Читайте также:
|
Пропускная способность подъездного пути и межстанционных перегонов, прежде всего, зависит от условий пропуска поездов и передач, т.е. типа графика движения поездов. На соединительном перегоне, как правило, внутризаводские перевозки отсутствуют, поэтому общая пропускная способность перегона совпадает с его пропускной способностью по внешним перевозкам.
При параллельном графике расчётную пропускную способность однопутного перегона определяем по формуле:
(6)
где 
– продолжительность «окна» на рассматриваемом перегоне (на двухпутном перегоне =120 мин; на однопутном - =60 мин);
– время хода поезда по перегону соответственно в одном и другом направлениях, мин.
– станционные интервалы соответственно по промышленной станции и станции примыкания (
= 2 мин; 
= 3 мин).
Перегон I: 
ваг
Перегон II, VII: 
ваг
Перегон III: 
ваг
Перегон IV, V: 
ваг
Перегон VI: 
ваг
Перегон VIII: 
ваг
Пропускную способность двухпутного перегона Г-В определяем по формуле:
, (7)
где 
– максимальное время хода поезда по перегону в одном или в другом направлении;
– станционный интервал попутного следования ( = 3 мин).
ваг
Дата добавления: 2015-10-13; просмотров: 88 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Пропускная и перерабатывающая способность промышленных станций | | | Результативная пропускная способность транспорта предприятия |