Читайте также:
|
| 2 Расчётно-технологическая часть 2.1 Исходные данные Для технологических расчетов определяются исходные данные в зависимости от темы проекта. За исходные данные могут быть приняты: годовой объем работ, план первого квартала предприятия и распределение его по участкам: среднее расстояние вывозки, трелевки; принятое или расчетное число рабочих дней в году; типы и марки механизмов; коэффициент технической готовности (выпуска); число принятых смен в сутки; сменная, суточная производительность; суточный пробег или наработка (км; мотто-час); списочный состав механизмов; нормативные данные о периодичности технических обслуживании, ремонтов и трудозатрат на их выполнение приложение 3. Для дипломных проектов исходные данные должны быть обоснованы в общей части проекта. Пример исходных данных Марка автомобиля КамАЗ-5320 Годовой объем перевозок, т 80000 Нагрузка на рейс, кг 8000 Число рабочих дней в году, дней 251 Расстояние перевозок, км 80 Руководящий подьем, ‰ 50 Количество смен 1 Дорожное покрытие асфальтобетон | ||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | ||||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||
| Разработал | Расчетно-технологическая часть | Лит | Лист | Листов | ||||||
| Проверил. | Панов | у | ||||||||
| Гр. ЭМ- 40 | ||||||||||
| Н.контр. | Ушакова | |||||||||
| Утв. | ||||||||||
| 2.2 Краткая техническая характеристика автомобиля Масса автомобиля, кг Полная масса тягача с грузом, кг Грузоподъемность, кг Мощность двигателя, л.с (кВт) Крутящийся момент, кгс.м Рабочий объём двигателя, л Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 40 км/ч Средняя рабочая скорость, км/ч Габариты автомобиля: длина, мм высота, мм ширина, мм Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин Вместимость топливного бака: основного, л дополнительного, л Передаточные числа: коробки передач на передачах: главной передачи раздаточной коробки Марка шин Размер шин: наружный диаметр, мм внутренний диаметр, мм ширина профиля, мм | |||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
2.3 Расчёт рейсовых нагрузок и количества машин
Определение возможности движения тягача при полной нагрузке.
Определяем касательную силу тяги по крутящему моменту Рк, кгс, по формуле
Рк = Мэ × Iк × Iрк × Io/ τ × ηm, (1)
где Мэ – крутящийся момент на маховике двигателя, кгс.м;
Iк – передаточное число коробки передач;
Iрк – передаточное число раздаточной коробки;
Iо – передаточное число главной передачи;
ηм – КПД трансмиссии;
τ – динамический радиус колеса, м.
Передаточное число Iк, принимают на второй передаче, а раздаточной коробки Iрк, на повышенной.
КПД механической трансмиссии ηм составляет 0,85.
Динамический радиус колеса τ, м, определяется по формуле τ = Д / 2 × 0,9, где Д – внешний диаметр шины, м. 
Определяем касательную силу тяги по сцеплению Рсц, кгс, по формуле
Рсц = Gсц × cos α × φ, (2)
где Gсц – сцепной вес автомобиля, т;
α – угол наклона дороги, град;
φ – удельная сила сцепления движителя с полотном пути, кг/т.
| |||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
Сцепной вес автомобиля Gсц, т, у полноприводных машин равен, полной массе груженой машины, а у не полно-приводных – массе, приходящейся только на ведущие колеса.
Угол наклона дороги α, град, определяется по формуле α = arcsin (i / 1000), где i – руководящий подъем, при руководящем подъеме не более 110 ‰, cos α можно принять 1, ошибка не будет превышать 2 %.
Значения удельной силы сцепления движителя с полотном пути φ приведены в таблице 2.
Таблица 2 – Удельная сила сцепления движителя
Движение тягача возможно при Рк < Рсц. Определяем вес автомобиля по условию преодоления наиболее тяжёлого участка пути G, т, по формуле
G = Рк / (f ± i), (3)
где f – удельное сопротивление качению, кг/т; i – руководящий подъём, ‰. | ||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | |||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
Значения удельного сопротивления качению f приведены в таблице 3
Таблица 3 – Удельное сопротивление качению
Вес машины, полученный по расчётам (который может иметь машина с принятой нагрузкой на рейс на самом тяжелом участке пути) должен быть больше или равен полной массе машины. Определяем количество рейсов за смену, Пр, рейс, по формуле
Пр = (480 - tпз)
где 480 – продолжительность рабочей смены в минутах, мин; tпз – подготовительно - заключительные работы, мин; Кир – коэффициент использования рабочего времени; l – расстояние перевозок, км; t1 – время пробега одного километра пути в обоих направлениях, мин; T2 – время погрузки, мин;
| ||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | |||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
Т3 – время выгрузки, мин.
Подготовительно - заключительные работы tпз, мин, составляют примерно 20 минут в смену.
Коэффициент использования рабочего времени Кир, составляет 0,85.
Время пробега одного километра пути в обоих направлениях t1, мин определяем по формуле t1 = 60 /  × 2, где - средняя рабочая скорость машины, км/ч.
Время погрузки T2, мин, и время разгрузки Т3, мин, определяется в зависимости от вида машины (время погрузки для всех автомобилей 30 минут, время разгрузки для самосвалов 10 минут для остальных 30 минут).
Полученное значение количество рейсов Пр, округляется до целого числа.
Определяем сменную производительность Псм, т/см, по формуле
Псм = Qнт  Пр, (5)
где Qнт – нагрузка на рейс, т.
Определяем количество ходовых машин Мх, ед, по формуле
Мх = Qг / (Дрг Псм Nсм ), (6)
где Qг – годовой объём перевозок, т;
Дрг – количество рабочих дней в году, дн;
Nсм – количество смен.
Полученное значение количество ходовых машин Мх, округляется до целого числа.
Определяем количество списочных машин Мс, ед, по формуле
Мс = Мх / Ктг, (7)
| |||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
где Ктг – коэффициент технической готовности.
При хорошей работе служб технической эксплуатации коэффициент технической готовности Ктг, может составлять 0,75 – 0,8.
Полученное значение количество списочных машин Мс, округляется до целого числа.
Определяем среднесуточный пробег одной машины l сс, км, по формуле
l cc = (1,05  1,1) 2 l Пр Nсм, (8)
где (1,05 1,1) – коэффициент учитывающий нулевой пробег (принимаем в пределах от 1.05 до 1,1).
2.4 Расчёт производственной программы ТО и ТР
Расчет производственной программы ведется по данным таблицы 4
Таблица 4 – Периодичность и трудоёмкость ТО и ТР
| ||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | |||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
|
Значение периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонтов для таблицы 3 принимаем из приложения 3.
Расчет производственной программы ведётся по цикловому методу.
Количество капитальных ремонтов принимаем Nкц = 1.
Определяем количество технических обслуживаний № 2 N2ц, ед, по формуле
N2ц = Lц / L2 – Nкц, (9)
где Lц – период от начала эксплуатации до КР, км;
L2 – период от одного ТО – 2 до такого же ТО, км;
Nкц – количество КР за цикл, ед.
Полученное значение N2ц, округляется до целого числа.
Определяем количество технических обслуживаний № 1 N1ц, ед, по формуле
N1ц = Lц / L1 – Nкц – N2ц, (10)
где L1 – период от одного ТО -1 до такого же ТО, км.
Полученное значение N1ц, округляется до целого числа.
Определяем количество сезонных обслуживаний Nсоц, ед, по формуле
Nсоц = Lц 2 / (l сс Дрг), (11)
Полученное значение Nсоц, округляется до целого числа.
Определяем количество дней простоя в текущем ремонте за цикл Дтр, дн, по формуле
Дтр = Lц dтр / 1000, (12)
| |||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
|
где dтр – время простоя в ТР на 1000 км. пробега, дн.
Определяем количество рабочих дней одной машины за цикл Дэц, дн, по формуле
Дэц = Lц / l сс, (13)
Определяем количество дней простоя одной машины находящейся в ТО и ТР Дпр, дни, по формуле
Дпр = Nкц dк +N2ц d2 + N1ц d1 + Nсоц dc + Дтр, (14)
где dк; d2; d1; dc – количество дней простоя в соответствующем виде ТО и ТР, дни.
Полученное значение Дпр, округляется до целого числа.
Определяем уточненный коэффициент технической готовности Ктг, по формуле
Ктг = Дэц / (Дэц + Дпр), (15)
Определяем коэффициент перехода от цикла к году ηг, по формуле
ηг = Дрг l сс Ктг / Lц, (16)
Определяем количество КР за год для всех машин Nкг, ед, по формуле
Nкг = Nкц ηг Мс, (17)
Определяем количество ТО-2 за год для всех машин N2г, ед, по формуле
| |||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
|
N2г = N2ц ηг × Мс, (18)
Полученное значение N2г, округляется до целого числа.
Определяем количество ТО-1 за год для всех машин N1г, ед, по формуле
N1г = N1ц × ηг × Мс, (19)
Полученное значение N1г, округляется до целого числа.
Определяем количество СО за год для всех машин Nсог, ед, по формуле
Nсог = 2 × Мс, (20)
2.5 Расчёт трудоёмкости ТО и ТР
Определяем трудозатраты на ТО-2 Т2, чел. час, по формуле
Т2 = N2г × t2, (21)
где t2 – трудозатраты на ТО-2, чел. час.
Определяем трудозатраты на ТО-1 Т1, чел. час, по формуле
Т1 = N1г × t1, (22)
где t1 - трудозатраты на ТО-1, чел. час.
Определяем трудозатраты на СО Тсо, чел. час, по формуле
Тсо = Nсог × tсо, (23)
| |||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
| где tсо – трудозатраты на СО, чел. час. Определяем трудозатраты на ТР Ттр, чел. час, по формуле Ттр = Lц × ηг × tтр × Мс / 1000, (24) где tтр – трудозатраты на ТР, чел. час. Определяем общие трудозатраты за год Тг, чел. час, по формуле Тг = Т2 + Т1 + Тсо + Ттр, (25) 2.6 Расчёт численности рабочих Определяем номинальный фонд рабочего времени за год Фн, ч, по формуле Фн = Дрг × t, (26) где t – количество часов работы за смену, ч. Определяем действительный фонд рабочего времени за год Фд, ч, по формуле Фд = (Фн – tот) × ηув, (27) где tот – время отпуска, ч; ηув - коэффициент учитывающий пропуски по уважительным причинам. Время отпуска tот, ч, составляет для рабочих 168 часов. Значение коэффициента учитывающего пропуски по уважительным причинам ηув, составляет 0,96. | |||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
Полученное значение Фд, округляется до целого числа.
Определяем явочное количество рабочих Ря, чел, по формуле
Ря = Тг / Фн, (28)
Полученное значение Ря, округляется до целого числа.
Определяем списочное количество рабочих Рс, чел, по формуле
Рс = Тг / Фд, (29)
Полученное значение Рс, округляется до целого числа
Исходя из полученного количества списочных рабочих распределяем их по специальностям и разрядам и данные сводим в таблицу 5.
Таблица 5 – Распределение рабочих по специальностям и
разрядам.
Распределение рабочих по специальностям и их количество осуществляется по данным таблицы 6.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
Таблица 6 – Процентное отношение числа рабочих каждой
специальности к списочному числу рабочих
2.7 Расчёт количества постов на ТО и ТР
Определяем количество постов для проведения ТО и ТР Xn, ед, по формуле
Xn = Тг / (Фм × Рср × Ncм × Ки), (30)
где Фм – фонд машинного времени, час; Рср – количество рабочих, работающих одновременно на одном посту, чел; Ки – коэффициент использования поста. Фонд машинного времени Фм, ч, равен Фн – фонду номинальному. Количество рабочих, работающих одновременно на одном посту Рср, чел, можно принять 1 или 2 человека. Значение коэффициент использования поста Ки составляет 0,8 – 0,9. Полученное значение Хп, округляется до целого числа.
| |||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
2.8 Расчёт и выбор технологического оборудования
Определяем количество основного оборудования Рст, ед, по формуле
Рст = 0,2 × Тг / (Фм × Nсм × Кз), (31)
где Кз – коэффициент загруженности станка;
Nсм – коэффициент сменности рабочих на посту.
Значение коэффициент загруженности станка Кз составляет 0,84 – 0,9.
Полученное значение Рст, округляется до целого числа.
Производим подбор технологического оборудования в зоны и отделения и данные сводим в таблицы 7 - …...
Таблица 7 – Подбор оборудования в зону ТО и ТР
Подбор технологического оборудования по отделениям и зонам производится по примерному перечню согласно приложения 4.
2.9 Расчёт производственных площадей
Расчёт площадей, отделений и зон ведётся согласно подобранному оборудованию.
| |||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
| Определяем площадь зоны ТО и ТР Fто, м2, по формуле Fто = (Xn × Fa + Σ Fоб) × Кз, (32) где Fa – площадь автомобиля в плане, м2; ΣFоб – суммарная площадь оборудования зоны ТО и ТР, м2; Кпр – коэффициент плотности расстановки оборудования. Суммарная площадь оборудования зоны ТО и ТР ΣFоб, м2, принимается из таблиц выбранных в приложении 4. Значение коэффициента плотности расстановки оборудования Кз принимаем из таблицы 8. Полученную площадь зоны ТО и ТР заносим в таблицу 8, приводим ее к строительным нормам и определяем габаритные размеры. Приведенные к строительным нормам площади и габаритные размеры должны быть кратны 6. Определяем площадь агрегатно-механического отделения Fам, м2, по формуле Fам =∑Fоб.ам × Кпр, (33) где ∑Fоб.ам – суммарная площадь оборудования подобранного в агрегатно-механическое отделение, м2. Расчет по остальным зонам и отделениям проводим аналогично и данные расчетов сводим в таблицу 8. | |||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ РЧ 02 | Лист | ||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 113 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Тюмень, 2013 г. 1 страница | | | Тюмень, 2013 г. 3 страница |
Кир /(l