Направо

Поворот направо обычно удаётся без затруднений. Чаще всего поворот направо разрешён только из правого ряда, где как раз и движется велосипедист. Здесь самое главное — заблаговременно выехать на середину правого ряда, чтобы не повернуть направо одновременно с автомобилем. Иначе он может прижать велосипед к обочине.

Самое неприятное — оказаться справа от грузового автомобиля (особенно с прицепом) или автобуса, совершающего правый поворот. Не стоит забывать, что из кабины грузового автомобиля велосипед абсолютно не заметен. Грузовики и автобусы лучше пропускать вперёд и на повороте следовать за ними.

Практически все знают, что если на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией со стрелкой, то поворачивать можно только при горящем сигнале этой секции.

К сожалению, даже среди водителей автомобилей не все знают, что если одновременно со стрелкой горит красный сигнал основного светофора, то поворачивать можно, но при этом обязательно нужно уступить дорогу тем, кто едет прямо (п. 13.5 ПДД).

Прямо

Проезд перекрёстка прямо тоже обычно удаётся без проблем. Как правило, прямо можно ехать из любого ряда, в том числе и из велосипедного — правого. Только следует заблаговременно выехать на середину правого ряда и развить достаточно большую скорость, чтобы водитель едущего сзади автомобиля, при повороте направо, не приступил к обгону.

Ситуация осложняется, если на перекрёстке из правого ряда можно повернуть только направо, при этом прямо ехать нельзя (на таких перекрёстках над каждой полосой висят соответствующие предписывающие знаки (5.8.2), а на дороге нанесена специальная разметка). Когда велосипедисту будет гореть зелёный свет, он не сможет проехать прямо: перед ним будут стоять автомобили, желающие повернуть направо и ожидающие стрелку в дополнительной секции светофора. Когда же эта стрелка загорится, проезд прямо также будет невозможен — основной светофор в это время будет гореть красным.

Самый простой способ для велосипедиста проехать такой перекресток прямо — перейти на тротуар и воспользоваться пешеходным переходом.

Но если есть возможность заблаговременно перестроиться и занять место между первым и вторым рядом, то можно проехать этот перекрёсток в прямом направлении безопасно и почти не нарушая правил (будет нарушено предписание двигаться как можно правее). Но при этом между первым и вторым рядом можно спокойно дождаться зелёного сигнала светофора, не мешая тем, кто поворачивает направо по стрелке.

Сразу после проезда этого перекрёстка следует снова перестроиться в крайний правый ряд. Этому никто не воспрепятствует, поскольку все автомобили, стоявшие правее, повернули направо. На всякий случай всё же стоит подать правой рукой сигнал поворота и обернуться, убедившись, что справа полоса свободна.

Если заблаговременно перестроится не получается (например из-за чрезмерно плотного транспортного потока), то для проезда прямо проще на время стать пешеходом, вопользовавшись соответствующим надземным или подземным переходом.

Перейти в режим пешехода следует и на тех перекрёстках, где поворот направо разрёшен сразу из нескольких рядов. Чтобы проехать такой перекрёсток прямо, потребуется перестроиться не во второй, а в третий ряд. Этого делать велосипедисту уже не следует. Как минимум потому, что впоследствии из третьего ряда гораздо труднее вернуться в крайний правый.

Налево

Это достаточно сложный манёвр, который можно выполнять только уверенным в своих силах велосипедистам. Когда такой уверенности нет — лучше войти в режим пешехода.

Если на дороге одна полоса в каждом направлении, поворот налево на велосипеде выполнить проще. Перед поворотом следует заблаговременно выехать на середину правого ряда, чтобы не пересечься с автомобилем, желающим проехать перекресток прямо.

Не стоит забывать, что нужно обязательно пропустить транспорт, движущийся во встречном направлении. Делать это следует на самом перекрестке, а не перед ним. То есть поворот налево на велосипеде выполняется в три этапа:

· Не доезжая нескольких десятков метров до перекрестка, велосипедист показывает левой рукой сигнал поворота налево и перестраивается на середину полосы.

· Дождавшись разрешающего сигнала светофора, велосипедист ещё раз показывается сигнал поворота налево и выезжает прямо на перекрёсток. Если по встречной полосе движется транспорт, то нужно остановиться на середине перекрёстка таким образом, чтобы не мешать автомобилям и пропустить всех встречных. Остановиться и ждать лучше всего чуть дальше от центра траектории поворота автомобиля — то есть чтобы после поворота оказаться сразу прижатым к краю правой полосы. Не стоит опасаться стоящего рядом автомобиля, который также уступает дорогу всем встречным. Сильно удаляться от осевой линии или располагаться под большим углом к ней не стоит: велосипед будет мешать тем, кто проезжает по этой полосе прямо.

· Дождавшись, момента, когда на встречной полосе никого нет, велосипедист поворачивает налево и выезжает с перекрёстка. Вполне нормально, если придётся покидать перекресток уже на жёлтый или даже красный сигнал светофора — правилами это допускается (п. 13.7 ПДД). Уезжать с перекрестка следует быстро, но без суеты. Если произошла задержка и уже начали движение автомобили, которым загорелся зелёный свет, не нужно пугаться. Во-первых, автомобили обязаны уступить дорогу и дать закончить манёвр (п. 13.8 ПДД), а во-вторых, в момент ожидания разрешающего сигнала светофора велосипед был хорошо виден для всех водителей.

Если дорога многополосная, то повернуть налево можно только перестроившись в крайнюю левую полосу. А это на велосипеде сделать затруднительно — он будет мешать тем, кто едет прямо. Поэтому поворот велосипеда налево в такой ситуации явно запрещён Правилами дорожного движения (п. 24.3 ПДД).

Исключение из этого правила можно сделать только на т-образном перекрестке, когда прямо ехать нельзя. Если удастся заблаговременно перестроиться между первым и вторым рядом, то можно безопасно повернуть налево. В противном случае лучше перейти в режим пешехода.

Дата добавления: 2015-10-13