Оперативное Соединение 58 выходит

А в это время далеко на востоке Оперативное Соединение 58 отдыхало и заправлялось на Маджуро. К маю 1944 года в составе соединения числились 15 авианосцев и целая армада кораблей поддержки. На палубах 7 эскадренных и 8 легких авианосцев стояли 900 самолетов. В результате американцы превосходили Первый мобильный флот в 1,5 раза по количеству кораблей и в 2 раза по количеству самолетов.

Истребительные эскадрильи на всех американских авианосцах были укомплектованы проверенными в боях F6F-3 «Хеллкэтами». Лишь «Энтерпрайз» имел звено из 4 ночных истребителей F4U-2 «Корсар». Все остальные эскадренные авианосцы имели по 4 ночных истребителя F6F-3N «Хеллкэт». Ирония судьбы заключалась в том, что на ночные истребители в то время смотрели косо практически все командиры авианосцев. Эти самолеты пока еще не показали себя особенно полезными при отражении ночных атак японских самолетов, и командиры авианосцев стремились использовать только наводимые с помощью радара зенитные орудия. Ночные истребители было трудно поднять в воздух после заката солнца и еще труднее принять на борт утром, когда начинались интенсивные летные операции. Долгий период бездействия пилотов ночных истребителей раздражал пилотов дневных самолетов и огорчал их самих.

Бомбардировочные эскадрильи Оперативного Соединения 58 теперь были укомплектованы пикирующими бомбардировщиками SB2С-1С «Хеллдайвер», который сменил ветерана SBD «Доунтлесс». «Хеллдайвер», который впервые вступил в бой 11 ноября при налете на Рабаул, развивал более высокую скорость, чем «Доунтлесс» (280 миль/час против 250 миль/час), и в качестве разведчика имел больший радиус действия. Оба самолета несли по 1000 фунтов бомб, но «Хеллдайвер» мог нести торпеду на внешней подвеске. Бомбы SB2С нес на внутренней подвеске. Однако «Хеллдайвер» оказался плохим самолетом и не пользовался популярностью среди летчиков, летавших на «Доунтлессах». Первый XSB2С-1 взлетел 8 декабря 1940 года, и флот заказал первые 270 «Хеллдайверов» еще до этого. Испытательные полеты поставили множество вопросов, в основном из-за недостаточной устойчивости самолета. В проект было внесено множество изменений, и лишь 30 июня 1942 года взлетел первый серийный пикировщик. В декабре «Хеллдайверами» была укомплектована первая эскадрилья, которая сначала базировалась на «Эссексе», а потом на «Йорктауне». Через месяц командующий воздушными силами Атлантического флота сообщил, что «из-за конструктивных ошибок и сложностей эксплуатации, которые отрицательно влияют на безопасность самолета в полете, самолет SB2С в настоящее время признан непригодным для вооружения авианосцев действующего флота». Командир «Йорктауна» Джозеф Дж. Кларк заявил, что самолет непригоден для действий с авианосцев, и рекомендовал полностью свернуть программу SB2С. Но производство «Хеллдайвера» уже было развернуто в широких масштабах, а выпуск «Доунтлесов» прекратился. Серийные SB2С подверглись дополнительным переделкам, и 21 октября 1943 года авианосец «Банкер Хилл» вышел в море с эскадрильей SB2С-1 «Хеллдайверов» на борту. 11 ноября он поднял 23 этих пикировщика для атаки Рабаула.

В качестве торпедоносцев Оперативное Соединение 58 использовало «Авенджеры» моделей TBF-1С и ТВМ-1С. Последний, построенный фирмой «Дженерал Моторс», выглядел так же, как и его предшественник, построенный фирмой «Грумман», но имел дополнительную броню и ряд мелких усовершенствований. Например, у него был больший радиус действия в варианте разведчика.

Мало того, что американцы имели больше самолетов, и эти самолеты были лучше японских – Оперативное Соединение 58 обладало еще одним преимуществом перед Первым мобильным флотом: американские пилоты были лучше обучены, и авиагруппы возглавляли ветераны многих воздушных боев.

Когда началась подготовка к битве у Марианских островов, то все шансы на победу были у американцев.

В конце апреля 1944 года большая часть Оперативного Соединения 58 отдыхала на Маджуро, но 3 авианосца, 5 крейсеров и 12 эсминцев контр-адмирала Монтгомери находились в море. Это были «Эссекс», новый эскадренный авианосец «Уосп» (CV-18) и легкий авианосец «Сан Хасинто» (CVL-30). Их задачей было уничтожение японских кораблей и самолетов на островах Маркус и Уэйк. Командование намеревалось таким образом без особого риска дать «крещение огнем» новым пилотам.

Первая атака Маркуса была предпринята до рассвета 19 мая ночными истребителями, а еще через день, 20 мая, последовала атака всеми самолетами соединения. Один «Бетти», замеченный в воздухе, был сбит. Это был единственный японский самолет, встреченный американцами. Были потоплены 2 катера, а наземные сооружения получили умеренные повреждения. Сравнительно скромные результаты были обусловлены несколькими факторами: нехваткой целей, плохой погодой, плотным зенитным огнем и недостаточным опытом пилотов. Хотя американские авианосцы потеряли всего 3 самолета, 22 % самолетов, побывавших над островом, были повреждены зенитным огнем.

После атаки Маркуса авианосцы Монтгомери прошли 370 миль на север. Воздушная разведка ничего не дала. Единственный замеченный японский самолет был тут же уничтожен.

Атака Уэйка 23 мая преследовала те же цели, что и налет на Маркус. Было разрушено несколько наземных сооружений и потоплены 3 маленьких судна. Американские потери ограничились одним самолетом.

Эти удары по Маркусу и Уэйку не соблазнили японский флот выйти в море. Однако 23 мая в юго-западной части Тихого океана американские войска без помощи авианосцев высадились на остров Биак у северного побережья Новой Гвинеи. (Самолеты Оперативного Соединения 58 нанесли удар по этому острову в апреле 1944 года.) Гарнизон острова оказал ожесточенное сопротивление десанту, но японская армия не собиралась перебрасывать подкрепления на Биак. Защитники острова просто должны были драться до последнего человека. Зато японский флот придерживался иного мнения. 3 аэродрома Биака были необходимы ему для проведения операции А-ГО, чтобы атаковать американские авианосцы, когда те пойдут на запад.

В течение нескольких последующих дней командование японского флота направило 118 истребителей, 40 бомбардировщиков и 8 разведывательных самолетов на аэродромы северо-западной оконечности Новой Гвинеи, соседних островов и Голландской Ост-Индии. Эти самолеты должны были помочь удержать Биак, но их переброска с Филиппин, Марианских и Каролинских островов ослабляла ударные силы, выделенные для операции А-ГО. Пока эти самолеты бомбили и обстреливали корабли и транспорты союзников возле Биака, штаб Объединенного Флота выработал план оказания помощи гарнизону острова. Операция по переброске подкреплений на Биак получила кодовое название КОН.

Операция КОН предусматривала переброску войск с Минданао на Биак на военных кораблях, так как флот в данный момент не имел войсковых транспортов. Первая попытка провалилась. Крейсера, эсминцы и охотники за подводными лодками с солдатами на борту ночью 3 июня были замечены американской подводной лодкой и повернули назад, получив ошибочное сообщение, что возле Биака находится американский авианосец.

Ночью 8 июня к Биаку попыталась пробиться группа из 3 эсминцев, на которых находились 600 солдат. Их сопровождали еще 3 эсминца. Этим кораблям было придано соединение прикрытия из 1 тяжелого и 1 легкого крейсеров. Самолеты американских ВВС обнаружили японские эсминцы, когда те подходили к Биаку, и атаковали их. Был потоплен 1 эсминец и повреждены еще 3. Когда уцелевшие эсминцы уже приготовились высаживать войска, подошло соединение союзников, состоящее из 3 крейсеров и 14 эсминцев. Японские корабли поспешно отошли, преследуемые шквалом огня. Однако лишь один эсминец получил мелкие повреждения – в него попал один снаряд.

Японский флот решил сделать все, чтобы третья попытка увенчалась успехом. Из состава Первого мобильного флота, находящегося в Тави-Тави, на юг, в Батъян, были отправлены вооруженные 460-мм орудиями линкоры «Ямато» и «Мусаси», 1 легкий крейсер и 6 эсминцев. К ним должны были присоединиться крейсера и эсминцы, перевозившие войска. Выход был назначен на 15 июня. Но 11 июня, когда 2 суперлинкора прибыли в Батъян, поступило сообщение, что американское авианосное соединение атаковало Марианские острова.

Операция «Форейджер»

6 июня 1944 года войска союзников высадились в Нормандии, а на противоположной стороне земного шара американские корабли вышли из лагуны Маджуро и направились на запад к Марианским островам. Захват Марианских островов (Сайпан, Гуам, Тиниан) давал американцам базы, находящиеся уже в 3000 миль к западу от Пирл-Харбора и в 1000 миль к западу от Маршалловых островов. С этих островов американские истребители могли перерезать воздушные коммуникации, идущие из Японии на Каролинские острова и в Новую Гвинею. Подводные лодки, базируясь на Марианские острова, могли охотиться за торговыми судами, следующими из Ост-Индии в Японию, а новые бомбардировщики ВВС В-29 «Сверхкрепость» могли наносить удары по самой Японии.

Вся операция под кодовым названием «Форейджер» должна была проводиться 5-м Флотом под командованием Раймонда Спрюэнса, теперь носившего 4 звезды полного адмирала. Он снова поднял флаг на тяжелом крейсере «Индианаполис», который, для упрощения системы связи, должен был войти в состав Оперативной Группы 58.3, в которую входил и флагманский корабль командующего Быстроходным авианосным соединением вице-адмирала Митчера авианосец «Лексингтон». Транспорты и десантные суда с морскими пехотинцами и солдатами на борту были сведены в Объединенное экспедиционное соединение. Это соединение прикрывали крейсера и эсминцы плюс 7 старых тихоходных линкоров, которые должны были обстрелять участки высадки. Объединенное экспедиционное соединение имело в своем составе 7 эскортных авианосцев, которые должны были обеспечить непосредственную воздушную поддержку высадившихся войск. «Гэмбир Бей» (CVE-73), «Киткен Бей» (CVE-71) и «Нехента Бей» (CVE-74) входили в состав Оперативной Группы 52.11 контр-адмирала Г.Б. Саллада, а «Фэншо Бей» (CVE-70), «Калинин Бей» (CVE-68), «Мидуэй» (CVE-63) и «Уайт Плейнз» (CVE-64) – в состав Оперативной Группы 52.14 контр-адмирала Джеральда Ф. Богана. На их палубах стояли 98 истребителей «Уайлдкэт» улучшенной модели FM-2 и 71 торпедоносец ТВМ-1С «Авенджер».

Вместе с 5-м Флотом вышла и Группа снабжения, состоявшая из двух дюжин танкеров под прикрытием эсминцев, эскортных миноносцев и 4 эскортных авианосцев «Бретон» (CVE-23), «Копахи» (CVE-12), «Манила Бей» и «Нетома Бей». Первая пара авианосцев несла резервные самолеты для быстроходных авианосцев, а на вторую пару были погружены 73 армейских истребителя Р-47D «Тандерболт», которые должны были перелететь на берег, как только будут захвачены аэродромы.

Итак, Оперативное Соединение 58 возглавляло армаду из более чем 800 кораблей, среди которых были 15 быстроходных и 11 эскортных авианосцев. Кроме того, в западную часть Тихого океана были направлены 28 подводных лодок, чтобы поддержать флот в операции «Форейджер». Они внесли значительный вклад в эту крупнейшую из авианосных битв. (За предыдущие 6 недель американские подводные лодки потопили 5 эсминцев и 5 танкеров и помешали японским авианосцам выходить в море для учений.)

Адмиралы Спрюэнс и Митчер вывели свои корабли в море и взяли курс на Марианские острова. Сообщения американских подводных лодок, патрулирующих возле Тави-Тави, дали им уверенность, что они не встретят немедленного противодействия со стороны японских авианосцев.

Утром 11 июня Оперативное Соединение 58 обнаружило своего первого противника в ходе операции «Форейджер». Появились японские самолеты-разведчики. Мощное воздушное прикрытие легко разобралось с ними. В 13.00, находясь в 200 милях к востоку от Марианских островов, авианосцы начали поднимать самолеты. До этого атаки начинались обычно на рассвете. Тактика была изменена, чтобы добиться внезапности и ликвидировать возможность ночной воздушной атаки авианосцев. 208 истребителей F6F «Хеллкэт» и 8 «Авенджеров» должны были атаковать аэродромы Сайпана и Тиниана. Истребители уничтожили 36 японских самолетов и вернулись на авианосцы. В эту ночь американское соединение продолжало приближаться к захваченным противником островам. Единственной реакцией японцев стала ночная атака 10 «Бетти», которые ничего не добились.

Утром 12 июня воздушная разведка обнаружила маленький японский конвой, уходящий с Сайпана в Японию. Он был дважды атакован авианосными самолетами в этот же день и еще раз на следующий день. Спаслись немногие, летчики записали на свой счет 10 торговых судов, миноносец и 3 охотника за подводными лодками.

12, 13 и 14 июня авианосные истребители продолжали налеты на Гуам, Тиниан и Сайпан, обстреливая наземные сооружения, топя немногочисленные суда и сампаны, обнаруженные возле островов, и подавляя слабое сопротивление, которое пытались оказать японские зенитные батареи.

Ночью 14 июня 7 авианосцев оперативных групп 58.1 («Хорнет», «Йорктаун», «Батаан», «Белло Вуд») и 58.4 («Эссекс», «Каупенс», «Лэнгли») повернули на север и пошли к островам Иводзима и Титидзима, которые находились в 635 и 755 милях от Сайпана соответственно. Эти острова являлись важной промежуточной базой для японских самолетов, летящих из метрополии в район боевых действий. Контр-адмирал Дж.Дж. Кларк, командовавший всеми 7 авианосцами, запланировал первую атаку на полдень 15 июня. По пути к точке взлета авианосные самолеты и эсминцы прикрытия настигли и потопили японский транспорт.

В 14.30 с авианосцев взлетели истребители и появились над Иводзимой и Титидзимой. Снова слабое сопротивление было быстро подавлено. Американские самолеты уничтожили 38 японских самолетов, в основном на земле. Они также подожгли 3 маленьких транспорта и обстреляли наземные сооружения. Американцы потеряли 3 самолета. Плохая погода сорвала утреннюю атаку 16 июня, но после обеда 54 американских самолета снова атаковали Иводзиму. Потеряв 1 самолет, они уничтожили на земле несколько японских и отбомбились по аэродромным сооружениям. Соединение Кларка подошло на расстояние менее 700 миль к Японии. Так близко к территории противника не подходил ни один американский корабль со времен рейда Хэлси-Дулитла.

Затем Кларк отправил 35 самолетов для атаки аэродрома на острове Паган, лежащем к северу от Марианских островов. После этого обе оперативные группы пошли на юг и присоединились к остальным кораблям Оперативного Соединения 58. Подходили японцы.

В Тави-Тави вице-адмирал Одзава пытался как можно лучше подготовить Первый мобильный флот к бою. Адмирал Тоёда, командующий Объединенным Флотом, и адмирал Одзава разработали детальный план уничтожения американского флота на случай, если он отважится двинуться на запад. Их ненадолго отвлекли рейды авианосцев на Маркус и Уэйк, а затем попытки удержать Биак. Теперь же, совершенно внезапно, весь американский флот появился перед Биаком. Все признаки указывали на то, что это не набег, а давно ожидавшееся вторжение во внутренний периметр японской обороны. Сначала японцы планировали отвлечь американские авианосцы на юг, если они атакуют Марианские острова. Но потом командование японского флота решило позволить своим авианосцам атаковать американские корабли прямо у Марианских островов. Чтобы упростить вопросы снабжения топливом, цистерны японских авианосцев были залиты сырой нефтью. Это уменьшало зависимость от танкеров и увеличивало радиус действия Первого мобильного флота.

Верховное командование японского флота решило перевести авианосцы в Гуимарас на Филиппинах, где они будут иметь лучшие возможности для проведения учений и подготовки к бою, не опасаясь американских подводных лодок.

13 июня Первый мобильный флот вышел из Тави-Тави, о чем немедленно сообщила подводная лодка «Редфин». Когда японские корабли покидали якорную стоянку, адмирал Одзава поднял тот же сигнал, что и адмирал Того перед Цусимским сражением в 1905 году: «Судьба империи решится в этой битве. Ждем, что каждый человек сделает все возможное».[7]

Адмирал Одзава имел 441 самолет, но в первый же день пребывания в море это число сократилось на 6, когда торпедоносец «Джилл», садясь на «Тайхо», потерял управление и врезался в другой самолет. Возникший пожар уничтожил 2 истребителя, 2 пикирующих бомбардировщика и 2 торпедоносца. Это было дурное предзнаменование.

13 июня пришло сообщение, что американские корабли обстреливают Сайпан и проводят тральные работы. Эти новости подтолкнули Одзаву выпустить приказ «приготовиться к решающей битве в ходе операции А». И чуть позднее в тот же день была отменена операция КОН. Поэтому 14 – 15 июня Первый мобильный флот быстро заправился с танкеров в Гуимарасе и пошел на север через море Сулу. Пройдя пролив Сан-Бернардино, днем 15 июня он вышел в Филиппинское море. Когда Первый мобильный флот появился в Филиппинском море, он был обнаружен подводной лодкой «Флайинг Фиш», которая сразу сообщила об этом по радио. В тот же день американская морская пехота высадилась на Сайпане.

16 июня адмирал Одзава отдал приказ «начать решающую битву операции А». В начале дня его авианосцы встретились с линкорами вице-адмирала Матомэ Угаки. Это соединение состояло из линкоров «Ямато» и «Мусаси», 2 тяжелых и 1 легкого крейсеров, 5 эсминцев. Эти корабли вышли из Тави-Тави 10 июня, чтобы доставить подкрепления на Биак в ходе операции КОН. Кроме того, Одзаву ожидала группа поддержки из 4 танкеров и 4 эсминцев. Она вышла из Давао, чтобы соединиться с линкорами Угаки. (Пятый эсминец 14 июня был случайно протаранен и потоплен танкером.) После встречи с авианосцами танкеры начали перекачивать нефть в их цистерны. Эта операция закончилась только 16 июня в 20.00. Имея донесения разведки, дававшие ему полную картину американского вторжения на Сайпан, адмирал Одзава взял курс на восток. Его Первый мобильный флот теперь насчитывал 5 больших и 4 легких авианосца, 5 линкоров, 11 тяжелых и 2 легких крейсера и 29 эсминцев. На палубах авианосцев стояло около 440 самолетов.

Хотя Одзава и уступал Митчеру в кораблях и самолетах, он рассчитывал на 4 преимущества. Японские самолеты имели больший радиус действия, благодаря отсутствию брони и самозатягивающихся баков. Бой должен был разыграться в зоне действия японских базовых самолетов с Марианских островов. Японские авианосные самолеты могли использовать островные аэродромы. Наконец, при восточном ветре японцы могли поднимать и принимать самолеты, сближаясь с противником, тогда как американцы во время проведения полетов должны были отходить.

Дата добавления: 2015-09-06