Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Вы все-таки относились к летному составу, питались в летной столовой. Взаимоотношения между сержантами и офицерами какие были?

Читайте также:
  1. C9. Какие страны производители плиточного шоколада вызывают у Вас доверие?
  2. EDI (Electronic Data Interchange) - международный стандарт обмена электронными данными; 2) передача стандартизированных электронных сообщений, заменяющих бумажные документы.
  3. III Архангельского международного туристского форума
  4. MTV как международное (местное) средство информации
  5. SIYSS - Стокгольмский Международный Молодежный научный Семинар.
  6. V. РАСТУЩЕЕ НЕСООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ И ПОЛИТИЧЕСКИМИ РЕАЛИЯМИ
  7. VI. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ И СВЯЗИ С ДРУГИМИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ


- Хорошие. Правда, я больше общался со стрелками и технарями. Частенько им добровольно помогал. Правда, иногда моя помощь приводила к печальным результатам. Однажды мне поручили свечи завернуть в двигателе. Я так старался, что потом они выворачивались только с телом матрицы. Другой раз попросили меня зачехлить. Завязал я узлы, а на Балтике то сыро, то подмораживает, и они превратились в каменные. Пришлось технику их резать. Как он на меня орал! Конечно, это просто смешные эпизоды, оставшиеся в памяти. Я очень часто делился с ними пайком - кормили механиков совсем по другой норме, хотя они, можно сказать, жили у самолета. Взаимоотношения были братскими. На фронте экипаж: летчик, штурман, стрелок, механик, приборист, оружейник - это была одна команда. Мы верили, что технический состав нас не подведет. Был такой случай. Механиком в полку был Леша Маслов, которому тогда было хорошо за пятьдесят. Совершенно безграмотный человек, он был из тех механиков, которые пришли в авиацию на заре ее становления. Он совершенно не знал теорию работы двигателя, но прекрасно знал, как должен звучать хорошо работающий мотор. Он запускал два двигателя и ходил вокруг самолета: так послушает, этак послушает. Потом кричит своему мотористу: "Выключай!" И тут же ставил диагноз, что нужно посмотреть или поменять. В журнале, где он расписывался, он писал одну фразу: "Машина проверена, моторы работают, как звери. Маслов" Ничего другого он не мог написать. И вот был случай. Мне нужно было лететь на Ту-2. Как этот самолет оказался в полку, и куда он потом делся, я не знаю, но почему-то мне нужно было на нем лететь. Мы вылетели, вернулись. Командир полка нас встретил, сказал, чтобы готовили машину ко второму вылету - лететь некому. Заправили машину и снова ушли в воздух. Еще два часа пролетали. Вернулись. Леша нас спрашивает: "Ну как?" - "Все нормально, двигатели работают нормально". Он подходит к одному из двигателей, снимает нижний капот, и мы видим, что головка одного из цилиндров сорвана со шпилек и притянута к картеру тросом, накинутым на звезду и закрученным ломом, заложенным между цилиндрами. Он слышал, что командир сказал, понимал, что надо лететь: Мы застыли в ужасе - на чем же мы летали?! Командир открыл рот, выслушал объяснения, махнул рукой и пошел.

Общались мы и с торпедистами. У них всегда был американский лярд, жир для смазки торпед и приборов, такой белый, искрящийся как снег. Чистая химия. Берешь кусок черного хлеба, мажешь этот лярд, присыпаешь солью - настоящее сало! Вообще-то нам хватало - питались по летной норме. Даже в самые трудные времена на Ораниенбаумском плацдарме был настоящий черный хлеб, белый хлеб, масло. Если не было мяса, то давали рыбу. На плацдарме был батальон, который занимался рыбной ловлей в ночное время. Это была боевая задача, за которую награждали! Потому что немцы устраивали на льду засады. Получал я офицерский доппаек, в котором были папиросы "Беломорканал". Я не курил, а эти папиросы относил в Ленинград своей тетке. Помогал ей выживать. Делал ночью, никого не спрашивая переход километров двадцать.


- Что можете сказать о фильме "Хроника пикирующего бомбардировщика?"


- Из всех фильмов, посвященных авиации наиболее правдивый - это "Торпедоносцы". Все остальные фильмы мало похожи на то, что было.


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 137 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: М.С.: - Как сложилась Ваша судьба дальше? | Какие были бытовые условия в училище, и потом когда война началась? | Помните ли Вы кого-нибудь из погибших однополчан? | Ермаков Владимир Яковлевич | Какую брали бомбовую нагрузку? | Кабаков Иван Иванович | Как вы относились к немцам? | Калиниченко Андрей Филиппович | Каковы функции штурмана во время полета? | Расскажите, как производилось бомбометание с пикирования. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Кравец Наум Соломонович| Какое взаимоотношение было с местным населением?

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)