Если бы японцы всю свою авиацию, и авианосцы, и сухопутные силы, бросили бы на Советский Союз?

- Я думаю, что держались бы. В Монголии и на Хасане были же. Тяжело бы было, но держались бы. Народ наш какой?! Воевали бы.

И нужно такому случиться: именно 22 числа июня – месяца 1941 года моя будущая жена была в Пятигорске, получила диплом и успела до обеда дать телеграмму:

- Я – учительница. Поздравляй! Приезжай! Твоя Тамара.

А в 5 часов вечера мы узнали… Тут-то в 12 часов все узнали, а 7 часов разница с Дальним Востоком… нам только в 19 часов объявили…

Мы далеко с вами зашли, давайте по делу.

Да это всё по делу. Живой рассказ. Я знаю, что вы очень любили свою жену. Это трогательная история.

- А женился я, кстати говоря, интересно. Я в полку единственный человек за время войны всего 3 раза в отпуск ходил. Я очень много воевал. Ранен был и в голову. Вон каска у меня лежит. Эта каска меня спасла. Вы читали?

Да, читала. Я помню.

- Я два раза приезжал в Мин.Воды. Один раз меня прямо в 42-м году отправили в санаторий. Мы на юге были, около Сочи. Мы встречались, и я ей сказал:

- Тамара, если я останусь жив, я приеду и женюсь.

Всё! И я в 1945 году приехал, Герой Советского Союза, 5 орденов, Золотая Звезда, говорю:

- Пошли!

И пошли, сделали свадьбу. Ой, это если рассказывать, столько интересного!

Но у меня были другие мысли относительно нашего разговора. Я хотел рассказать о действиях морской авиации Краснознамённого Балтийского флота в начале войны. Как она спасла Ленинград. Вот вы знаете, сколько погибло экипажей под Двинском в один из первых дней войны?

- Я знаю, что только из 1-го минно-торпедного не вернулось 11 экипажей в тот день…

- А вы знаете, сколько экипажей выходили на задание в первые дни войны? Под Двинском погибло 42 самолёта… не вернулось… Мой тоже однокурсник Игашов Петя сделал двойной таран. И Крамаренко… /Герой России Игашов Пётр Степанович, лётчик 1 Гв.МТАП, на самолёте ДБ-3Т совершил первый в истории авиации таран воздушной и наземной цели в одном бою 30 июня 1941г. над Двинском – прим./

У нас в Музее есть материал про Игашова, осколки самолёта с места его гибели. И Мельников Владимир Тарасович о нём писал.

- Мельникова я глубоко уважаю, очень глубоко. Только он иногда материалы брал «с потолка». Но он очень много сделал, ему нужно кланяться, кланяться и кланяться… 42 самолёта в тот день потеряно было …

- Да, там же были ещё и 72-й и…

- Там был 57-й и 72-й был… полки…

- О трагедии над Двинском я читала…

Мне интересна тема довоенного аэродромного строительства. Я была на многих старых аэродромах Морской Авиации Ленинградской области, составила схему их расположения на карте и изучала этот вопрос. Перед войной даже крупные аэродромы стояли без зенитного прикрытия, были ничем не защищены, кроме сил собственной авиации. Вот уже и Финская компания прошла, но как это так, даже после неё не установили хоть каких-нибудь батарей ПВО?! А вот скажите ваше мнение, почему?!

- Это огромнейший недостаток! Но ещё больший недостаток, что наши соседи, Особый Западный округ, в первый день войны потеряли 737 самолётов - это 47% от всего состава. Я об этом написал в книге. Копец, командующий, генерал-майор Авиации Герой Советского Союза на следующий день в кабинете застрелился. Почему?! Потому что немцы вели разведку ещё до начала войны, знали, где находятся самолёты. А самолёты на полевые аэродромы были не рассредоточены.

Морская авиация на трёх флотах в мае рассредоточила все полки на полевые аэродромы по эскадрильям. Завезли топливо, управление, и в первый день войны ни одного самолёта не потеряли. Чтобы вы знали. Даже на Севере, где я служил и 10 лет первым заместителем командующего был. Я эту историю знаю, как делали полевые аэродромы. Какие там аэродромы - площадки. Скала такая вот, и у скалы маленькая полосочка земли, метров 600, для истребителей И-15, И-16.

А на Западе у нас целая Армия стояла!..

Дата добавления: 2015-09-06