Основные теоретические положения. Главная особенность рабочего цикла дизелей заключается в том

Главная особенность рабочего цикла дизелей заключается в том, что процессы смесеобразования, воспламенения и сгорания происходят внутри цилиндра двигателя. Промежуток времени, отводимый на процессы смесеобразования и сгорания, весьма, ограничен (от до ).

Жидкое топливо впрыскивается в камеру сгорания под высоким давлением () в виде струй мелкораспыленного топлива.

Для непосредственного впрыскивания топлива в рабочий цилиндр предназначены форсунки. Распыливание топлива достигается за счёт вытекания его с большой скоростью через

сопловые отверстия диаметром . Количество и направление сопловых отверстий форсунки обеспечивают форму и дальнобойность топливного факела, соответствующие конфигурации камеры сгорания.

В большинстве четырехтактных дизелей с неразделёнными камерами сгорания (камеры струйного распыливания) форсунки устанавливаются в центре крышки цилиндра.

Конструктивно форсунки дизелей подразделяют на форсунки открытого типа, закрытые неохлаждаемые, закрытые охлаждаемые, гидрозапорные и насос- форсунки. По конструкции распылителей и их запорных органов закрытые форсунок подразделяют на форсунки с многодырчатыми распылителями и штифтовые. Последние, как правило, применяются в дизелях с разделенными камерами сгорания. Наиболее распространенные закрытые многодырчатые форсунки имеют запорный клапан распылителя в виде иглы, притертой по цилиндрической и конической поверхности к корпусу распылителя. Через стержень толкателя игла нагружается пружиной, изменяя натяжение которой регулировочным винтом устанавливают необходимое давление распыливания топлива. Внутри форсунки или на входе топлива в нее устанавливают стержневые щелевые фильтры с радиальным щелевым зазором . Отвод топлива, просочившегося между иглой и корпусом распылителя, производится через специальную сливную трубку.

К основным неисправностям в работе закрытых форсунок относятся:

-подтекание форсунки из-за износа посадочного конуса иглы или из-за поломки пружины;

-плохое распыливание топлива из-за засорения или износа сопловых отверстий;

-большие протечки топлива из-за износа цилиндрической поверхности иглы или корпуса распылителя.

Неисправности могут быть вызваны также тепловыми перегрузками двигателя. Все эти неисправности приводят к ухудшению смесеобразования, неполному сгоранию топлива, к росту расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя. Правилами технической эксплуатации дизелей определены сроки периодического контроля, а при необходимости - восстановления и регулировки форсунок. На крупных дизелях осмотр и профилактика форсунок производится через часов нормальной работы, для высокооборотных дизелей эти сроки в меньше.

Дата добавления: 2015-10-13