Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Основные теоретические положения. Главная особенность рабочего цикла дизелей заключается в том

Читайте также:
  1. I ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДИСЦИПЛИНЫ
  2. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  3. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  4. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  5. I. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПОЛИТИКИ ПЕРЕМЕН
  6. I. Теоретические аспекты изучения детской одаренности
  7. II. 1. ОСНОВНЫЕ ПОТРЕБНОСТИ ЧЕЛОВЕКА.

Главная особенность рабочего цикла дизелей заключается в том, что процессы смесеобразования, воспламенения и сгорания происходят внутри цилиндра двигателя. Промежуток времени, отводимый на процессы смесеобразования и сгорания, весьма, ограничен (от до ).

Жидкое топливо впрыскивается в камеру сгорания под высоким давлением () в виде струй мелкораспыленного топлива.

Для непосредственного впрыскивания топлива в рабочий цилиндр предназначены форсунки. Распыливание топлива достигается за счёт вытекания его с большой скоростью через

сопловые отверстия диаметром . Количество и направление сопловых отверстий форсунки обеспечивают форму и дальнобойность топливного факела, соответствующие конфигурации камеры сгорания.

В большинстве четырехтактных дизелей с неразделёнными камерами сгорания (камеры струйного распыливания) форсунки устанавливаются в центре крышки цилиндра.

Конструктивно форсунки дизелей подразделяют на форсунки открытого типа, закрытые неохлаждаемые, закрытые охлаждаемые, гидрозапорные и насос- форсунки. По конструкции распылителей и их запорных органов закрытые форсунок подразделяют на форсунки с многодырчатыми распылителями и штифтовые. Последние, как правило, применяются в дизелях с разделенными камерами сгорания. Наиболее распространенные закрытые многодырчатые форсунки имеют запорный клапан распылителя в виде иглы, притертой по цилиндрической и конической поверхности к корпусу распылителя. Через стержень толкателя игла нагружается пружиной, изменяя натяжение которой регулировочным винтом устанавливают необходимое давление распыливания топлива. Внутри форсунки или на входе топлива в нее устанавливают стержневые щелевые фильтры с радиальным щелевым зазором . Отвод топлива, просочившегося между иглой и корпусом распылителя, производится через специальную сливную трубку.

К основным неисправностям в работе закрытых форсунок относятся:

-подтекание форсунки из-за износа посадочного конуса иглы или из-за поломки пружины;

-плохое распыливание топлива из-за засорения или износа сопловых отверстий;

-большие протечки топлива из-за износа цилиндрической поверхности иглы или корпуса распылителя.

Неисправности могут быть вызваны также тепловыми перегрузками двигателя. Все эти неисправности приводят к ухудшению смесеобразования, неполному сгоранию топлива, к росту расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя. Правилами технической эксплуатации дизелей определены сроки периодического контроля, а при необходимости - восстановления и регулировки форсунок. На крупных дизелях осмотр и профилактика форсунок производится через часов нормальной работы, для высокооборотных дизелей эти сроки в меньше.

 


Дата добавления: 2015-10-13; просмотров: 64 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Температури горіння| Проведение опыта

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)