Пираты Африканского Рога

Сомалийское пиратство начало набирать обороты еще в 90-х годах прошлого столетия. После падения в 1991 году режима Сиада Баре в Сомали разразилась гражданская война, которая продолжается и по сей день. Европа, некогда оказывавшая значительную финансовую помощь местным рыболовам, прекратила инвестирование.

Последним кормильцем беднейшей страны стало море. Однако отсутствие какой-либо береговой охраны привело к тому, что в водах Сомали начали рыбачить и сбрасывать отходы все кому не лень. Отчаявшиеся рыбаки начали собираться в небольшие отряды, чтобы защитить свои воды. Стратегически выгодное местоположение Сомали — в Аденском заливе — и отсутствие центральной власти привело к тому, что в регионе начало процветать пиратство. В течение всего лишь одного 2008 года сомалийские “джентльмены удачи” получили в форме выкупа около $15 млн. Неудивительно, что в стране, где средний доход гражданина не превышает $2 в день, пираты воспринимаются как элита, стать частью которой — огромная честь и счастье.

— У них есть деньги, власть, они становятся сильнее день ото дня, — поведал журналистам Абди Фарах Джуха, проживающий в регионе Пунтленд. — Они женятся на самых красивых девушках, строят большие дома, ездят на новых машинах. Быть пиратом модно!

Сомалийское пиратство – самое известное и самое организованное в мире, считают в Risk Intelligence. Основные структуры сомалийского пиратства сконцентрированы около двух групп, находящихся в Кисмайо и в Хобио-Харадере. Пираты Кисмайо с 2006 года сколько-нибудь заметно в своей деятельности не прибавили, а вот группировка Хобио-Харадере, известная как нечто вроде «Сомалийские морпехи» (Somali Marines), резко усилила свою активность, и большинство похищений этого года приходится именно на них. Впрочем, пиратские успехи в этом году привели, как и следовало ожидать, к появлению новых банд, и если успехи будут продолжаться такими же темпами, то пиратов неизбежно станет еще больше, слишком велики соблазны. Считается, что в настоящее время активны и заметны 4-5 группировки с различной степенью боеготовности и военной выучки. Для осуществления захвата судов банде необходимы 2-3 лодки с мощными двигателями и 6-18 боевиков, вооруженных автоматами (как правило АК), гранатометами (как правило РПГ-7) и средствами связи, в Сомали все это очень легко приобрести.

Большинство или подавляющее большинство сомалийских пиратов преследует только одну цель, деньги. По данным Risk Intelligence, нет серьезных оснований говорить о том, что часть получаемых в виде выкупа средств идет террористическим или радикальным организациям, несмотря на многочисленные сообщения в СМИ об обратном. Не надо забывать, что именно исламисты в 2006-м году, захватив на некоторое время власть в Сомали, в кратчайшие сроки ликвидировали пиратство, и его практически не было до тех пор, пока исламистское руководство страны не было свергнуто. Исламисты выступали и выступают решительно против пиратства, поэтому возможность финансирования их пиратами крайне сомнительна в принципе, не говоря про отсутствие серьезных доказательств такого финансирования.

Нападения на суда осуществляется либо по наводке, заранее известным данным, либо наудачу, на первые попавшиеся и наиболее соблазнительные с точки зрения возможной выгоды. Ранее пираты предпочитали суда с низким надводным бортом, как наиболее удобные для захвата с технической стороны, однако в последнее время пираты руководствуются другими соображениями – прежде всего выгодой, нападения стали гораздо более дерзкими. В настоящее время пираты нападают на практически все, что видят, включая суда, на которые очень трудно взобраться – контейнеровозы с очень высоким бортом и высокой скоростью, или супертанкеры. В качестве базы используются мореходные суда – это либо небольшие суда вроде рыболовных или яхт, захваченные пиратами ранее, либо специально приобретаемые, либо даже простые плоты. На них находится от 2 до 6 лодок, спускаемые на воду либо при виде подходящей цели, либо в районе с оживленным движением судов. Для высадки на борт пираты используют лестницы высотой 4-6 метров. Огонь по судну открывается только во время захвата и носит беспорядочный характер, пираты не ставят целью кого-то убить, главная задача – деморализовать экипаж и не дать ему физически (с помощью пожарных шлангов например) помешать высадке. В целом отношение пиратов к экипажам захваченных судов терпимое, они прекрасно понимают, что не судно и не груз главная ценность, и если экипаж серьезно пострадает, судно может подвергнуться атаке коммандос, либо сорвутся переговоры о выкупе. Таким образом, сохранение жизней моряков является для пиратов приоритетом.

В зависимости от опыта и «профессионализма» той или иной банды, она ведет переговоры с судовладельцем через посредника. Судовладельцу, чье судно захватили пираты, следует немедленно создать тревожную группу, в которую должны войти известные посредники со связями среди пиратов. Если в группе не будет людей, имеющих надежные связи в Сомали (но утверждающих, что имеют), это может сорвать весь переговорный процесс. Владельцам судов, постоянно проходящих Аденским заливом, вообще рекомендуется собирать всю информацию, связанную с пиратством, и контактировать со спецслужбами по необходимости или если в этом есть смысл. При захвате судна особое внимание следует уделять связи со средствами массовой информации – их необходимо постоянно информировать о состоянии экипажа и судна, но конечно, не разглашать деталей переговоров. При ведении переговоров следует (или можно) отвечать давлением на давление – пираты угрожают потопить судно или убить моряков, в ответ можно угрожать военным захватом судна. Конечно, тут все зависит от умения и квалификации переговорщиков – пережимать тоже нельзя, пираты могут сорваться и сделать что-нибудь непоправимое

Страна конфликтов

Нельзя не согласиться со многими экспертами относительно того, что проблема пиратства тесно связана с внутренней ситуацией в Сомали. При этом, для того чтобы оценить современную ситуацию в Сомали, необходимо сделать небольшой исторический экскурс.

В 1960 году английская колония Британское Сомали, а также часть бывших колониальных владений Италии объединились для создания независимого государства — Сомалийской Республики, которая установила дипломатические отношения с СССР и начала развивать двусторонние контакты в разных сферах. В октябре 1969 года в Сомали был осуществлен военный переворот. К власти пришла группа офицеров сомалийской армии, которые сформировали Верховный революционный совет, во главе которого стал генерал Мохамед Сиад Барре. В 1976 году Мохамед Сиад Барре стал президентом Сомали.

В 1977 году руководство Сомали, недовольное отказом Советского Союза поддержать претензии на территорию соседней Эфиопии, в одностороннем порядке расторгло Соглашение о дружбе и сотрудничестве с СССР и с 1980 года начало курс на сближение со странами Запада. После падения правительства Сиада Баре в 1991 году в стране началось вооруженное противостояние между региональными лидерами и кланами, которое вылилось в длительную гражданскую войну с многочисленными жертвами среди мирного населения. В 1991 году Сомалиленд (территория бывшего Британского Сомали) в одностороннем порядке объявила о своей независимости.

В 1992 году ООН сделала неудачную попытку относительно заключения мирного соглашения между враждующими сторонами и направила 500 миротворцев в Могадишо (миссии UNOSOM І и ІІ). В 1993 году в рамках мандата ООН (United Task Force, UNITAF) в Сомали прибыл контингент морских пехотинцев США. В результате стычек с местными повстанцами было убито около 2000 гражданских жителей. Семнадцать американских военных погибло, когда вертолет ВМС США был сбит в Могадишо. В 1994 году американский контингент был выведен из Сомали, а в следующем — завершен мандат миротворцев ООН.

Гражданская война продолжилась. 1996 год — о своей автономии объявил Пунтлед (область на северо-востоке Сомали). В 2005 году Союз исламских судов (мусульманское повстанческое движение Сомали) взял Могадишо под свой контроль.

В 2006 году, во время пребывания у власти в Сомали Союза исламских судов, им были применены довольно эффективные меры для борьбы с пиратством. Однако в декабре 2006 года эфиопские войска при поддержке США ликвидировали режим СИС и установили так называемое переходное правительство, которое не пользуется поддержкой большинства населения Сомали. Часть сторонников Союза исламских судов начали партизанские действия против вооруженных сил Эфиопии.

В 2007 году было решено направить в Сомали силы стран — членов Африканского Союза (African Union Mission in Somalia, AMISOM).

Судовладельцы всего мира связывают свои надежды на ликвидацию сомалийского пиратства с Великобританией, возглавившей операцию «Аталанта». И дело здесь не столько в мифе о «владычице морей» и не в том, что Лондон—главный центр страхования морских перевозок, сколько в том, что международное сообщество убеждено, что Соединенное Королевство воспользуется обширным историческим опытом. Видимо, считается, что, если уж Англия породила крупнейших пиратов прошлого—Фрэнсиса Дрейка, Генри Моргана, Джона Хокинса, Эдварда Тича, Эдварда Дэвиса и многих других,—она сможет обуздать и их современных последователей. Английские пираты наводили ужас не только в морях Карибского бассейна, но и в том же Аденском заливе, где сейчас хозяйничают их сомалийские последователи. По сравнению с тем, что вытворяли там английские пираты в конце XVII века, акции сомалийцев покажутся детскими игрушками. Пиратство в те времена часто процветало под видом каперства. Частные торговые вооруженные суда получали у правительства воюющего государства каперский патент, дававший право нападать на торговые суда неприятеля и корабли нейтральных стран, перевозивших грузы для враждебных государств. Каперство было запрещено лишь в 1856 году Парижской декларацией о морской войне.

Каперы разбойничали как в Атлантике, так и в Индийском океане. Одним из них командовал знаменитый английский пират Джон Эйвери. В 1695 году он промышлял в Аденском заливе, поджидая флотилию, везущую мусульманских паломников из Индии в Мекку. Флотилия охранялась военными кораблями Великого Могола—правителя мусульманской Индии. Эйвери удалось захватить флагман военного охранения, на котором перевозилось золото, серебро и молодые рабыни для аравийских рынков. Пиратская оргия, пытки и насилие длились неделю; каждый пират заработал на этой операции не менее тысячи фунтов—эквивалент сегодняшних 300 тысяч. Британское правительство, обеспокоенное ухудшением отношений с Индией и заинтересованное в процветании Ост-Индской компании, изловило шестерых пиратов из команды Эйвери и публично повесило их в Лондоне. Сам же главарь как сквозь землю провалился. По слухам, Эйвери умер в бедности на родине, в графстве Дэвон, кончив так же, как бывший пират Бен Ган из «Острова сокровищ», который истратил тысячу фунтов за 19 дней, а на 20-й вернулся к нищенству. Вернуть к нищенству сомалийских пиратов даже с помощью британского антипиратского опыта, судя по всему, будет намного труднее.

В пиратах есть нечто такое, что делает их образ притягательным и романтичным, нечто, что позволяет им сохранять видное место в массовой культуре со времен золотого века пиратства в начале XVIII века, когда около 2000 морских разбойников — более 15% численности личного состава Британского военно-морского флота — промышляло в открытом море. Долговязый Джон Сильвер мог быть подозрительным, а Капитан Крюк — откровенно злым, но оба они были центральными действующими лицами соответственно «Острова сокровищ» и «Питера Пена» и, пожалуй, самыми запоминающимися персонажами этих книг. Эррол Флинн сделал себе имя, сыграв лихого капитана Блада, а одной из самых выдающихся ролей Джонни Деппа стал самовлюбленный пират Джек Воробей из «Пиратов Карибского моря», срисованный Деппом с Кита Ридчардса — очаровательного гитариста Rolling Stones с сомнительной репутацией.

Дата добавления: 2015-10-13