Режим динамического торможения.

Это такой режим когда механическая энергия превращается в электрическую и реализуется в замкнутом контуре изолированном от сети. Динамическое торможение может быть в двух случаях:

1. с самовозбуждением

2. с независимым возбуждением.

Если и якорную цепь и обмотку возбуждения отключить от сети и замыкаем на тормозное сопротивление, то до определенных скоростей возникает режим динамического торможения с самовозбуждением.

1. Данный режим реализуется с любым по характеру моментом на валу двигателя.

2. Этот режим протекает без потребления энергии из электрической сети.

3. Менее эффективен по тормозным качествам, чем предыдущие.

Характеристики динамического торможения имеют неблагоприятный вид т.к. торможение будет около скоростей ω_КР находящихся около ω₀/2. Меняя тормозное сопротивление можно тормозную характеристику получить ниже. Используется т/о в аварийном режиме. Если якорную цепь замкнуть на тормозное сопротивление Rт, а обмотку возбуждения поставить подключенной к питающей сети, то двигатель переходит в работу в динамическом торможении с независимым возбуждением, который проходит через начало координат. Меняя тормозное сопротивление Rт (R_Т2 < R_Т1) можно менять скорость тормозного спуска в 4ом квадранте.

Дата добавления: 2015-09-05