Производственная мощность депо, методика ее расчета.

Под производственной мощностью М_р предприятия вагонного хозяйства понимается его расчетная потенциальная способность выпускать максимальное количество продукции требуемого качества в единицу времени на определенную дату при полном использовании производственного оборудования и площадей, достигнутом или намечаемом уровнях развития техники, степени ее освоения и принятой технологии [3].

При разработке проекта строительства (реконструкции) вагонного депо используется понятие проектная производственная мощность предприятия, то есть, предусмотренный проектом данного предприятия выпуск продукции.

Ожидаемый выпуск продукции предприятием может отличаться от его расчетной производственной мощности и характеризуется фактическим выпуском продукции.

Фактический выпуск продукцииN_ф – случайная величина, зависящая от множества факторов и достигнутого уровня совершенства производства.

Производственная программа вагонного депо определяется производственной мощностью вагоносборочного участка (ВСУ) с учетом формы организации производственного процесса, выбранного режима работы участка, типа вагонов и средней трудоемкости их ремонта, а также параметров ВСУ (числом ремонтных путей, числом ремонтных позиций и т.д.)

Расчет производственной мощности предприятия выполняется по техническому заданию, определяющему исходные данные для расчета.

Исходные данные для расчета

1. Объект ремонта – 4х-осный полувагон;

2. Годовая программа ремонта =10000 ваг./год;

3. Количество ремонтных путей в ВСУ, n_п =2 пути;

4. Способ ремонта вагонов в ВСУ – поточный на ПКЛ;

5. Количество ремонтных позиций на ПКЛ, Θ=5 поз.;

6. Норма простоя вагона в ремонте, t_. ч,:

– для 4-хосных Вагонов – t = 8 ч;

(Вариант 1).

Производственную мощность ВСУ в физических вагонах определим по выражению

М = F_н· ^{= =10015} (2.1.1)

где Fн – номинальный годовой фонд рабочего времени

вагоносборочного участка для принятого режима его работы, ч;

Ф_i – фронт работы i -го ремонтного пути вагоносборочного участка, ваг.;

t_i – нормированное время простоя вагона в ремонте, ч;

n – число ремонтных путей в вагоносборочном участке, n_min ≥ 2.

При поточном методе ремонта вагонов на поточно-конвейерной линии (ПКЛ) фронт работы Ф_i определим по выражению

Ф_i = Θ_i· К_в=5·1=5 (2.1.2)

где Θ_i – число ремонтных позиций ПКЛ на i -ом пути вагоносборочного участка;

К_в - количество вагонов, размещаемых на одной ремонтной позиции ПКЛ, ваг.

Ожидаемый фактический выпуск вагонов N_ф из ремонта составит

N_ф = (0,85… 0,95) ·М.=9014

Дата добавления: 2015-09-06