Настройка

Парус регулируется натяжением по мачте и по гику (фал и гика-шкот) или только по мачте (фал) в зависимости от конструкции, наличия, количества и типа камберов. Критерий правильной настройки паруса - отсутствие складок и легкое "перещелкивание" паруса с галса на галс при желаемой величине выпуклости - "пуза" и его расположения. Желательно как можно более низкое расположение паруса на мачте - в идеале вплотную к стакану. Нижние шкаторины многих парусов имеют такую форму и конструкцию, чтобы лежать на палубе доски при максимальной скорости, препятствуя утечке ветра в щель между доской и парусом. Достичь такой регулировки можно многократной подстройкой паруса по мачте с регулировкой длины шкота, идущего от топика, либо использованием вариотопа.

Общее правило при регулировке паруса - чем слабее ветер, тем более выпуклым должен быть парус и выше расположение центра парусности, чем сильнее ветер, тем меньше его выпуклость и ниже расположение центра парусности.

Натяжение по мачте изменяет величину и высоту максимума выпуклости - центра парусности. Современные паруса имеют конструктивную особенность - dynamic twist, демпфер, сглаживающий порывы, и позволяющий парусу динамически изменять свою площадь в случае, если тяга избыточна. Парус может "открываться" в верхней части, как бы скручиваясь вокруг мачты. Усилие при котором это происходит и площадь демпфирующей области так же зависят от натяжения по мачте. Иногда имеется специальный тросик, изменяющий натяжение задней шкаторины и регулирующий усилие, при котором происходит открывание верхней части.

Натяжение по гику изменяет величину и расстояние максимума выпуклости - центра парусности от мачты.

Основы настройки МАТЧАСТИ.

Если во время катания ты испытываешь серьезные проблемы с управлением, а после него у тебя болят руки и ноги, тогда что-то не в порядке с гармонией на доске. Какая-нибудь деталь между шайбой, петлями, плавником, шкотом для набивки по мачте и шкотовым углом паруса находится не на том месте. Таблица подскажет вам, что у вас не в порядке. Три точки являются результатом настройки паруса: при более слабой натяжке - точка 1, при более сильной - точка 2, при максимальной - точка 3. Таким образом, становится ясной настройка на слабый, средний и сильный ветер. Так думал менеджер North-Product Рауль Жоа.
Однако его клиентура определенно не дотягивает. Даже на серфстанциях с парусами North прекрасные пленки полностью без складок, т.е. не настроены и похожи на идеальные без складок детские попки из рекламы памперсов. Серферы явно имеют что-то против неровностей на парусе. И потому изготовители парусов страдают от того, что клиенты так робко выбивают парус по мачте, как будто мачта представляет собой невареную (т.е. хрупкую, ломкую) спагеттину. Эксперт North Жоа говорит, что серферы, в основном, слишком слабо набивают парус по мачте. "Если ты думаешь, что теперь уже достаточно, то потяни еще разок",- говорит он. Новым, является чувствительность на шкотовом угле паруса. Прежде всего, новые бескамберные паруса имеют большие возможности по настройке. Если увеличивается набивка по мачте, то необходимо также подтянуть шкотик в конце гика - при камберных парусах на 1-2 см, при бескамберных - на несколько см. Следует запомнить: изменяя величину набивки по мачте - следует перенастроить набивку по гику. Подстройка такая же чувствительная, как и досаливание. В первом случае, единицей измерения является щепотка, а при достройке - расстояние в 2-3 пальца.
Подобная тонкая техника применяется и при настройке на доске. При перемещении шайбы по доске специалисты оперируют расстояниями в 1 см вперед или назад. Слишком много не всегда помогает. Особенно это относится к тестовым испытаниям. Если матчасть не настроена, то нужно изменить лишь одну составляющую. Если это не помогает, то меняют следующую. Так определяют "очаг болезни". Если, например, доска плохо выходит на глиссирование, то сначала передвигают шайбу вперед. Если это не помогает, передвигают петли вперед. Если и это не помогает, то берут большой плавник. Из этого следует важный урок для экономного серфера - не нестись немедленно в магазин и покупать большой плавник, а сначала использовать бесплатные варианты, описанные выше. Большим подспорьем для облегчения выхода на глиссирование является также и более глубокий профиль паруса. Просто уменьшается величина набивки по гику. Без лишних материальных затрат можно также противостоять и сильному ветру. Вместо того, чтобы покупать маленький парус, меняется больший плавник на меньший. Настроечные галсы часто утомительны, т.к. они требуют дисциплинированности. Однако эта судьба едина как для обыкновенных серферов, так и для чемпионов. Экс-профи Бьорн Шрадер, который на исходе своей карьеры перешел к Bic, должен был неделями настраивать свое снаряжение для того, чтобы быть готовым к борьбе за мировое первенство. И без дружеских подсказок товарищей по команде Bic Teriitehau, ему понадобилось бы на пару недель больше. Таким образом, взгляд на парус и доску более лучшего серфера не будет лишним. Впрочем, это не всегда помогает. Один беспечный серфер ухватил себе как-то парус у изобретателя новой настроечной системы фирмы North. На нем было невозможно кататься, т.к. на нем была такая система настройки, которая была известна только посвященному в эту тайну.

Точки фиксации: так осуществляют настройку на доске и оснастке.
Если вы для своей матчасти, наконец, нашли оптимальную настройку, вы безусловно должны закрепить позиции важнейших настроечных компонентов - лучше всего, с помощью непосредственной маркировки на доске и оснастке. Тогда вам не надо будет вплоть до следующего сезона для каждого вашего паруса запоминать полдюжины настроечных позиций. Все, что вам для этого нужно, это водостойкий карандаш.

Позиция шайбы.
С изменением величины паруса изменяется также и положение шайбы. Нанесение шкалы вдоль погона на расстоянии 1 см поможет при нахождении соответствующего положения шайбы. Еще лучше, если вы отметите штрихом на погоне положение, которое соответствует середине шайбы. Рядом с каждым штрихом отметьте величину паруса.

Высота гика.
Вместо того, чтобы отмечать положения гика на мачте, отмечайте его прямо на парусе. Преимущество: смещение гика замечается легче, маркировка хорошо заметна и не привязана к определенной мачте. При сборке оснастки гик просто передвигается на верное положение.

Расположение трапеционных шкотов.
Если вы используете для различных парусов один и тот же гик, тогда отметьте на трубках соответствующие позиции трапеционных шкотов. Здесь необходимо отметить размер паруса и стрелкой указать, идет ли здесь речь о внешней или внутренней стороне трапеционных шкотов. Таким образом, вы сохраните равную длину трапеционных шкотов и равное расстояние между ними.

Набивка по гику.
Тонкую настройку по гику лучше всего осуществлять с помощью отклонения от так называемой позиции. Потяните только двумя пальцами за тросик при парусе, набитом по мачте (оснастка при этом лежит на земле), пока вы не почувствуете легкое сопротивление или пока кольцо на парусе не окажется между трубками гика. От этой 0-позиции будет набивка по гику или уменьшаться (отрицательные значения), или увеличиваться (положительные значения). Заметьте себе затем на парусе, на сколько см отклоняются значения при сильном или слабом ветре от 0-позиции.

Настройка по мачте.
Нанести точки настройки. При различной набивке паруса по мачте втягиваются складки от свободной задней шкоторины на различную глубину внутрь паруса. Там, где оканчиваются эти складки, наносят с помощью наклейки или водостойкого карандаша отметки на парус. Ближе всего к мачте окажется отметка для максимальной силы ветра, которую обозначим "max". Для парусов, которые не работают с Flatter-Top (Loose Leech), поможет тонкая сантиметровая градуировка на нижнем конце мачты или мачтового удлинителя. Лучше всего применять здесь водостойкий карандаш и чаще обновлять маркировку. На своих парусах отметьте, на сколько см при различных ветровых условиях вы затяните или ослабите переднюю шкоторину. При этом методе вы не должны менять установку вариотопа.

проблема	исправление на доске	Исправление в оснастке
шайба	Петли	Плавник	Гик	набивка по мачте	набивка по гику
проблема с глиссированием при наборе высоты при слабом ветре	дальше вперед	дальше вперед	взять больший	Выше	Уменьшить, если парус контролируем, но не тянет	уменьшить
плохо набирает высоту при сильном ветре	назад	назад и/или установить петли на большем расстоянии друг от друга	взять больший	Выше	Увеличить	увеличить
давление на парусную руку				трап.тросики назад	Увеличить	увеличить
давление на мачтовую руку				трап.тросики вперед	Уменьшить	уменьшить
доска плохо выходит на глиссирование	вперед	Вперед	взять больший	Выше	Уменьшить	уменьшить
доска не разгоняется	назад	назад	взять меньший	Выше	Увеличить, если парус перегружен, уменьшить, если парус недогружен
доску уводит под ветер	вперед	вперед и/или внутрь, увеличить расстояние	взять меньший	Ниже	Повысить	повысить
доску уводит на ветер	назад	назад, увеличить расстояние	взять больший	Выше		уменьшить
частые спин-ауты	вперед	внутрь и вперед	взять меньший при перегрузке, больший при выходе на глиссирование или слабом ветре; плавник вперед	Ниже	Повысить	повысить
у доски задирается нос, и она становится на полном ходу неустойчивой	вперед	вперед, увеличить расстояние между петлями	взять меньший	Ниже	Поднять	поднять
у доски не получаются узкие радиусы при повороте фордевинд	назад	внутрь, увеличить расстояние между петлями	вперед, выбрать меньший	Ниже
доска подрезается при повороте фордевинд	назад	внутрь, увеличить расстояние между петлями
доска выпрыгивает при повороте неконтр. из кривой	вперед	внутрь и вперед	выбрать меньший	Ниже
проблемы при прохождении поворота	вперед	вперед и/или внутрь, увеличить расстояние			Уменьшить или взять больший парус	уменьшить
слишком сильное давление на подошву передней ноги	назад	Назад	взять больший	Выше	Взять меньший парус	уменьшить
слишком сильное давление на подошву задней ноги	вперед	вперед, увеличить расстояние между петлями	взять меньший	Ниже	Взять меньший парус	увеличить
парус не тянет					Уменьшить	уменьшить
у паруса завышен центр тяжести, мала тяга					Повысить	повысить
парус тяжел, ведет себя нервозно, плохо ускоряется					Уменьшить	уменьшить
тенденция к центробежному падению					Увеличить	увеличить

"статья из журнала Surf N6 от 6/98"

Настройка матчасти или Что для чего!

Положение шайбы (шайба - нижний конец мачты).

1. Дальше в нос:

· Лучше для набора высоты, т.к. больше загружается подветренная область;

· Более быстрый выход на глиссирование и лучший контроль над доской, т.к. нос сильнее нагружается через трапецию и шайбу, а смачиваемая поверхность дна увеличивается;

· Меньший потенциал скорости.

2. Ближе в корму:

· Более высокая конечная скорость, т.к. нос разгружен, и доска может легко глиссировать;

· Лучшие возможности для маневра, т.к. передний край доски остается над водой;

· Меньшая тенденция к прилипанию к воде при поворотах.

Высота гика

1. Высокое (max. на уровне подбородка):

· Лучше для набора высоты и достижения наивысшей скорости благодаря вертикальному положению паруса;

· Более быстрый выход на глиссирование благодаря переносу веса на шайбу;

· Более высокая конечная скорость, т.к. нос разгружается.

2. Низкое (min. на высоте груди):

· Более легкий водный старт, лучший контроль над парусом и тем самым более простое управление доской;

· Большая контролируемость доски при сильном ветре и волне.

Размеры плавников.

1. Маленький плавник (Slalom):

· Более хорошая контролируемость доски, благодаря меньшей склонности к опрокидыванию доски по осевой длине;

· Более равномерное распределение усилия на обе ноги;

· Хорошая маневрируемость, т.к. маленький плавник при повороте создает силу противодавления;

· Более высокая окончательная скорость благодаря меньшему сопротивлению воды;

· Более хорошая контролируемость доски при высокой скорости.

2. Выгнутый плавник (Wave):

· Ориентирован на исполнение маневров;

· Медленней, чем плавник (Slalom) равной площади из-за более высокого сопротивления воды;

· Подходит для маленьких парусов.

3. Более длинные плавники:

· Лучший набор высоты и более быстрый выход на скольжение благодаря более высокой выталкивающей силе;

· У прямых плавников при равной площади более хороший результат, чем у выгнутых;

· Подходят для больших парусов.

П етли для ног.

1. Смещены назад:

· Более высокая окончательная скорость.

2. Смещены веред:

· Лучше для выхода на скольжение;

· Лучше для выполнения маневров.

3. Ближе к центру:

· Лучше для выполнения маневров.

4. Ближе к борту:

· Ориентация на скорость;

· Лучше для набора высоты.

5. Больший разнос петель:

· Более хорошая управляемость доской;

· Более надежная стойка благодаря более равномерному распределению давления на обе ноги.

"статья из журнала Surf N6 от 6/98"

Школа Виндсерфинга «Северный Ветер»- «WINDows для чайников»

ДЛИНА ПЛАВНИКА

К одной и той же доске можно применять разные плавники, в зависимости от силы ветра и площади паруса. Чем сильнее ветер, тем меньше плавник можно и нужно ставить, и наоборот - в слабый ветер ставим большой плавник (а на доске для новичков выпускаем шверт).
Какие плавники использовать- Саймон Борнхофт (Simoon Bornhoft) советует:
Для досок больше 110 литров, которые используют паруса от 5.0 до 9.0 метров можно применить формулу - возьмите размер Вашего паруса, умножьте на 5 и прибавьте 4 и Вы получите длину рекомендуемого плавника в см.
Пример: 5.0м парус х 5 + 4 = 29 см
6.0м парус х 5 + 4 = 34 см
7.0м парус х 5 + 4 = 39 см
8.0м парус х 5 + 4 = 44 см
9.0м парус х 5 + 4 = 49 см
Для досок меньше 110 литров используем формулу:
Размер паруса умножаем на 5, прибавляем 2 и получаем размер плавника в см.
Пример: 4.0м парус х 5 + 2 = 22 см
4.5м парус х 5 + 2 = 24.5 см
5.0м парус х 5 + 2 = 27 см
5.5м парус х 5 + 2 = 29.5 см
6.0м парус х 5 + 2 = 32 см
7.0м парус х 5 + 2 = 37 см
Вы можете взять плавник подлиннее на 1-4 см, чем рекомендовано формулами, если:
-Ваш вес больше 80 кг
-Вы любите быть перегруженным ветром
-Вы должны много ехать против ветра или бороться с сильным течением
-Ваша доска имеет маленький vee профиль
-Вам трудно глиссировать или идти на ветер
-Ваша доска имеет супер широкую корму (более 40 см)
-Вы часто «ловите спинаут»
Вы можете взять плавник покороче на 1-4 см, чем рекомендовано формулами, если:
-Ваш вес меньше 60 кг
-Вам всегда «хватает» ветра
-Ваша доска имеет большой vee профиль
-Ваша доска очень сильно «задирает нос»
-Вы опытный райдер и очень аккуратно работаете задней рукой
-Вы тяготеете к фристайлу
-Вы легко глиссируете и выходите на глиссирование
-Вы катаетесь в волнах
Какие бывают современные плавники:
Длинные, тонкие и прямые (28-60 см). Такие плавники развивают хорошую подъемную силу (lift), легко идут на ветер, особенно в слабый ветер. Применяют на досках больше 110 литров. Хорошо работают на гладкой воде, при очень быстром глиссировании (blasting) и при поворотах на ветер и по ветру. Некоторые плавники имеют небольшой изгиб. Ширина плавника важна - толстый плавник имеет большую подъемную силу, но также и провоцируют боковой драг.
Короткие и загнутые назад (23-36см). При усилении ветра и скорости доски, раннее глиссирование и способность идти на ветер не столь важно, но контроль решает все. Тонкий плавник смягчит при резком ускорении ветра и на большой скорости, изогнутая форма больше позволит «прощать» ошибки при чопе, прыжках. Применяют на досках менее 110 литров.
Короткий и широкий плавник(18-22 см) применяют при фристайле, когда легко нужно выбросить корму из воды или получить боковое скольжение slide.
Тонкий и гибкий кончик плавника может отклоняться на несколько градусов от оси всего плавника. Слишком гибкий кончик приведет к потере скорости, слишком жесткий будет «ловить спинаут».

---

Дата добавления: 2015-10-21