 отрабатывается по комбинированной системе разработки. Нижний вскрышной уступ средней мощностью 30 м перемещается в выработанное пространство по усложненной бестранспортной схеме с использованием одного драглайна ЭШ-15/80 или двух драглайнов ЭШ - 15/80 и ЭШ-10/70.

Верхние вскрышные уступы отрабатываются по транспортной схеме экскаваторами ЭКГ-8И. Порядок отработки породных уступов последовательный по челноковой схеме. Перегонов с фланга на фланг не предусматривается. В некоторых случаях экскаватор может отрабатывать 1-2 уступа. Перегон экскаваторов с уступа на уступ осуществляется по специальным наклонным площадкам, создаваемым с помощью вскрышных экскаваторов и бульдозеров.

Угольные пласты Новый 1б и Новый 1а отрабатываются роторным экскаватором ЭР-1250-ОЦ с погрузкой угля в вагоны МПС. Часть угля отгружается экскаватором ЭКГ-8И в автосамосвалы. Уголь подвозится к забою, оборудованному железнодорожным тупиком и отгружается роторным экскаватором. Транспорт угля осуществляется через выездную траншею №3.

Транспорт вскрышных пород до 2015 года производится автосамосвалами на внешний отвал. После 2015 года на верхних вскрышных уступах предусматривается организация железнодорожного транспорта. С появлением на карьерном поле №3 достаточного выработанного пространства, частично породы вскрыши будут размещаться во внутренние отвалы.

После 2015 года на ОАО «Разрез Харанорский" для вывозки угля необходимо перейти на использование тяговых агрегатов, позволяющих осуществлять вождение поездов на уклонах железнодорожных путей 40-60 тысячных. Это позволит упростить транспортную схему развития на разрезе, увеличить емкость внутренних отвалов, удешевить грузоперевозки за счет уменьшения доли угля, перевозимого автосамосвалами с глубоких горизонтов к экскаваторным забоям, оборудованным железнодорожными тупиками.

Дата добавления: 2015-10-16