Читайте также:
|
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
ПМ.01.Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
ПМ.02. Техническое обслуживание и ремонт
Подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на месте выполнения работ
Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям)
По направлению
Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
ДЛЯ СТУДЕНТОВ ОЧНОЙ И ЗАОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ
Тюмень, 2013 г.
Методические рекомендации печатаются по решению Методического Совета ГАОУ СПО ТО «ТЛТ»№ 1 от 25.09.2013 г.
Составитель: Панов, А. Л., преподаватель ГАОУ СПО ТО «ТЛТ»
Рецензент: Сторожев, И. И., кандидат технических наук, доцент кафедры СХ и
ММ Государственного аграрного университета
Северного Зауралья
Скок, А. А., мастер СТО ЗАО АВТО-СТАР Л.Т.Д.
Методические рекомендации по выполнению дипломного проекта являются частью учебно-методического комплекса (УМК) по ПМ.01.Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта для специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и ПМ.02. Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на месте выполнения работ для специальности 190629 Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям)
Методические рекомендации определяют цели, задачи, порядок выполнения, а также содержат требования к оформлению дипломного проекта, практические советы по подготовке и прохождению процедуры его защиты.
Методические рекомендации адресованы студентам очной и заочной формы обучения.
| Оглавление Стр. Оглавление 3 Введение 5 1. Общая часть 13 2. Расчетная часть 14 2.1.Режим работы и годовые фонды времени предприятия 14 2.2.Расчет годового объема работ 14 2.3.Расчет необходимого количества производственных рабочих 16 2.4.Расчет количества постов на участках и отделениях 17 2.5.Расчет необходимого количества оборудования 18 2.6.Подбор технологического оборудования по отделениям 20 и участкам 2.7.Расчет площади цеха 20 2.8.Расчет такта производства 21 3.Энергетическая часть 22 3.1.Расчет естественного освещения 22 3.2.Расчет годового расхода электроэнергии в цехе 22 3.3.Расчет отопления для цеха 23 3.4.Расчет годового количества воды для цеха 24 3.5.Расчет годового количества пара для цеха 25 3.6.Расчет годового расхода сжатого воздуха 25 3.7.Расчет искусственной вентиляции 26 3.8.Расчет годового расхода материалов на капитальный ремонт 27 агрегатов 3.9.Расчет необходимого количества ГСМ для капитального 28 ремонта агрегатов 4. Технологическая часть 29 5. Организация работы по охране труда 30 6. Охрана природы и окружающей среды 31 7. Пожарная безопасность 32 8. Расчетно-экономическая часть 33 8.1.Основная и дополнительная заработная плата ремонтных рабочих 33 8.2.Отчисления на социальные нужды 34 8.3.Расчет затрат на основные материалы 35 8.4.Расчет затрат на содержание и эксплуатацию оборудования 35 8.5.Расчет цеховых расходов 38 8.6.Расчет технико-экономических показателей по капитальному ремонту 41 9. Конструкторская часть (практическая часть) 44 10. План цеха по капитальному ремонту агрегатов 48 11. Заключение 50 12. Список использованных источников 51 13. Перечень чертежей 52 14. Приложения: 53 Приложение 1Примерный перечень технологического 53 оборудования по отделениям и участкам Приложение 2 Коэффициенты k2, учитывающие типы и 61 модели подвижного состава и агрегатов Приложение 3 Коэффициенты k5, учитывающие соотношение 62 между трудоемкостями капитального ремонта агрегатов, входящих в силовой агрегат и комплект прочих агрегатов Приложение 4 Нормы расхода материалов на капитальный 63 ремонт Приложение 5 Нормы расхода ГСМ на капитальный ремонт 64 Приложение 6 Технологическая карта 65 Приложение 7 Массы автомобилей и их составных частей 66 Приложение 8 Данные для выбора центробежных вентиляторов 69 серии ЭВР Приложение 9 Основные строительные параметры одноэтажных 70 зданий предприятий капитального ремонта Приложение 10 Спецификация 71 Приложение 11 План цеха 72 Приложение 12 Сборочный чертеж съемника 73 Приложение 13 Рабочие чертежи деталей съемника 74 |
| Список использованных источников 67 Перечень чертежей 68 Приложении 1 – Техническое задание на разработку дипломного проекта 69 Приложение 2 - Титульный лист 73 Приложение 3 - Периодичность и трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонте подвижного состава автомобильного транспорта 74 Приложение 4 – Технологическое оборудование 77 Приложение 5 – Данные для выбора вентиляторов 88 Приложение 6 – Расчетные температуры наружного воздуха для проектирования отопительных систем 89 Приложение 7 - Спецификация съемника 90 Приложение 8 - План–график технического обслуживания машин на месяц 91 Приложение 9 - Операционно-технологическая карта 92 Приложение 10 - План цеха 93 Приложение 11- Сборочный чертеж съемника 94 Приложение 12 - Рабочие чертежи деталей съемника 95 удалить |
Общие методические рекомендации
Изложенные в методическом пособие рекомендации имеют своей целью дать студентам определенные навыки в решении вопросов по организации ТО и ремонта машин. Методические рекомендации призваны оказать помощь студентам при организации их самостоятельной работы над выполнением дипломных проектов, способствовать повышению качества проектирования и подготовки специалистов.
За принятые в дипломном проекте решения и методы расчетов, правильность полученных данных, правильность оформления пояснительной записки и графической части проекта отвечает студент – автор проекта.
Цели и задачи дипломного проектирования
Дипломное проектирование – важный завершающий этап учебного процесса подготовки техников в среднем учебном заведении. Решение комплексной задачи проектирования, исходя из условий конкретного предприятия, требует умения работать с книгой и применять знания, полученные студентами в техникуме и в период производственных практик. Дипломный проект будущего техника является серьезной самостоятельной подготовкой к будущей практической работе после окончания техникума. Целью дипломного проектирования является систематизация, закрепление и расширение теоретических знаний, развитие навыков самостоятельных расчетно-графических работ.
При разработке дипломного проекта студенты должны использовать передовой опыт производства, современные достижения отечественной и зарубежной науки и техники. В процессе выполнения и защиты дипломного проекта студенты должны показать: глубокие знания в области экономических законов развития технической эксплуатации машин и механизмов; умение самостоятельно творчески и критически оценивать современные достижения науки и техники; знание методики и техники
проектных, технических, технологических, экономических и других расчетов; умение кратко, конкретно и четко формулировать и излагать свои мысли в письменном и устной форме; умение технически грамотно оформлять необходимую техническую документацию.
Объем и содержание дипломного проекта
Для работы над дипломным проектом студентам выдаются задания.
Формы задания на дипломный проект разрабатываются учебными заведениями. Образец задания на дипломное проектирование приведен в приложении 1. Задания на дипломные проекты рассматривает предметная (цикловая) комиссия, подписывает руководитель дипломного проектирования, утверждает заместитель директора по учебной работе и выдают студентам не позднее чем за две недели до начала преддипломной практики.
Законченный дипломный проект, состоит из расчетно-пояснительной записки и графической части. В состав проекта могут входить изделия (макеты, действующие модели и стенды и т.п.), изготовленные студентами в соответствии с заданием на дипломное проектирование.
Расчетно-пояснительная записка дипломного проекта должна быть краткой (50 -70 страниц). Графическая часть, в зависимости от темы дипломного проекта, должна иметь 2 – 6 листов чертежей формата А1 (594×841).
Состав расчетно-пояснительной записки по дипломному проекту
Дипломный проект должен состоять из расчетно-пояснительной записки и графической части.
Расчетно-пояснительную записку целесообразно начинать с введения, в котором обосновывается актуальность темы, ставятся цели и задачи проекта.
В первом разделе (части) расчетно-пояснительной записки, который можно назвать «Характеристика объекта проектирования и анализ его работы» (общая часть), дается краткая характеристика объекта проектирования, описываются условия, в которых находится объект, нуждающийся по условию проектирования в усовершенствовании.
Во втором разделе (части), его можно назвать «Проектируемый производственный или технологический процесс» или «Организационные мероприятия по объекту проектирования» (расчетно-технологическая часть), дается обоснование и описание предлагаемого решения, общие расчеты и схемы, поясняющие идею решения и доказывающие справедливость её использования, а также формулировка новизны предлагаемого решения для конкретных природно-климатических и других условий.
В третьем разделе (части), его можно назвать: «Разработка конструкции, узла», приводятся конкретные (более подробные, детализированные) схемы и детальные расчеты конструкции на прочность, устойчивость и т.п. Расчеты могут осуществляться по принятой или самим студентом разработанной методике с указанием принимаемых допущений, упрощений, погрешностей. Данный раздел может оформляться как текстовый материал конструкторской документации.
Четвертый раздел (часть), его можно назвать: «Требования охраны труда, техники безопасности, противопожарной защиты, охраны природы и т. д. к объекту проектирования», может быть посвящен конкретным вопросам техники безопасности, охране окружающей среды и т. д. при осуществлении производственного или технологического процесса в конкретных условиях. Если в процессе учебного проектирования проводились какие-либо опытные, лабораторные, хронометражные работы, то пятый раздел рекомендуется посвятить методике проведения и результатам эксперимента.
Важным самостоятельным разделом дипломного проекта является организационно-экономический. В нем отражаются: анализ технологичности, социальные аспекты и экономическая эффективность предложенного решения.
Завершить описание дипломного проекта целесообразно заключением, в котором приводятся краткие выводы, вытекающие из проведенной студентами работы.
Приведенное выше построение дипломного проекта следует рассматривать как рекомендацию. Возможны и другие варианты. Представляется целесообразной следующая структура расположения материала расчетно-пояснительной записки дипломного проекта: 1) титульный лист, приложение 2; 2) лист задания; 3) оглавление; 4) введение (не более 2-3 страниц); 5) общая часть (10-15 страниц); 6) расчетно-технологический раздел (25-30 страниц); 7) конструкторская часть (8-12 страниц); 8) охрана труда и противопожарная зашита (5-10 страниц); 9) экономическая часть (8-12 страниц); 10) заключение (не более 2-3 страниц); 11) литература; 12) приложения.
Примерная тематика дипломных проектов
1. Организация ТО и ремонта дорожно-строительных машин на универсальных постах.
2. Проект комплексного гаража для автомобилей.
3. Проект зоны ТО и ТР для ДСМ на базе автомобилей.
4. Проектирование отделений.
5. Организация ТО и ТР дорожно-строительных машин на специализированных постах.
6. Проект СТО для автомобилей.
7. Проект не комплексного гаража для ДСМ на базе автомобилей.
Рекомендации по разработке дипломного проекта
Введение
Дипломный проект является завершающим этапом изучения студентами специальности 190629 Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям) профессионального модуля ПМ.02.
Целью дипломного проектирования является систематизация, закрепление и расширение теоретических знаний студентов, развитие навыков самостоятельных расчетно-графических работ, формирование умений читать кинематические, принципиальные гидравлические, пневматические схемы подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования, в том числе овладение профессиональными (ПК) и общими (ОК) компетенциями:
Методические рекомендации по выполнению дипломного проекта по ПМ.02.Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на месте выполнения работ предназначены для студентов техникума по специальности 190629, руководителей дипломного проектирования. Дипломное проектирование помогает углубить и закрепить знания студентов, которые, как будущие специалисты и руководители среднего звена, должны знать общие положения по организации и технологии ремонта машин; схему организации производственного процесса капитального ремонта узла, агрегата, машины: применяемые материалы, оборудование, оснастку и инструмент; основы проектирования основных цехов, участков и отделений ремонтных предприятий и уметь решать эти практические задачи; приучает студентов к самостоятельной работе, готовит к выполнению функциональных обязанностей по специальности. В пособии изложены вопросы оформления расчетно-пояснительной записки, графической части и их содержание. В приложениях приведены все справочные материалы, необходимые для проектирования и практических расчетов. Работа над проектом должна способствовать дальнейшему развитию творческой инициативы студентов в решении технических вопросов, научить пользоваться Государственными стандартами, справочной и технической литературой.
|
| 1 Общая часть 1.1 Характеристика предприятия. ЗАО «Производственно –Технический Комбинат» (ЗАО ПТК) работает на рынке с 2002 года. Создано предприятие на базе авторемонтного завода, имеющего историю более 50 лет. ЗАО «ПТК» выполняет все виды работ по техническому обслуживанию, ремонту легковых, грузовых автомобилей, автобусов прицепов и спецтехники: ремонт двигателей, агрегатов, электрооборудования, топливной аппаратуры, кузовные и малярные работы, диагностику электронных блоков автомобилей, установку углов развала схождения колес легковых и грузовых автомобилей. Отремонтированные агрегаты (двигатели, коробки передач, мосты, гидроусилители, электрооборудование) проходят испытания на стендах. На все выполненные работы предоставляется гарантия, услуги сертифицированы. Выполняются работы по внесению изменений в конструкцию транспортных средств с предоставлением необходимых документов для регистрации в ГИБДД: замена двигателей, кузовов, установка ремней безопасности, установка дублирующих педалей для учебных автомобилей, также выполняются различного рода сварочные, медницкие работы, металлообработка на различных станках и прочие виды работ! Заказчиками ЗАО «ПТК» являются предприятия любых форм собственности (государственные учреждения, частные предприятия) и частные лица, такие как: ГОУ ВПО «Тюменский государственный университет», СТУ ОАО Сибнефтепровод», ООО «Тюмень – Водоканал», ГУВД по Тюменской области, МЧС России и другие организации. | ||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | ||||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||
| Разработал | Общая часть | Лит | Лист | Листов | ||||||
| Проверил. | Панов | у | ||||||||
| Гр. ЭМ - 40 | ||||||||||
| Н.контр. | Ушакова | |||||||||
| Утв. | ||||||||||
| 1.2Природно климатические условия. Предприятие расположено в подтаежной зоне умеренного пояса, на которую приходится климатический оптимум Западно-Сибирской равнины, что весьма благоприятно для развития города. Севернее ощущается дефицит тепла и преобладают процессы заболачивания, южнее - дефицит влаги, с засухами и засолением земель. Все эти неблагоприятные явления в Тюмени ощущаются в наименьшей мере, хотя и не избегают города полностью. Находясь в центре Евразийского материка среди огромной плоской равнины, город доступен для вторжения воздушных масс как из холодной Арктики, так и из жаркого Казахстана. Только невысокие Уральские горы несколько ослабляют влияние влажной Атлантики. Все это приводит к тому, что в любое время года погода в Тюмени крайне неустойчива. Если говорить о климате Тюмени, то он характеризуется как континентальный. Ему свойственна резкая смена погоды. В течение 130 дней в году стоят устойчивые морозы. Зима здесь суровая, а лето достаточно короткое. Средняя температура января составляет –15°С, июля — около +19°С. Лето в Тюмени достаточно дождливое, выпадает примерно половина годовой нормы осадков. Зима в Тюменской области начинается в первых числах ноября и заканчивается в начале апреля. Погода зимой очень морозная и снежная. Вначале ноября формируется устойчивый снежный покров, и повсеместно наблюдаются отрицательные температуры воздуха. Январь – самый холодный зимний месяц, со средней температурой -20 градусов. В отдельные дни температура может понижаться до -40 градусов, но иногда случаются кратковременные оттепели до +5 градусов. Для февраля характерны сильные ветры, с порывами до 20 метров в секунду, и метели. В марте также преобладают сильные морозы и обильные снегопады, максимальная высота снежного покрова составляет 70-80 см. Весна в Тюменской области наступает в апреле, весна кратковременная и бурная. Снежный покров полностью сходит к концу апреля. Для мая характерна ясная и сухая погода, с температурой около +18 градусов, однако до середины месяца возможны возвраты холодов. | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| Лето в Тюменской области начинается в конце мая и продолжается до середины сентября. Погода летом солнечная и жаркая, самый теплый месяц – июль, со средней температурой воздуха +25 градусов. Несколько раз за летний сезон с юга приходит настоящая жара, когда температура может подниматься до +40 градусов, а при вторжениях арктического воздуха даже в июле и в августе температура может опускаться ниже ноля градусов. Осадки выпадают преимущественно в виде ливней, наибольшее их количество приходится на август. Уже в конце августа возможны заморозки на почве. Осень в Тюменской области начинается в начале сентября. В начале месяца погода обычно дождливая, хотя во второй половине снова возвращается тепло и стоит погожая, с температурой около +20 градусов, погода, в народе называемая «бабье лето». Октябрь характеризуется обильными затяжными дождями, сильными ветрами и быстрым понижением температуры. Во второй половине месяца среднесуточная температура колеблется около ноля градусов, а на смену дождю нередко приходит снег. Устойчивый снежный покров формируется в начале ноября. Тюменская область имеет достаточное увлажнение. Среднегодовое количество осадков составляет 400-550 мм в год, причем большая часть выпадет с мая по октябрь. НАЧАЛО ОТОПИТЕЛЬНОГО СЕЗОНА Тепло в домах появляется в том случае, если выполнено два условия: Среднесуточная температура за период не менее пяти дней составила +8С или меньше. На дворе — соответствующее время года. В России отопление обычно запускают в период с 1 по 15 октября. Длительные похолодания возможны и летом, но, понятное дело, запускать на неделю системы отопления и выводить ТЭЦ на зимний режим ради нескольких дней нецелесообразно. ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТОПЛЕНИЯ Здесь действующих фактора три. При тех же +8 и выше среднесуточной температуры в течение как минимум пяти последних дней. Сезон. Остановка отопления выполняется, как правило, в период между началом апреля и серединой мая в зависимости от региона. | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| Прогноз погоды. Прежде, чем муниципальные власти примут решение об окончании отопительного сезона, они интересуются у синоптиков, не ожидается ли резкого похолодания в ближайшие дни. 1.3 Техническая оснащённость предприятия. Участки авторемонтного предприятия Авторемонтное предприятие имеет иерархическую структуру с функциональным управлением, где каждый функциональный блок разделен на производственные участки, тесно связанные между собой (часто совмещенные), на которых выполняются специальные работы характерные для данного функционального блока (цеха). Каждый участок характеризуется наличием специального оборудования, требующего грамотного управляющего воздействия специалиста, обусловленным конкретной производственной задачей. 1 Участки основного производства Основное производство тесно связано с непосредственным решением производственной задачи, ремонтом и производством технологического оборудования. Деятельность основного производства ориентирована на извлечение прибыли и достижение целей авторемонтного предприятия. К участкам основного производства относят: Разборочно-очистной участок: диагностирование агрегатов, наружная очистка автомобилей, разборка их на агрегаты, подразборка, очистка подразобранных агрегатов, разборка агрегатов на сборочные единицы очистка сборочных единиц, разборка сборочных единиц, очистка деталей. Оборудование данного участка классифицируется в зависимости от вида выполняемых работ: диагностическое, моечное оборудование, приспособления и инструменты для разборки. | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| Диагностирование автомобиля предусматривает определение основных технических показателей автомобиля с помощью специального оборудования (Рис.2.1.): . Центральный диагностический модуль . Газоанализатор, дымомер . Тестер аккумуляторных батарей . Установка для проверки и чистки инжекторных форсунок . Установка для обслуживания кондиционеров с тестером утечек . Устройство для вытяжки отработавших газов . Набор инструментов электрика . Стробоскоп . Тестер давления топлива . Компрессометр и пневмовакуумметр авторемонтный производство технический склад Моечные операции выполняются при помощи специального моечного оборудования: моечные площадки (для наружной мойки автомобиля), моечные установки, блоки и машины для мойки мелких деталей и узлов автомобилей. 2)Участок дефектации деталей: определение технического состояния и сортировка деталей. Дефектация деталей подразумевает инструментальный и многостадийный контроль. В процессе дефектации деталей используются следующие методы контроля: ·органолептический осмотр (внешнее состояние детали, наличие деформаций, трещин, задиров, сколов и т.д.); ·инструментальный осмотр при помощи приспособлений и приборов (выявление скрытых дефектов деталей при помощи средств неразрушающего контроля); ·бесшкальных мер (калибры и уровни); ·микрометрических инструментов (линейки, штанген-инструменты, микрометры и т.д.) для оценки размеров, формы и расположения поверхностей деталей. | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| 3) Участок восстановления деталей: операции сварки, наплавки, нанесения электрохимических покрытий, переработки резины и пластмасс, механические, слесарные, кузнечные, термические, прессовые, восстановление отдельных деталей (корпусных, валов и др.) или их групп. 4)Медницкий участок: ремонт водяных и масляных радиаторов, топливных баков, масляных фильтров, трубопроводов, упорных шайб, втулок и др. На данном участке используются в основном сварочные и наплавочные операции. 5)Термический участок: термическая и химико-термическая обработка заготовок. На термическом участке осуществляется нагрев и выдержка металлических или неметаллических материалов при высоких температурах в химически активных средах (твердых, жидких, газообразных). Химико-термическую обработку проводят с целью обогащения поверхностных слоев изделий определенными элементами. Их называют, насыщающими элементами или компонентами насыщения. В результате такой обработки формируется диффузионный слой 6)Деревообрабатывающий участок: изготовление деревянных заготовок, ремонт деревянных кузовов грузовых автомобилей, упаковочной тары, ремонт спинок и сидений. На данном участке выполняются все работы, связанные с обработкой деревянных частей автомобиля. 7)Шиноремонтный участок: устранение местных повреждений шин, ремонт камер, шиномонтажные операции. На этот участок транспортируют снятые с автомобиля колеса для замены изношенных или поврежденных покрышек, для ремонта камер и покрышек с незначительными повреждениями, для ремонта дисков колес. В зависимости от мощности предприятия шиноремонтный участок может состоять из 3-х отделений: -мойка и сушка колес; демонтаж/монтаж шин; вулканизационное отделение; отделение ремонта и окраски дисков | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| 8)Участок ремонта электрооборудования: проверка и ремонт электродвигателей, стартеров, генераторов и реле-регуляторов, ремонт фар, электропроводки, приборов (в том числе электронных), текущий ремонт и зарядка аккумуляторных батарей. Операции данного участка предусматривают предварительную тщательную диагностику электрооборудования специальными приборами. 9)Участок ремонта топливной аппаратуры: ремонт подкачивающих топливных насосов, карбюраторов, инжекторов, топливных насосов высокого давления и форсунок. Ремонт топливной аппаратуры так же, как и ремонт электрооборудования невозможен без проведения диагностики специальным оборудованием, что обусловливает неразрывность этих процессов. 10) Слесарно-механический участок: подбор деталей и подгонка сопрягаемых поверхностей, работы на металлорежущем оборудовании, изготовление деталей.Слесарно-механический участок может быть оснащен станками и оборудованием различного назначения, которое позволяет производить металлоизделия и металлоконструкции. На участке могут быть размещены прессы для вырубки и штамповки металлических деталей, кривошипные ножницы, позволяющие рубить листы металла толщиной до 4 мм, отрезной станком, сверлильные станками различных модификаций, токарно-револьверные станки, заточные станки. Изготовление металлоизделий повышенной сложности зависит от квалификации работников. 11)Участок ремонта агрегатов: выполнение работы по ремонту отдельных агрегатов. На данном участке производится ремонт агрегатов и узлов, не относящихся к области деятельности остальных участков. 12) Окрасочный участок: подготовка поверхностей, нанесение и сушка лакокрасочных покрытий. 13) Комплектовочно-сборочный участок: накопление деталей, образование и хранение сборочных комплектов деталей, узловая и общая сборка агрегатов и автомобилей. На данном участке происходят заключительные работы по сборке всех отремонтированных агрегатов и узлов и подготовка к обкаточным испытаниям. | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| 14) Обкаточно-испытательный участок: заправка топливом и маслом, обкатка, испытания, послеремонтное диагностирование, устранение неисправностей, консервация и сдача агрегатов и автомобилей. На этом участке проводятся окончательные работы, связанные с проверкой качественности выполнения всех предыдущих работ, устранением всех оставшихся недочетов и выпуском автомобиля в эксплуатационный режим. 2 Участки вспомогательного производства Основной целью вспомогательного производства является поддержание бесперебойного функционирования основного производства, обеспечение его необходимыми материалами и ресурсами. 1)Отдел главного механика: планово-предупредительный ремонт технологического и подъемно-транспортного оборудования. Подразумевается ремонт и профилактика неисправностей всего технологического, а также подъемно транспортного оборудования, а также средств диагностики и ремонта. Данный этап производства необходим для предотвращения простоев производства ввиду невозможности проведения работ из-за неисправности технологического оборудования. 2)Инструментальный участок: изготовление оборудования, приспособлений и инструмента, ремонт приспособлений, содержание и заточка инструмента. Инструментальный участок выполняет те же функции, что и отдел главного механика, но для другой группы технологических средств: инструментов и приспособлений. На данном участке возможно изготовление необходимых элементов оборудования, а также самостоятельных приспособлений. Отдел главного энергетика: ремонт и обслуживание силового, осветительного, теплотехнического и вентиляционного оборудования, содержание инженерных сетей, эксплуатация компрессорной и котельной. | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| На данном участке производится профилактика и ремонт оборудования поддерживающего работоспособность энергосистем, отопления и вентиляции, что говорит о недопустимости сбоев работы данного участка, т.к. это может привести к остановке работы на всех других участках производства. 3 Обслуживающее производство 1) Склад ремонтного фонда: приемка и хранение ремонтного фонда. Склад содержит в себе оборудование для ремонтных работ, запасные части для осуществления замены неисправных деталей и узлов, а также осуществляет временное хранение разборочных единиц во время процессов диагностики и ремонта узлов и агрегатов автомобиля. 2) Склад материально-технического обеспечения (основной): расконсервация и входной контроль деталей, учет и хранение запасных частей, материалов, металла, химикатов, баллонов со сжатым и сжиженным газом, карбида кальция и др., выдача в цех. Этот склад связан с непосредственной поставкой новых расходных материалов, деталей и оборудования на производство. Здесь ведется строгий учет и контроль купленных производством материалов, а также учет отпуска этих материалов в производство. 3)Склад готовой продукции: хранение и выдача готовой продукции. Данный склад осуществляет временное хранение готовых к эксплуатации (отремонтированных, собранных и протестированных узлов и агрегатов). Транспортный участок: эксплуатация межцехового транспорта. Деятельность участка подразумевает использование внутрипроизводственных транспортных средств: тележек, подъемников, погрузчиков и т.п. 1.4Краткий технологический процесс работы предприятия. Моторный участок предназначен для протирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев (в сварочном или агрегатном отделении). | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| Моторный участок неразрывно связан с зоной ТР, т.к. двигатель снимается в этой зоне и поступает на участок мойки. После мойки двигатель поступает на промежуточный склад. По мере освобождения рабочих мест в моторном участке двигатели из промежуточного склада поступают в комплекс моторного участка. При ремонте двигателей изношенные детали заменяют на новые из основного склада. После ремонта двигатель испытывают на компрессию и давление в ОТК. Затем двигатель поступает на промежуточный склад и по указанию диспетчера он отправляется в комплекс ТР, где устанавливается на автомобиль. 1.5 технико-экономические показатели. расчёт основных технико-экономических показателей ремонтно-механического завода позволяют сделать вывод, что работа предприятия достаточно эффективна. Однако предприятие должно стремиться к повышению эффективности производства (увеличению прибыли, повышению фондоотдачи и рентабельности производства). Увеличение прибыли может быть достигнуто за счёт снижения себестоимости продукции, т.е. оптимизации и совершенствование производственного процесса, рационального снижения запасов покупных полуфабрикатов (уменьшение суммы замороженных средств), внедрение энергосберегающих технологий (снижение затрат энергии). Повышение фондоотдачи возможно достигнуть увеличивая стоимость товарной продукции за счёт увеличения объёмов производства и производительности труда. Рентабельность производства повышается увеличением прибыльности предприятия и снижением стоимости нормируемых оборотных средств (путём повышения коэффициента оборачиваемости оборотных средств). Приведённые рекомендации позволят сделать работу предприятия более эффективной и наиболее полно использовать его потенциал. | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
1.6 Анализ работы предприятия Авторемонтное предприятие выполняет множество функций, связанных с ремонтом автомобилей (диагностика, ремонт, мойка, наладка и т.д.), а также ряд вспомогательных функций, обеспечивающих работу основного производства.Для выполнения своих функций авторемонтное предприятие имеет в своем составе основное, вспомогательное и обслуживающее производства, а также управленческий отдел. Авторемонтное предприятие имеет иерархическую структуру с функциональным управлением, где каждый функциональный блок разделен на производственные участки, тесно связанные между собой (часто совмещенные), на которых выполняются специальные работы характерные для данного функционального блока (цеха).
| |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| В настоящее время происходит интенсивное развитие авторемонтного производства, что приводит к изменению функций авторемонтных предприятий, которые становятся предприятиями по ремонту отдельных агрегатов автомобиля. Это способствует развитию и совершенствованию специального оборудования, углублению специальных знаний специалистов авторемонтных предприятий, что в совокупности оказывает положительное влияние на рост качества выполнения работ на данных предприятиях. | |||||||||||||||||||||||||||||
| ТЛТ 190629 ДП ПЦ ПЗ ОЧ 01 | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||
| изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 139 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Опыт 3. Реакция восстановления индиго глюкозой | | | Тюмень, 2013 г. 2 страница |