Сила ветра в различных единицах измерения.

Как себе выбрать доску

Путаные рассуждения на тему, какую доску купить

Советы новичкам. Вадим Тысячев

WINDows для чайников - первая доска в жизни (выбор,покупка,ремонт) С.Чупров

Доски для фристайла (ФРИСТАЙЛ: ЧТО ЭТО ТАКОЕ?)

Покупаем парус для виндсерфинга С.Чупров

Покупаем парус для виндсерфинга

Выбор размера паруса

Выбираем гидрокостюм правильно

Виндсерфинг.Уровни владения доской
Сборка и настройка паруса типа "крыло" (c) Комаров

Основы настройки МАТЧАСТИ.

Настройка матчасти или Что для чего

Выбор плавника
Серфовый словарик (c) Комаров В. ред. - capitaine le Sang

Англосерфовый словарик

Словарь виндсерфинга

Сила ветра в различных единицах измерения.

Какие доски есть

Allround/Fun: Доски, обычно длинные (370-350 см), широкие, с большим объемом и массой, возможно (75%), швертовые, рассчитаны на начинающих и на тех серферов, которые наслаждаются тем, что умеют. Подходит для всех: полных и худых, стара и млада.

Widestyle: Тип досок, введенный фирмой Hi Fly. Нечто среднее между allround/fun и freeride.

Race: Доски, обычно весьма длинные (до 375 см), возможно (50%), швертовые, специализированные для курсовых гонок (cource race). Рассчитанные на большие паруса (от 6 кв.м), они хорошо держат курс и легко делают галсы.

Olympic race: Доски для Олимпийских Игр. В настоящее время только одна доска сертифицирована для использования на Олимпиаде: Mistral One Design. Длинные, швертовые, достаточно широкие и тяжелые, они рассчитаны на паруса максимальной площади (10.5 кв.м. и более - если есть;-).

Freeride: Более универсальные доски, чем race. Этакая середина, компромисс между race и allround/fun. Более короткие, менее широкие, чем fun, они легче последних и быстрее разгоняются. Доски freeride можно рекомендовать серферам, для которых allround/fun слишком легко.

Slalom: Доска, обычно (85%) бесшвертовая, рассчитанная на соревнования в скоростном слаломе. Максимальная скорость у досок этого типа больше, чем у race, однако, они рассчитаны, в основном, на сильный ветер.

Freestyle: Комбинация race и slalom с уклоном в последний тип. Можно рекомендовать так же, как и freeride.

Wave: Доски, экстра короткие, бесшвертовые, рассчитанные на специально маленькие паруса и сильные ударные нагрузки. Сделаны специально для сильных ветров, для трюков на волнах.

Какие бывают доски

Первый этап обучения не требует много времени. Пару недель доски берут напрокат, потом достигается уровень, когда уже хочется купить собственную доску и поехать на любимое озеро или водохранилище. Поэтому не спешите сразу приобретать самую большую доску со швертом: через месяц вы "перерастете" ее и встанете перед проблемой поиска новой доски, более короткой.
Гиганты фанбординга
Доски размером 310-330 см., рекомендуемый размер паруса 7-9 м. Хороший выбор для первых шагов вообще и тяжеловесов в частности. Легкий выход в глиссирование при слабом ветре. С момента первого знакомства обеспечивается удовольствие максимум на одно лето, не больше, далее требуется что-нибудь покороче. Слишком много неудобств, большие вес (10-12 кг,) и габариты.
Легкое покатывание
Доски 285-310 см, парус 6-8 м, (вес 8-10 кг). Объем этих досок сильно отличается от "гигантов", а отсутствие шверта относит их к разряду быстрых и послушных досок. С таким аппаратом можно предпринять попытку путешествия на море и вкусить все прелести этого спорта. Такая доска - хороший партнер при попытках первого поворота и катания не только по зеркальной глади дачного озера, но и для захватывающего дух покорения морской стихии (в пределах разумного). Обладатель такой доски обзывается "серфером" и уже рассуждает на тему о глиссировании, которое легко достигается при слабом и среднем ветре. Остается правильно подобрать размер, соответствующий вашему весу. Для 85 кг- 285см, 95 кг- 295 см, 90- 60- 90 и т.д., все очень просто. Если же вы не счастливый обладатель таких стандартов, то придется либо похудеть, либо набрать вес.
Все в одном
Доски 272-278 см, парус 6-7 м, (вес 7-8 кг). Ориентированы они на людей, думающих, что они уже катаются круто. Период освоения такой доски может затянуться на несколько лет, от первого поворота до знакомства с первыми подскоками на "волнишке" сантиметров 30, не более. Размеры и яркий дизайн таких досок ко многому обязывают. Для создания "образа", не обязательно уметь кататься, достаточно просто привязать доску на крышу вашего роскошного "авто", и проехать там, где вас увидит максимальное число знакомых.
Это уже приветствуется!
Доски 262-272 см, фрирайд, парус 5-6 м, (вес 6-7 кг). С этого момента можно уверенно сказать, что вы заболели болезнью, название которой - виндсерфинг. Такие доски хороши для катания как по гладкой воде, так и по небольшим волнам. Дизайн и обводы созданы для серферов, осваивающих различные прыжки и элементы, которые делают этот спорт зрелищным. Ощущение совершенного контроля на больших скоростях, в поворотах и в воздухе, и вот в какой-то момент начинаешь понимать, что пора познакомиться с настоящей волной.

Тогда берите доски 250-255 см, вэйв, парус 3-5 м, (вес 5-6 кг). Это то, к чему стоит стремиться. Радикальные доски, для людей уважающих экстрим. Путешествуя по всему миру в поисках волны, находишь ее где-нибудь за экватором и понимаешь, что ради этого момента имело смысл потратить пару лет жизни на ковыряние в позорных лужах. Особые технологии, используемые в производстве таких досок, рассчитаны на большие нагрузки; это позволяет высоко прыгать и кататься в прибое, что часто сопряжено с опасностью ударов о рифы и прибрежные скалы.
Дисциплины в соревнованиях по виндсерфингу
Заезды на скорость (speed). Используются кастомные доски (построенные вручную), у которых ширина борта вдвое меньше, чем у обычных. На двухсотметровом отрезке замеряется максимальная скорость спортсмена.
Курс рейс (course race). Дистанция расположена в виде квадрата. Участники, до 70-ти человек, стартуют одновременно и наиболее выгодными по их мнению курсами огибают по очереди четыре знака, расположенных примерно в полуторах километрах друг от друга.
Слалом (slalom). Дистанция - два знака (восьмерка) или семь знаков (down wind). Группы спортсменов по восемь человек, четверо первых, после финиширования отбираются в следующий круг и так далее - до полуфиналов и финалов.
Вэйв (wave). Дистанция отсутствует и правила произвольные. Участники разбиваются на пары и каждой паре, по очереди дается 8 минут на воде, в финале 12 минут. Здесь требуется показать все, на что ты способен. Оценивается акробатика, чистота исполненных элементов и работа с волной.

Какую выбрать матчасть для обучения "до петель"

Как говорил небезызвестный капитан яхты "беда", как вы яхту назовете, так она и поплывет. Если быть точнее, то яхта пойдет, но простим авторам эту ошибку, потому что тема у нас другая - какую мы купим матчасть, так мы и пойдем по интересному и сложному пути обучения. Итак, у вас есть деньги, желание и блеск в глазах, и чтобы этот блеск не потух, а наоборот с каждым днем разгорался все сильнее вам нужно правильно подобрать матчасть. Если вы новичок, то первое, чему вам придется учиться это ходить галфвиндом и делать повороты оверштаг, после этого вам нужно будет освоить хождение в трапеции, глиссирование и наконец последняя ступень, после которой ваша первая доска станет для вас слишком большой хождение в петлях. Если бы мы с вами жили на Мауи или Фуэртевентуре процесс вхождения в петли занял бы у нас от силы неделю, но так уж случилось, что мы живем в маловетреной стране и катаемся несколько дней в месяц, поэтому у многих процесс вхождения в петли занимает полгода-год. На это время стоит обзавестись собственной матчастью чтобы не зависеть от серфстанций и друзей, которые вам давали попробовать что же такое виндсерфинг. При выборе матчасти стоит учитывать многие факторы: ваш вес, финансовые возможности, условия при которых вы будете кататься (учиться). Вы еще не привыкли держать равновесие и опираться на парус, а не на доску, поэтому доска должна быть широкой и большой (прибавьте к своему весу 100 и вы получите оптимальный обьем доски для обучения, такой обьем достаточно большой чтобы простить вам все ошибки по распределению веса на доске, и достаточно маленький чтобы не затормозить ваш прогресс в обучении) также доска должна быть по возможности широкой (не меньше 80 см, узкие и длинные доски больших объемов предназначены для гонок курс-рейс и плохо подходят для обучения из-за небольшой ширины) Будет на вашей первой доске шверт или нет - не важно, в любом случае вам он будет мешать при выходе на глиссирование, а то преимущество, которое дает наличие шверта для вас несущественно. При покупке доски исходите из того, что рано или поздно вы ее продадите или оставите у себя чтобы учить друзей или родственников, а также при обучении невозможно обойтись без падений или ударов мачтой по доске, поэтому доска должна быть прочной и не набирать воду при появлении сколов и трещин от ударов. Не стоит покупать формульные легкие доски, т к они рассчитаны на раннее глиссирование при слабых ветрах вследствие чего производители стремятся по максимуму облегчить доску, при этом теряется запас прочности. По этой же причине не стоит покупать карбоновые доски, т к они очень хрупкие. Самый лучший вариант-так называемые пластмассовые доски, или доски выполненные по сэндвичевой технологии, заполненные изнутри пластичной пеной или низкократным пенопластом, Типичными представителями досок для обучения являются Starboard GO или HI-Fly, при выборе доски для обучения ориентироваться стоит на аналогичные модели, но в любом случае важнейшим фактором является ваш вес, если вы весите больше среднего, выбирайте доску побольше, если вы легкий - вам можно доску и поменьше. Площадь паруса не стоит подбирать точно под ветер, ведь перед вами не стоит задача выжать из своей матчасти все. Вам нужно отработать старт со стартшкотом, поворот оверштаг и стабильно уваливаться или приводиться, используя наклон мачты в нос или в корму доски. На этом этапе вы постигаете основы виндсерфинга и скорость не ваша цель, поэтому достаточно иметь парус 4.5-6.5 кв м, в зависимости от ваших физических сил, чем вы сильнее, тем больше парус и наоборот, иначе не умея делать бич-старт вы будете тратить основные силы на вытягивание паруса из воды, а это очень утомительно. Под доску и парус подбирается остальное: гик, мачта, удлинитель или мачтстакан, шарнир. Кроме этого вам понадобятся метров 10 шкотиков и конечно же ваш самый лучший друг на несколько лет - стартшкот. Плавник обычно идет вместе с доской, но если его нет, то выберите плавник в пределах 25-35 см. Мачта не должна быть длиннее чем требуется для паруса (кроме случаев когда на парусе верхушка регулируемая, вариотоп) но и не должна быть короче более чем на 20-30 см. Если мачта подходит к парусу точно, то удлинитель вам не нужен, вместо него купите мачт-стакан, но все таки лучше приобрести удлинитель, чтобы иметь возможность регулировать набивку паруса плюс минус несколько сантиметров. Шарнир подбирается к доске и мачтстакану или удлинителю, обязательно убедитесь что шарнир прочно фиксируется на доске, и надежно удерживает мачт-стакан или удлинитель. Гик подбирайте под парус, лучше всего чтобы при набитом по гику парусе гик был выдвинут на 10-15см, в таком положении гик намного жестче, чем в полностью выдвинутом. Не пытайтесь подобрать гик, с расчетом что он в будущем подойдет ко всем вашим парусам, скорее всего вы не найдете такой универсальный гик, к тому же вам не придется тратить время на перевооружение, если ветер изменится, что случается очень часто.

И на последок небольшой совет - пока вы не достигли вершин курс-рэйса воздержитесь от покупок карбоновых дельных вещей, преимуществ, которые они дают вы все равно не ощутите, а по цене они дороже в 3-4 раза, и например вместо одной карбоновой мачты купите три обычные, чтобы был запас на случай поломки и когда продавец вам будет расписывать прелести карбоновых конструкций знайте, что единственная его цель это впарить вам дорогую вещь, а на сэкономленные деньги лучше купите багажник для машины, валики, чехлы и другие полезные штуки, которые избавят вас от массы неудобств, связанных с транспортировкой и хранением. Решив купить матчасть готовьтесь выложить достаточно денег, но будьте уверены: в тот момент когда вы на глазах изумленной публики пронесетесь в петлях вы поймете, что не бросите виндсерфинг никогда, удачи вам и хороших ветров!

Как себе выбрать доску

На мировом рынке существуют десятки фирм, выпускающих доски для виндсерфинга, которые могут удовлетворить любой спрос потребителя. На российском рынке представлены далеко не все фирмы. Но их вполне достаточно, чтобы любитель, начинающий или спортсмен мог подобрать себе необходимую доску в зависимости от своих желаний и возможностей. В России распространены доски следующих фирм: BIC, FANATIC, F2, HI-FLY, MISTRAL,

SEATREND, SST-Петербург.

Покупая доску, каждый человек хочет получить наилучшее соотношение качества и цены. Качество доски состоит из многих параметров: ходовых свойств, веса, прочности, степени изношенности доски, Самые лучшие по качеству считаются гоночные доски сэндвичевой бесшовной конструкции с применением карбона и кевлара, хотя эти доски не самые прочные. Средние по качеству считаются доски EPOXY с обычной толстой обшивкой из стеклопластика. Они наиболее прочные, хотя проигрывают предыдущему классу по весу и жесткости. Худшими считаются доски из пластмассы по весу и ходовым качествам, хотя они достаточно прочны.

Самые дорогие доски - это гоночные доски сэндвичевой конструкции с углем, конечно новые.(1500-2000$)- F2 серия THOMMEN EDITION, Mistral SLE и т.д.

Дорогие доски - это импортные эпоксидные,новые Mistral,F2,Fanatic, или гоночные немного б/у.

Средние по цене доски - это импортные пластмассовые (HI-FLY),импортные массовые(BIC),

новые отечественные сэндвичевой конструкции, доски импортные предыдущих годов выпуска или с браком (в Москве бывает Seatrend) (550-900$).

Дешевые доски - это отечественные доски б/у (SST),импортные доски старого образца и бывшие долго в употреблении (200-450$)

Очень дешевые доски - это доски бывшие в ремонте после сильных повреждений, набравшие много воды и веса или средние доски типа виндгляйдер (50-150$)

Конечно же, это деление приблизительное, но вполне достаточное чтобы дать представление об уровне цен.

Потребитель выбирает доску в зависимости от 1) уровня своего катания 2) от условий, в которых он собирается кататься, ветровых и волновых 3) от своих материальных возможностей.

Если человек впервые встает на доску, ему необходима доска 315-335 см со швертом, новая или б/у, фирменная или отечественная. Если новичок стеснен в средствах или не хочет долго ходить на такой доске, то можно купить для обучения и самую дешевую доску б/у типа виндгляйдер. Следует учитывать также, что на этапе первичного обучения доска подвержена в большей степени всяким повреждениям. Наиболее оптимальной представляется покупка доски отечественного производства бывшей в употреблении. Хотя, если спортсмен хочет начать обучение и продолжить совершенствоваться на одной и той же доске, то можно приобрести бесшвертовую доску 3.00-3.10 м с большим объемом 140-160 л. На такой доске спортсмен весом до 85 кг может, как учиться, так потом начинать ходить на глиссировании в петлях с трапецией и т.д.

Покупка средних по цене импортных досок не всегда оправдывает себя. По-моему лучше бы купить за такие же деньги или качественную импортную б/у или новую отечественную (SST).

Удовольствия при хождении после освоения будете получать больше.

Спортсмен, который уже освоил хождение в сильный ветер на глиссировании с трапецией и в петлях выбирает уже более короткую доску, Тут выбор гораздо шире и зависит от большого количества факторов. Но для большинства удобно иметь все-таки универсальную доску(convertible) такой длины, которая бы позволяла глиссировать в большинстве случаев. Например, для человека весом 80 кг вполне может пойти доска 2,95 м -130л. На ней он сможет глиссировать с большим парусом при ветре 5м/с, в то же время при ветре 15 м/с ее еще можно контролировать. Все это касается опять же условий Москвы, где преобладают слабые ветра, для условий Питера для того же 80 кг спортсмена подошла бы скорее доска 2,85 м с объемом 115 л. Для Москвы удобней всего иметь доску объемом на 40 л больше чем вес спортсмена, потому что в даже самый сильный ветер очень часто бывают периоды сильного затишья, когда необходим объем чтобы не "утонуть".

Конечно же, можно приобрести доску и меньшего размера, но тогда основным вашим занятием будет ожидание подходящего ветра. Доски же более-3.05-3.15м, конечно выходят на глиссирование быстрее чем 2.95, но имеют гораздо меньшую максимальную скорость ветра и после 10-11 м/с трудно управляемы. Эти доски пригодны или для спортсменов с большим весом 90кг или для спортсменов, которые хотят иметь две доски - большую и маленькую.

Что касается цены, то выбор может быть самым разным: от б.у досок SST (200$) до дорогих новых фирменных 1500 $.При недостатке средств можно посоветовать покупать новые SST как более дешевые или фирменные б/у, но хорошего качества. Менее правильным, на мой взгляд, является покупка новых пластмассовых фирменных.

Путаные рассуждения на тему, какую доску купить новичку 19.06.2003

Если вам действительно пригорело купить свою доску, предлагаю почитать данную статью.

В свое время я задался этим вопросом. Ну, полез в интернет, стал смотреть, что же предлагают. А там все рекомендации начинаются словами: если вы сторонник спокойного катания... нет! это не про меня! если вы начинающий серфер без амбиций... нет! пошли все к едрене фене, это не я! если вам нравится скорость и контроль... о! это для меня.

И пришел я к выводу, что доска должна быть не больше 115, ну 120 литров, чтобы моим амбициям соответствовать, а иначе будет неинтересно. Но wave-доску брать пожалуй рановато, а вот фристайл или рейс - самое оно, но никак не фрирайд, это для "чайников". Стал смотреть цены, понял, что новую доску мне не купить пока, а тут предложение подвернулось: SST Shotgun и парус 7,5 метров Nozdrin, купил. Покатался на ней в Подмосковье, поехал на Должанку. Нет, пока я стоял поплавком посреди озера, все было нормально. А там... ветер дует какой-то сильный, и волны какие-то большие. И доска не едет ни в какую, и вообще я с нее падаю постоянно. И нет бы на подветренную сторону косы перейти, где волн нет, куда там! Я же крутой, я ведь глиссировал! Ну и что, что не долго и без петель, ну и что, что упал? Через 3 часа изможденный борьбой вылез на берег, а меня отнесло черт знает куда. И ни одного полноценного галса в активе! Оставил доску на берегу, пошел за машиной. Пока ходил, доску украли. Прямо с берега. Парус нашел в кустах. А доска ушла с концами. До конца года катался на прокатных досках, а на следующий год купил формулу старбордическую и парус ССТ. И продавать не собираюсь, хотя гоняться на ней нельзя: современные доски гораздо быстрее, а просто кататься не всегда интересно: трамвай, да и только. Но именно на ней я встал в петли, начал пользоваться трапецией, научился водному старту, причем всего за неделю на море! Там же, кстати, взял покататься старенький Шотган, попробовать уже умеючи. И сразу же отдал обратно. Сейчас немного стал понимать, почему все так вышло. Первая доска была во-первых слишком маленькой для моего уровня, а во-вторых, она в принципе не подходит для обучения, и попросту была не слишком удачной по конструкции. Формула 2001 года и сейчас выпускается почти без изменений, только называется free formula, и хорошо подходит для того, чтобы научиться стабильно глиссировать, вставать в петли, осваивать трапецию, тренировать водный старт и глиссирующие повороты. Так что же купить новичку? Если вопрос денег стоит остро, я бы посоветовал Shotgun (Шотган/Навигатор), он с 2001 года не имеет ничего общего с той доской, на которой я когда-то начинал. И покупать ее лучше всего не новую, а слегка подержанную, на одном из кубков России в классе ССТ, там доски, которые до соревнований были новыми, продаются по очень интересным ценам. И кстати, паруса тоже, но в гонках используются паруса 9,5 кв. метров, а начинать лучше с 7,5, ССТ-шный вполне подойдет. Но самое главное, на этих соревнованиях можно понравившуюся доску или парус попробовать, чем многие пользуются. Далее, ССТ выпустила тазик (FREERIDE LIGTWIND 280), он скоро появился в продаже, оч-чень достойная доска. Пытаются угнаться за остальными производителями, которые в 2002-2003 году начали выпускать тазики. А самое главное, серфовые фирмы научились делать такие доски, на которых будет интересно и начинающим, и вполне продвинутым. А неинтересной такая доска становится после того, как человек полностью перестает кататься на родине, потому что... но таких немного. Так что если средства позволяют, я бы посоветовал купить что-то вроде Старборд ГО, или ФриФормула, если уровень катания выше начального. Новую или не новую, решать вам, тут сколько людей, столько мнений. Отдельная история - Питер и Анапа, там ветровые условия действительно сильно отличаются от остальных регионов, но и в этих серфовых оазисах новичкам я бы порекомендовал "тазик". Почему для обучения плохо подходит формула, даже не новая. Во-первых, она изначально дорогая, так как создавалась как гоночная доска. А во-вторых, она хрупкая, и ее очень легко поломать. Защита гика не поможет. И потом это все-таки гоночная доска, она ведет себя на воде жестче, заставляет работать не расслабляясь. С другой стороны, это достоинство, если есть спортивные амбиции. И еще: почему новичку не следует покупать маленькую продвинутую доску. Несколько раз слышал мнение, что пусть мне будет трудно сейчас, зато научусь быстрее. Или просто - зато научусь. Но все дело в том, что на неподходящей доске можно никогда не научиться кататься в свое удовольствие. Так что это как раз вариант для тех, кто без амбиций и не собирается научиться. Чуть не забыл дать определения, чтобы никто не путался, "новичок" он или "профик", или "продвинутый". НОВИЧОК - серфер, который еще не умеет делать водный старт, или неуверенно пользуется трапецией, или пользуется петлями для ног меньше 30% времени катания. Я в какое-то время начал себя чувствовать чуть ли не профиком, по крайней мере очень продвинутым. А потом покатался в Питере на доске 85 литров при ветре 15 м/с, и все иллюзии исчезли. Чайник я, чайник. ТАЗИК - доска класса фрирайд шириной более 70 см, объемом более 130 литров, достаточно короткая, с широкой кормой. Если кратко суммировать сказанное выше: 1. Доску перед покупкой надо обязательно испробовать (не обязательно эту самую;)). Описание в интернете или советы самых прекрасных и надежных людей не имеют ничего общего с собственными ощущениями. 2. Лучше попробовать десяток разных досок и столько же парусов. 3. Не позволяйте себя разводить: дороже не значит лучше для вас лично. Престижнее не значит лучше для ваших условий катания. 4. Трезво оцените свой уровень. Не будьте напыщенным идиотом. 5. Не забывайте, где живете. Лучше скромно глиссировать на "тазике", чем гордо стоять на wave-доске по колено в воде. И напоследок: с широкой доской вы сможете проводить больше времени на воде, а не в воде или на берегу. Как говорится, вам шашечки или ехать? Если хочется красиво потусоваться, приезжайте с 80-литровой доской и ждите ветра, для такой доски его все время будет мало.

Тимур Литвиненко. mailto:[e-mail]

Советы новичкам. Вадим Тысячев

Хочу пополнить вашу копилку знаний монеткой из своего кармана. Все сведения, изложенные ниже, многократно проверены автором на собственной шкурке, да и не только своей.

Итак, несколько советов для начинающих по выбору и применению оборудования.

Я достаточно давно занимаюсь виндсерфингом, да и большинство моих друзей тоже. Я знаю, как они начинали, и вижу, что тот инвентарь, что имеет каждый из них сейчас, очень близки по своим техническим характеристикам. Различия составляют только марки фирм - производителей оборудования, да и некоторые предпочтения во взглядах на каталку. Это позволило выявить некоторые закономерности в применении оборудования, коими и спешу поделиться с вами.

Для первых шагов выбор оборудования очень традиционен - широкая, либо узкая, но длинная доска обьёма от 135 литров и выше. Причём 135 литров - это очень радикальный обьём, и народ, выбравший его тоже д.б. радикален - обладать гигантским желанием и большой психологической устойчивостью к неудачам, преследующим поначалу всех начинающих виндсерферов. Обычно начинают со 160-180 литров и больше. Конечно, будь у нас прокат, все было бы гораздо проще - пришел, взял инструктора, откатался, научился - понравилось - купил свою матчасть, но пока этого нет, будем описывать схему покупки оборудования, как говорится без права ошибки в выборе матчасти.
Итак, все мы начинали с больших досок и парусов где-то в районе 7м2. Вес у среднестатического серфера около 80 кило, если у вас он больше или меньше, делайте поправки. Для девушек в районе 50 - 60 кило, парус должен быть в районе 5.5 - 6м2. для мужика - парус 7м2. Он не так тяжел для первых шагов в виндсёрфинге, да и в дальнейшем этот парус будет для вас самым востребуемым.

Покупая современную доску большого обьёма с шириной в районе 80-100 см. и малой длины, вы более легко будете делать первые шаги в виндсерфинге. Без сомнения, эта доска более предпочтительна, чем классическая, длинная, чья ширина в самой широкой части составляет порядка 60-65 см. Да и в последующем, встать в петли на этой доске будет проще на порядок, но как всегда есть пару резонов и за классику: первое, это цена б/у классики - по сравнению с новой широкой доской она очень доступна. Второе, современные широкие доски очень хрупки, а то, что в процессе обучения вам придется ронять мачту на палубу, это аксиома. Причём, чем дальше вы будете осваивать сей снаряд, тем смачнее будут удары. А наши классические старушки на порядки прочнее, они ремонтопригодны, их в достатке можно купить на б\у рынке, виртуально существующем в серферской среде.

Как показала моя жизнь в виндсерфинге, на следущий сезон можно эту доску либо отдать другому начинающему в семье, например жене, либо дитям, либо продать её, сердешную, другому неофиту. Можно, конечно, оставить эту доску под большие паруса (классика несёт до 9м2, современные широкие до 12м2) но лучше этого не делать - современную доску вы убьёте так, что восстановлению она, скорее всего подлежать не будет, а на классике кайфа по сравнению с широкой, формульного плана, доской никакого. Хотя я оттачивал навыки глиссирования на доске 130 литров и с парусом 8.5м2 на Чайке, и те впечатления от полёта и владения доской сохранились у меня до сих пор (правда и формул тогда не было и мах парус был 9м2). Только потом уже я вошел во вкус на 117 литровой доске и парусах 7м2 и 6м2, но время, проведённое на большой доске лишним не считаю. Поэтому, если в дальнейшем хотите занятся Формулой виндсерфинг, или просто не пропускать ни малейшего дуновения ветра, не берите Формулу с самого начала, какой бы лёгкой и удобной она не была, научитесь на том, что не жалко поломать, а потом купите формулу, на которой уже можно будет гоняться. Все-таки между широкими досками для начинающих и спортивными формульными комплектами очень большая разница, и к тому времени вы в состоянии будете её различить. Обьединяет их только то, что убить их одинаково легко. А вот хорошая верхушка (парус-мачта-гик) вам пригодится надолго, и здесь лучше не экономить. Хороший гик, легкая мачта из углеволокна и современный парус облегчат вам обучение и на следущий год не заставят ломать голову над вопросами обновления инвентаря.

Также хочется посоветовать бережно относится к матчасти. Оболочка гика обычно рвётся, если бросать её где попало, либо волочить в комплекте с парусом по земле, песку и камням, а это прямая дорога к его замене. Парус, перед сборкой в чехол лучше подсушить, и он д.б. чистым, без песка. Аккуратно свернули и поставили чехол вертикально. Перевозка его на длительные расстояния без специальных чехлов по пыльным дорогам приводит к тому, что плёнка его мутнеет и начинает разваливаться. Так же не надо сдавливать его в собранном состоянии и заламывать плёнку, пытаясь притянуть к багажнику, ходить по собранному на берегу парусу и т.п. Просто присмотритесь, как ухаживают за своим оборудованием опытные серферы.

Итак, сам процесс роста навыков мы описывать не будем, скажу лишь одно, если что-то не получается, надо просто упереться, и я обещаю, что максимум на третью попытку ваши старания будут вознаграждены (если делается все технически верно и попытки продолжаются не 15-20 минут, а часов 1.5- и больше) И не стесняйтесь, спрашивайте у тех, кто уже давно ходит, виндсерферы очень демократичный народ, вам обязательно помогут.

Ну и для тех, у кого нет вопросов с финансами, берите широкую доску для начинающих, вставайте на ней в петли и далее по тексту.... Путь с финансовой точки зрения не совсем оптимальный, но дающий быстрый результат. В общем, этап, после которого вам надо задумываться, что же делать дальше наступает тогда, когда вы будете уметь стоять в петлях и владеть трапецией, и вместо постоянной борьбы с матчастью будут захватывать другие ощущения - гармония с морем, чувство владения своим телом, чувство скорости и полёта над водой. Конечно, уровень адреналина после первоначальных зашкаливаний снова придёт в норму. Не волнуйтесь, процесс получения новых доз можно растянуть надолго, пока не наступит привыкание, как пишут в одном виндсёрфовом журнале, 100%. Наиболее продвинутые из новичков к этому времени попробуют прокатиться уже в реальный ветер с так скажем реальными серферами, и, скорее всего поймут, что для настоящего фана, обьём доски уже мешает. Что делать? Как говорят профессионалы - резать, не дожидаясь перитонитов!

Что бы не наломать дров при выборе новой доски, под твоё новое, продвинутое состояние, советую посмотреть, на чем же эти реальные ходят...И мы заметим, что люди, делающие старт с воды, глиссирующий фордевинд, и прочие трюки, ходят отнюдь не на 80 литровых досках, во всяком случае ни при парусах 6м2 и 7м2. А пользуются этим обьёмом при парусах от 5м2 и меньше.

Итак, следующая новая доска - это доска 100-115 литров, в зависимости от веса тела. Чел весом в 60 кило с парусом 6м2 и на доске 90 литров будет носиться так же быстро, и чувствовать себя так же удобно, как и чел весом 80 кило и парусом 7м2 на 110 литровой доске при одинаковой скорости ветра. Тут вы подбираете для себя с учётом индивидуальных особенностей организма. У меня при весе 80 кило, доска 110 литров, и надо сказать, для диапазона парусов 7.5-5.3м2 это оптимальный выбор. Почему эти паруса и этот объём? Потому, что у нас, в Приморье, ветер в основном и дует на 7м2, когда можно проглиссировать с ветерком, а 100-110 литров, тот обьем, который тебе не мешает не только при таком ветре, но и по парусам до 5м2. С другой стороны, у нас большинство мест для катания не идеальны, и ветер непостоянен, и потому, тебе в случае закисонов все ещё будет необходим водоизмещающий режим плавания, когда доска под тобой не тонет при отсутствии ветра. Это позволяет добраться к берегу, а не зависнуть посреди залива на неопределённый срок. Отсюда вывод - каждая доска (обьём в литрах) под свой ветер.
Научившись необходимому минимуму, вы должны поменять инвентарь под свои новые возможности. Как я говорил выше, парусок можно оставить и тот, что куплен с первой доской, а вот досочку надо будет либо продать, либо взять для неё новую верхушку, в районе 8-9м2, что бы опять же использовать старую доску для глиссирования. Тут добавляется ещё одна спорная аксиома - тот, кто попробовал катнуться на глиссировании, обратно в "тихий ход" уже не возвращается. Это становится его новым смыслом в виндсёрфинге и способом получения новых доз адреналина. На этой аксиоме и написана вся эта статья. А для чего нам нужна 80 литровая доска??? Для того, что бы не убить свою любимую 110 литровую, катаясь при ветре для парусов от 5м2 и ниже. В общем, если вы до этого места дочитали, не нужно вам это обьяснять, параллели здесь те же, что и приведённые выше - лишний обьём на ногах, виндсерфинг - это фан, а не тяжкий и изнурительный труд по сохранению матчасти в целости и сохранности. Я вот подумываю о досочке литров 70- 75, хочется попрыгать в сильный ветер с контролем ситуации, а не тогда, когда окружающая среда вышвыривают тебя в полет помимо твоей воли. Две сломанные в прошлом сезоне собственным телом мачты просто побуждают меня к этой покупке.

А шлем для радикальных каталок у меня уже есть.

С чем и прощаюсь, Алоха!

WINDows для чайников - первая доска в жизни (выбор,покупка,ремонт)

Я десять лет наблюдаю, как учат новичков виндсерфингу, сам активно участвую в этом процессе и по этой причине осмелюсь предложить Вам свои наблюдения.
Вне всяких сомнений, самый эффективный способ обучатся и кататься - это зарекомендовавшие себя с положительной стороны школы виндсерфинга и прокаты оборудования.
Но если нет возможности попасть в такой центр виндсерфинга, а кататься хочется все больше и больше, то альтернативный выход есть - купить свое оборудование и кататься\учиться самому.
Катание на своей доске имеет положительные и отрицательные стороны (с моей - точки зрения учителя виндсерфинга):

«Плюсы»:
- Вы не от кого не зависите, и можете поехать с доской куда угодно.
- Кататься можно сколь угодно долго, не считая часов, за которые надо платить алчному прокатчику.
- Становясь владельцем оборудования Вы уже не «посетитель кружка Юного виндсерфингиста при ближайшем Д\К Железнодорожника», а матерый морской волк - по крайней мере в глазах невиндсерфингистов и невиндсерфингисток.
- На своей доске можно кататься самому, а когда надоест- катать чужих (девушек) или своих (детей и женУ)
- Когда доска совсем надоест, можно: сдать свою доску в прокат, подарить другу на День Рождения, передать в дар детям, сделать оригинальный стол на даче… да много чего можно сделать!
«Минусы»:
-Доску нужно таскать на себе до воды от места ее хранения, а она не очень легкая
-нужно место хранения- теплое и сухое, иначе вода которая ВСЕГДА попадает внутрь ЛЮБОЙ доски на морозе замерзнет и разорвет Вашу досочку на 10.000 маленьких досочек с оглушительным грохотом! Это шутка! Разрыв доски Вы не услышите, но почувствуете летом, когда доска начнет более активно «пить воду» и тяжелеть после каждой каталки
-любое оборудование нуждается в профессиональном уходе и правильной заботе
- это частная собственность, со всеми вытекающими…
Тщательно взвесив все «плюсы» и «минусы», Вы решаете «беру своё!». Молодец! «Своё - есть своё-йо-йо-йо-йо!»
Обратившись в магазин, Вы наверняка столкнетесь с двумя проблемами:
-«Чё это все так дорого?!!!» -Продавцы не могут убедительно «развести» Вас на кругленькую сумму, так как не могут рассказать какая доска именно Вам нужно, но пытаются «впарить» доску размером с брелок для ключей для катания на океанских волнах.
Проблема дороговизны - бич виндсерфинга. Я сам потребитель, как говорится - «я с Вами в одном углу», а производители и продавцы - в другом. Оборудование действительно стоит дорого, так как оно высокотехнологично и ультрамодно. Технологий в доске долларов так на 400, а все остальное - за ультрамодность и банальную психологическую зависимость. Есть алкоголики, наркоманы, эротоманы и прочие маниакалы, а Вы, уважаемый, зависимы от сладчайшего для Вашей психики скольжения по воде на доске под парусом.
Выходов два:
- «Сделай сам». Простейший виндсерфинг обойдется Вам долларов в 200+ количество времени в мастерской. Но после этого Вы будете знать про виндсерфинг больше чем я, это гарантировано! Я, лично, никогда не пытался сделать виндсерфинг, я делал деньги и на них покупал профессионально сделанное оборудование.
- Профессионально сделанное оборудование для новичков ведь можно купить б/у, не так ли?! а это должно быть значительно дешевле!
Идем туда, где есть б\у оборудование и ищем: доску швертовую, желательно «помоложе». Но, если Вам предложат доску, на которой адмирал Колчак катался при Цусиме, это тоже вариант:
-это антиквариат и его можно продать или поменять на современное массовое оборудование
- для новичка самое главное- чтобы доска была как можно больше (шире или длиннее) и не переворачивалась легко, и чтобы был шверт- дополнительный выдвижной плавник в середине доски, который будет мешать ветру уносить вас вбок по ветру и помогать доске (и Вам на ней) идти на курсе в пол-ветра\галфинд.
Современная доска для новичка - это прежде всего большой объем водоизмещения: 200 или 230 литров. Значительно шире и длиннее «обычных». Вся палуба покрыта ковриком, на котором приятно стоять босиком (сидеть\лежать). Официальное название класса досок: «Entry board»- доски для начинающих (подсаживаться на Виндсерфинг) и «Family board»- доски, на которых может и папа гонять, и мама постоять, и дети побеситься (то есть, вся семейка больна на голову Виндсерфингом).
Доски раскрашивают скромно, никакой крови или обнаженных русалок - можно спокойно с такой доской ехать на крыше авто.
Предположим, Вы нашли такую доску и теперь Вам надо ее грамотно купить. Не надо слушать, что Вам рассказывает симпатичный молодой человек, торгующий доской. Смотрим доске на днище - нет ли следов от проехавшей по доске автомашины Камаз, груженной железобетонными блоками для ДнепроГЭСа.
Часто случается, что доску забывают привязать на крыше авто, и доска слетает на скоростном шоссе прямо под колеса едущих сзади… Если нет следов огромного ремонта, то должны быть мелкие царапины и шероховатости, неизбежные при катании - это не проблема и не придирайтесь к этому- выдадите в себе лоха, Вы же не сервант в мебельном салоне берете, а «боевую» доску! Тщательно смотрим на ребро доски по окружности - не должно быть открытых технологичных швов, колото-резаных ран от дайверского ножа и т.д.
Смотрим на палубу- «лицо» доски. Желательно, чтобы коврик был не рваным, нескользяк - шероховатым, дизайнерский рисунок – не очень потертым, но это все «на скорость не влияет». Важно - как работает шверт, легко ли он вываливается из полости, не разбита ли полость внутри. Если полость для хранения шверта имеет трещины или дырки - опасно, это долгий и дорогой ремонт, который может сделать только «рукастый» мастер (класс ремонта-«Гиморрой»).
Смотрим на место, в котором крепится шарнир- mast track или «погон». Этот блок не должен быть раздолбанным. Если у Вас в руках рухлядь с педалью для механизма перемещения шарнира, то эта педаль должна работать надежно - иначе ноги Вам оторвет (шучу!).
Опять переворачиваем доску и смотрим ей «под хвост»- в плавниковый колодец, нет ли там внутри трещин, которые неизбежно возникают при наезде плавником на разные препятствия: берег или коряга, местный дайвер, ловящий раков для пропитания (от этих еще и колото-резаные раны от дайверского ножа случаются…). Ремонт плавникового колодца тоже относится к классу «Гиморрой».
Осмотр не выявил всех этих опасных повреждений, из этого следуют два вывода:
- повреждений нет и не было, доска б\у, но «свежая» -повезло же Вам!
-доску очень тщательно ремонтировали и замазали все трещины. На этот случай есть решающий тест- вес доски.
Доска новая для новичков (фасонная, свежеструганная) весит кг 10. Любая доска при катании на воде «сосет» в себя воду через мельчайшие технологические отверстия, плохо склеенные стыки. Чем тщательнее делают доску на фабрике, тем меньше таких огрехов - но доска дороже.
При эксплуатации неизбежны механические повреждения корпуса доски и в них тоже попадает вода.
Всю попавшую внутрь воду удалить невозможно, поэтому доска «умирает»- берет в себя все больше и больше воды, вес становится 15, потом 20, потом доску нужно нести вдвоем, а багажник на крыше трещит и колеса изнашиваются неравномерно…
Чтобы не «убивать» доску - остерегайтесь ударов доски о твердые предметы. Если удар произошел - нужно срочно делать ремонт.

Идея обучения виндсерфингу в классическом варианте:
«постоянная эволюция, незаметно оказывающаяся революцией». Человек хоть и вышел из Океана, но было это очень давно, поэтому для нормального человека находится в ситуации, когда тебя от глубин и пучин отделяет лишь толщина доски (корабельной или серфовой)- психологический шок. Сделать этот шок как можно меньше, можно применяя очень-очень устойчивые и очень-очень внушительные на вид плавающие предметы. Плот- это идеал, но у плота плохая маневренность. Фирма Hi-Fly разработала и уже лет 10 производит доску-бестселлер Rookie (новичок), все прокаты и школы работают с этой самой лучшей доской всех времен и народов. Эта доска очень напоминает плот и новички сразу же чувствуют уверенность и начинают думать о том как ехать, а не о том «как не упасть». Как только навык держать ступни на центральной линии будет закреплен, можно переходить на ЛЮБУЮ доску, разницы нет - у каждой доски есть спасительная центральная линия. Но не у каждой доски есть широченная плоская палуба, так напоминающая привычную землю, и не у каждой доски есть толстенные борта, наступив на который падаешь не сразу, а есть время сообразить - «пора вернуть ноги на место!». Покупать доску Rookie для себя в личное пользование глупо - эта доска нужна на неделю, потом пора переходить на доски способные глиссировать, то есть обычные доски или доски для продвинутых новичков (класс Family или Entry boards, про которые написано в первой части). Некоторые радикально мыслящие люди решают учиться сразу же на волновой доске:
«Плюсы»:
- ты оригинален, «не как все»;
- маленькую доску легче таскать;
- тебя с маленькой доской, по ошибке могут принять за эксперта виндсерфинга;
- можно вообще не лезть в воду с такой доской, а сидеть в Строгино и ждать 100летнего шторма, разглагольствуя о катании в океанских волнах
«Минусы»:
-кататься ты с годами научишься, но манера стоять у тебя будет комическая, на большой доске навык приходит быстрее и легче, а самое главное- универсальная манера стоять на доске.
-при неловком движении доска тонет кормой или носом, а потом выпрыгивает из воды - хорошо что не в зубы, а лоб! (на этом эффекте рассчитан элемент «cork» или «pop», когда доску выбрасывают в воздух)
-то, что ты не эксперт, раскусят сразу и потом по оставшейся жизни будешь ездить в дАхаб или прятаться по отдаленным болотцам
Итак, Вы решили не «изобретать велосипед» и идете проверенным путем- начиная с большой доски. Доску со швертом легко купить и продать, они часто меняют своих хозяев. Учиться кататься на большой доске весело и почетно, нормальные люди всегда помогут с советом, радуясь новому человеку в серфтусовке.
Ошибки случаются и доска получила пробоину - что делать? Вариантов два:
-отдать в ремонт профессионалу, который чинит доски
- научиться делать ремонт самому
Профессионал сделает все лучше, но к нему нужно тащить доску, ждать окончания ремонта, потом забирать доску. Лучше начинать учиться все делать самому. Доски для новичков делают из пластика (?полиэтилена) и эпокси. Для того, чтобы начать ремонт делаем следующие процедуры:
1. Сушим доску:
- помогаем воде легче покинуть доску. Для этого аккуратно строительным ножом (нож для линолеума) расширяем пробоину, в глубину не лезем вообще, только поверхностный слой срежем в местах, где он вогнулся внутрь доски. Теперь закрепим доску в таком месте, где никто ее не потревожит на два-три дня, Дырка должна быть самой нижней точкой. Внимательно следим за Ниагарским водопадом, когда он иссякнет, прощупываем пробитую доску вокруг дырки. Там где доска жесткая и не проминается - рисуем карандашом границу и обклеиваем неповрежденную часть доски бумажной (малярной) лентой. Для скорости высыхания можно и допускается подуть в дырку теплым!, а не горячим воздухом из фена для волос или тепловентилятора. Если воздух будет горячим, пенопласт внутри доски сплавится и отстанет от внешнего слоя - доска станет «мягкая», а потом туда при катании будет наливаться вода и Вы плавно уйдете под воду, в манере Джека Воробья из Пиратов Карибских морей. Можно обернуть доску в черный пластик и поместить на солнце. Но никаких саун и Сандуновских бань, никаких промышленных тепловых фенов! Поверьте на слово, все способы уже испробованы до Вас! Профессионалы иногда вертят доски на центрифуге, но нужно знать скорость вращения - иначе доску разорвет. Вся вода из доски никогда не уйдет, в лучшем случае процентов 60. Берегите доску от попадания воды - не катайтесь на пробитой доске, и всегда сушите доску – чем дольше, тем лучше.
2. Клеим доску: все материалы очень опасны для здоровья, резиновые медицинские перчатки, маска-респиратор, хорошая вентиляция жизненно необходимы!
- пластиковые доски можно клеить клеями для ремонта автомобильных бамперов, там продают комплекты со стеклотканью и всеми инструкциями.
- эпоксидные доски клеим эпоксидными клеями, не нужно брать быстрые клеи, самые лучшие адгезии у 24-часовых клеев. Стеклоткань попробуйте подобрать так, чтобы приклеивалась «правильной стороной» (обычно более мелкая фактура)
- проминаем и простукиваем вокруг дыры, звук должен быть сухой и звонкий, а кора должна быть жесткая - отмечаем границы для укладки новой коры из ткани. Новая ткань должна ложиться поверх старой твердой коры на 1-2 см.
– Наждачной бумагой счищаем краску со старой крепкой коры.
– Если дырка глубокая (от дайверского ножа…), то необходимо заполнить пустоту до поверхности доски: большие объемы заполняем пенопластом с эпокси, микросферой с эпокси, мелконарезанной крошкой стектлоткани - «сечкой» или «шитом» с эпокси. Строительную пену использовать нежелательно.
– Когда пустота будет заклеена и высохнет, еще раз шкурим наждачкой поверхность и тщательно промазываем эпокси (лучше кисточкой, или пальцем в перчатке). Укладываем новый лист стеклоткани (предварительно вырезанный по месту ремонта) на эпокси и еще раз тщательно промазываем-пропитываем. Стеклоткань должна быть мокрой от эпокси. Разглаживаем ткань от центра к краям, чтобы выдавить воздух из под ткани.
– Теперь положите на ткань кусок плотного пластикового пакета из супермаркета и прижмите грузом (самый лучший - мешок с песком, давит равномерно). Ждите, когда эпокси «встанет»- полностью отвердеет и начнет издавать однородный сухой звук при постукивании. Все эпокси, пока не затвердеют полностью, «боятся» влаги!
3. Наводим красоту:
- Шкурим новую кору до гладкого состояния.
-Шпатлюем под покраску - полиэфирные автомобильные шпатлевки очень легко обрабатываются, но ими можно покрывать уже герметичные поверхности, так как «полиэфирка» пропускает воду. Эпоксидные автомобильные шпатлевки хуже поддаются наждачке, но они надежнее. Грамотно сделать два слоя: нижний, предварительный грунт из эпоксидной шпатлевки, а верхний из полиэфирки.
- красим загрунтованную поверхность из баллона, желательно без подтеков- то есть несколько слоев, но тонким-тонким слоем. Тогда и граница между старой и новой краской будет не так бросаться в глаза.
Процесс закончен, поздравляю! Теперь Вы можете ломать и чинить свою доску бесконечно! Если ремонт Вас утомляет, то можно его избежать если:
- не возить доску непривязанной на крыше авто;
-смотреть, куда едешь на воде и вовремя «тормозить» (роняя парус на воду как тормозной парашют) или отворачивать (менять курс)
-применять все защиты- на гик, на мачту, на голову…
-не отпускать парус передней рукой не при каких обстоятельствах, а наоборот отпускать заднюю (от носа доски) руку.
Очень рекомендую посмотреть на сайт профессионального "чинильщика" досок http://www.boardlady.com/, думаю, что там написано все по теме ремонта досок.
Большая доска решает многие проблемы и всегда очень востребована, даже эксперт в слабый ветер может пойти «покрутить буравчики» на большой доске и небольшом парусе, предпочитая изучать новые движения с парусом сидению на берегу в ожидании шторма.
Но когда вожделенный шторм приходит, Вы чувствуете в себе умение и желание идти на воду, выходите и обнаруживаете, что «доски много»: большая доска не так быстра и маневренна, как доски меньшие по размеру. А если Вас привлекают прыжки и фристайл - элементы, то значит пора менять доску на меньшую.
Как выбрать доску под себя «на все случаи жизни»? Есть формула, «объем доски должен быть равен весу райдера +15 литров (25литров для пресной воды)». То есть, райдер весом 80 кг вполне может обходиться доской в 95 литров на море или 105 литров на пресной воде. Эта формула достаточно приблизительная, но за основу ее взять можно.
Конечно, переход с 170-200 литровой доски для новичков на 100 литров не может быть «гладким», и этот переход «смягчают» досками промежуточных объемов. Доски без шверта делают от 165 литров с промежутком каждые 5 литров, как разные размеры обуви - Вы легко можете подобрать себе доску «впору».
Я, как достаточно давно работающий в виндсерфинге, часто наблюдаю следующую картину: к нам в Школу едет новый ученик и он заранее резервирует для себя оборудование - так вот, чаще всего люди неточно выбирают для себя оборудование, завышая или занижая свои возможности. Хорошо, что приехав в Школу, Вы можете перепробовать- «перемерить» все размеры досок и точно решить для себя- «это мой размерчик».
Я должен также заметить, что разные доски по предназначению при одном и том же объеме ведут себя по-разному. Лучше всего, таким образом доски покупать на различных Demo- выставках, где можно покататься на разных досках или в прокатах и школах виндсерфинга - прокатчики должны обновлять свои доски и охотно недорого продадут любую доску. Бояться б/у оборудования из прокатов не стоит, если уж доска выдержала суровую эксплуатацию в прокате, то Вам она прослужит до тех пор, пока «не выйдет из моды». В прокатах и школах применяют профессиональный ремонт, и как правило, доски «не убитые», хотя всегда нужно смотреть что и у кого покупаете.
Итак, Вы купили себе 100 литровый all rounder и что мы имеем:
- многие фристайл Pro-Riders в любых условиях катаются только на 100 литров, это дает им необычайное «чувство конфедициальности» с доской, им не нужно пересаживаться и привыкать к новой доске.
- В больших волнах или в сильный ветер доски будет «много», то есть доску будет сбивать волной или сдувать ветром; в слабый ветер особенно при условиях прибоя Вам будет легче делать вэйв райдинг
- На доске в 100 литров (и даже в 65 литров) можно поднять при необходимости парус за стартшкот
- Эти доски очень легко глиссируют, очень легко и контролируемо поворачивают, и вполне прилично ведут себя в воздухе при прыжках.
.

ФРИСТАЙЛ: ЧТО ЭТО ТАКОЕ?

Доски для фристайла

журнал "WINDSURFING - виндсерфинг" №3 1999

Они пришли из ниоткуда. За один сезон прошли путь от непризнания до создания целого класса досок, имеющегося в арсенале каждого ведущего производителя. Случалось ли подобное раньше? На нашей памяти, конечно, такого не было.

Скорость, с которой производство отреагировало на фристайл (хотя многие марки уже имели в своем ряду по две модели, рассчитанных для этих целей), вложенные в дизайн и разработки средства доказывают, что, очевидно, производители полагают, что народ купится на такой соревновательный вид спорта, как фристайл и захочет купить одну из подобных досок. Но зададимся вопросом: нужны ли они среднестатистическому виндсерферу? Настало время экспериментальным путем проверить, на что годны эти доски; что они могут, а что нет; как они соотносятся с тем многообразием уже имеющихся на рынке моделей примерно того же размера и, наконец, кто оценит их особенности.

Дизайн

Будучи тесно знакомы с его развитием, мы ожидали найти существенные отличия с уже существующими формами. Это, надо сказать, обычное дело при появлении совершенно новой концепции досок. Что нехарактерно для фристайла, так это, что из пяти досок только одна серьезно отличалась от остальных, которые были как будто «сшиты» по одной мерке. Тем не менее, они все равно ведут себя на воде по-разному. Для того, чтобы понять это, обратимся к понятию freestyle-доски.

Типичная фристайл-доска представляет собой гибрид из элементов других типов досок с целью ускорения глиссирования, увеличении устойчивости и возможности использования ее для трюковых элементов; в то же самое время она должна оставаться небольшой и маневренной. Не такая уж и простая конструкция! В общих чертах, фристайл-доска по чувству и доступности ближе всего к 275 см фрирайдеру, хотя часть элементов заимствована у 295 см freeride и wave досок. Поэтому предлагаем вам сравнить дизайн доски для фристайла с другими типами досок и объяснить их внешние сходства и проистекающие из них сходства в поведении.

Ширина носа фристайл-доски в среднем 34 см.

Ширина носа измеряется на расстоянии 30 см от конца доски. У фристайлеров особенно широкие носы, по своему размеру не уступающие благородным чертам новых widestyle-досок для раннего глиссирования с парусами до 9 м. Такой широкий нос необходим для устойчивости серфера при выполнении упражнения, когда доска идет кормой вперед и вы стоите на носу. Это также важно для обеспечения устойчивости при выполнении оверштагов или при хождении вне глиссирования; помимо всего, увеличивает подъемную силу доски при прыжках на чопе.

Общая ширина фристайлера – в среднем 59,5 см.

Это напоминает 285 см фрирайдер. Большая общая ширина нужна почти для того же, что и ширина кормы: увеличивает тягу для раннего глиссирования и придает устойчивость при трюках в воздухе, легкость в управлении, как при глиссировании, так и вне его. Такая существенная ширина создает бочкообразную, плоско-закругленную форму и соответственно большую осевую маневренность.

Ширина кормы фристайлера – в среднем 38 см.

Это, в общем, как и ширина 295 см фрирайдера. Широкая корма обеспечивает лучшую подъемную силу доски для ускорения глиссирования и легкости выполнения прыжков, помогает придать устойчивость, необходимую для трюков и облегчает управление (вне глиссирования) на малых скоростях. Корма этого размера обычно очень тупая, или круглая, или с «расквашенным» и даже раздвоенным концом.

Длина фристайлера – в среднем 261 см.

Такие габариты можно сравнить с небольшим convertible- и большими wave-досками. Общая длина доски является фактором, определяющим ее маневренность. Короткая доска всегда имеет больше преимуществ перед длинными при совершении любых трюков в воздухе(aerial), при поворотах и управлении.

Объем фристайлера – в среднем 98 литров.

Это чуть меньше, чем объем обычного275 см фрирайдера. Объем играет огромную роль. Он обеспечивает достаточную поддержку вне глиссирования, потому как все трюки и маневры неизбежно выводят доску из глиссирования. Однако слишком большой объем увеличивает вес и инерцию, что нежелательно. Для того, чтобы удержать серфера среднего веса в костюме и всю оснастку, хватит объема в 90-99 литров, если, конечно, ветра хватает. Некоторые фирмы выпускают доски объемом 90-108 литров, так чтобы серфер мог подобрать ее под свою массу.

Вес фристайлера – в среднем 8 кг.

Вес также играет значимую роль при раннем глиссировании и простоте выполнения прыжков. Тем не менее, доска должна быть относительно прочной с тем, чтобы она не сломалась при первом прыжке. Средний вес прошедших тесты досок составлял величину около 8 кг, что опять же похоже на 275 см фрирайдер (со схожим объемом).

Размеры парусов – оптимальный выбор для фристайл-доски – между 5,7 м и 6,5 м.

В силу своих малых размеров, доски не подходят для больших парусов, лучше всего – это 6,3-6,5 м. Тогда как их ширина и объем делают их слишком шаткими при ветреных условиях в бурной воде. Поэтому размер подходящего паруса несколько меньше, чем у других типов досок. Можно было бы поставить малый парус и на них, особенно для wave-каталки при слабом ветре, однако тяги паруса при неплоской воде не хватает.

Загиб кормы фристайлера – в среднем 2 см.

Это очень напоминает форму кормы большинства фрирайдеров и слаломных досок, предназначенных для максимально раннего глиссирования. Слишком задранный конец кормы усиливает торможение, хотя большинство дизайнеров сходятся на том, что лишние несколько миллиметров на корме «ослабляют» доску, не нанося ущерба скорости глиссирования. Чуть больше – и вы улучшите прыгучесть и маневренность, но уже за счет глиссирования.

Плавник – средняя длина 28 см (в комплекте с доской).

Такая длина плавника чаще всего встречается на досках типа convertible и обычно подходит для условий 4,5-5,5 м парусов с досками фрирайдерами. Тем не менее, так как фристайлеры главным образом используют с парусами 5,5 и 6,5 м в пограничных и средних условиях, то 28 см кажутся недостаточными. Хотя излишне длинный плавник, очевидно, отрицательно повлияет на маневренность и будет препятствовать исполнению трюков; все же дополнительная подъемная сила плавника для глиссирования всегда необходима. Некоторые производители заявляют, что малая длина плавника в сочетании с его широкой плоскостью достаточны для раннего глиссирования. Но на практике выходит не так: входящие в комплект с доской плавники почти на всех наших досках, как нам показалось, маловаты для раннего глиссирования. Путем собственных экспериментов с огромным количеством плавников мы пришли к выводу, что достаточно двух 26-29 см для сильных и 29-33 для пограничных ветров.

Площадь скольжения фристайлера – в среднем 155 см.

Для измерения площади скольжения мы замеряем расстояние от кормы доски до точки, где загиб составляет 2 см от продолжения плоской части доски в районе ножных петель. Степень постоянства в отношении этой величины у всех пяти досок была поразительна. Точка на 2 см на 275 см фрирайдерах была около 165 см, у больших wave-досок – около 145 см, а диапазон досок типа convertible варьировался между 150-160 см.

Тот факт, что у фристайл и convertible - досок похожая 2 см точка и большая ширина, говорит о том, что они рано начинают глиссировать, устойчивы и пытаются сохранять свою маневренность.

Ножные петли.

Петли, в отличии от фрирайдеровских, расположены ножные чуть ближе к носу, что в сочетании с широкой кормой заметно выдвигает их вперед. К тому же, они находятся ближе к оси, как на wave – досках, и более выгнутые (большие), что близко к стилю «быстрого маневра», свойственного фристайлу. Задние петли обычно составляются в единую центральную петлю, либо слегка разносятся.

Кромки.

Кромки наших досок оказались толще, нежели чем на досках той же длины, в основном из-за величины объема и значительно плоской деки. Они даже скорей похоже на кромки 275 см досок. И тем не менее, они достаточно хорошо сглажены, что хорошо держит доску в повороте и облегчает раннее глиссирование.

Загиб носа – в среднем 14,5 см.

Измерение загиба в 30 см от носа дает более точное представление о том, как доска на самом деле чувствует себя на воде, потому что именно эта зона чаще находится в контакте с водной поверхностью, нежели чем самый кончик доски. Критичной как раз и является точка 30 см (и поэтому общее значение загиба на доске с опущенными «плечами» и сильно загнутым носом может создать неправильное впечатление того, как она на самом деле ведет).

Средний показатель 14,5 см на фристайл-доске значительно меньше, чем на фрирайдере длиной 275 см или досок типа convertible, у которых значение этой величины редко опускается ниже 15, а часто выше 17 см. В нашем тесте доски разделились на:
1) имеющие низкий нос (повышающие устойчивость и простоты выполнения упражнения, когда доска идет кормой вперед);
2) с высоким носом, что улучшает высоту прыжков с малых волн и позволяет легко применять ее как wave- доску при слабом ветре.

Однако на всех этих досках контур носа, более массивного и несколько ниже среднего опущенного, четко прослеживается, особенно, при хождении на волнах и чопе.

Расположение матч-гнезда.

При катании с этими досками возникает ощущение, что мачтовое гнездо расположены прямо на корме, но это происходит только из-за ее большой ширины и вынесенных вперед петель. Гнезда матч на современных больших wave-досках, freestyle- и freeride-досках расположены практически одинаково. Основы геометрии глиссирования не меняются, несмотря на тип выбранной доски.

V доски – в среднем 11/9/5

Мы проводили измерения «V» доски (общего отклонения) в миллиметрах под задними, передними петлями и мачт-гнездом. В среднем, «V» фристайлера несколько меньше, чем на большинстве wave- и freeride-досок, у которых обычно все параметры на перу миллиметров больше. Это происходит из-за того, что основной целью «V» является сохранение управляемости доски при сильных ветрах, но при этом теряется возможность раннего глиссирования. Все это чуждо дизайну Freestyle.

На что похож Freestyle?

Если вы никогда не вставали на фристайлер, то подобный вопрос еще может возникнуть. Первое впечатление – несмотря на свои миниатюрные размеры, ощущения прибавляют ей в размерах; 260 см на обычной wave- и convertible-доске для сильного ветра кажутся ерундой. Но это вам не фристайл. Нос кажется просто огромным и если вам повезло и попадаются небольшие волны, то доска быстро набирает ветер, прыжки выходят почти без усилия плюс в воздухе вы пребываете дольше, чем рассчитывали. Однако прыжки достаточно плоские, доска просто скачет в воздух, а не отрывает сначала нос совершая затем вертикальных взлет.

Когда начинаешь кренить доску, она поворачивается, вокруг оси поразительно легко и не требует мучительных усилий, при этом держится на воде достаточно устойчиво.

Фордевинды резать на ней, хотя и не особенно здорово, но все же легко. И хотя при повороте доска теряет скорость, потом она набирает ее очень быстро, потому что корма не тонет и не мешает глиссированию. Доска скорее предназначена для быстрых осевых, нежели долгих резаных поворотов, и многие представители семейства freestyle просто не отвечают так же уверенно на уваливание для выполнения резаных поворотов при сильном ветре.

Глиссировать доска начинает очень рано и легко, и при скорости 12-15 узлов она удобна, хотя приходится стоять очень прямо, вынося корпус за доску. Это в основном из-за расположенных близко к центру петель и спокойного характера доски, не требующего принятия свойственной для скоростного хождения стойки. С усилением ветра возможность высоких скоростей ограничивается, так как принятая стойка не рассчитана на долгое время, а доска не набирает скорость, как ожидалось бы от фрирайдера или доски типа convertible.

Когда начинается чоп и ветер крепчает, фристайлер становится прыгучим и теряет управляемость, но в более пограничных условиях и на плоской воде доска готова творить такое, на что не способен фрирайдер. В общем говоря, фристайлер расслабляет и в то же время позволяет открыть более занимательную и, возможно, техничную стороны виндсерфинга. Такие доски, конечно, не самые медленные на воде, но все равно ограничитель скорости на них есть. Они не одобряют резаных фордевиндов и высокие прыжки, все те движения, которые отличаются своей радикальностью из-за наличия мощных элементов. Но они поощряют особую радикальность, выраженную в умении и отношениях серфера, которому они готовы помочь. Они быстро прощают и их врожденная устойчивость позволяет быстро оклематься после какого-либо трюка.

Дата добавления: 2015-10-21