|
Читайте также: |
Бурный рост числа каперов и пиратов, ставших каперами, привел в XIV–XV вв. к тому, что торговые суда стали совершать морские переходы только в сопровождении военных кораблей, не говоря уже о том, что заметно сократилось и число самих торговых судов. В результате пираты и каперы были вынуждены нападать не на торговые суда, которых на всех уже не хватало, а на береговые селения и города и даже на военные корабли. Основной добычей становятся люди, которых захватывали и продавали в рабство. В связи с этим заметно возрастает количество невольничьих рынков как в христианских, так и в мусульманских странах.
В XVIII в. ведущие морские державы решили наконец покончить с каперством, которое препятствовало развитию международной торговли. Англия и другие морские державы начали жестокую борьбу с пиратами, используя для этого военный флот. Кроме того, против каперов были ужесточены санкции, например побежденных пиратов разрешалось вешать прямо на грот-рее. Благодаря таким мерам к концу XIX в. мир практически забыл о пиратах.
История сомалийского пиратства
Пиратство в Сомали развилось из Национальной добровольной береговой охраны Сомали (Somalia’s National Volunteer Coast Guard), которая была создана в 1990-х годах местными рыбаками с целью охраны районов улова рыбы близ побережья и базировалась к тому времени в южном порту Кисмайо. Однако в условиях разрушенной экономики пиратство стало для многих жителей побережья чуть ли не единственной возможностью заработка.
Дата добавления: 2015-10-13; просмотров: 84 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Barbarossa II, Dey of Algiers, Khair-ed-Din | | | Пираты Африканского Рога |