Иосилевич Г.Б. «Детали машин» 1988г. §14.1 с. 159-160.

ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Назначение зубчатых передач. Классификация и область применения. Положительные и отрицательные качества.

Иванов М.Н. «Детали машин» 1984г. §8.2 с. 101-102.

Гузенков П.Г. «Детали машин» 1986г. §12.1 с. 153-155.

Иосилевич Г.Б. «Детали машин» 1988г. §14.1 с. 159-160.

ГОСТ 16530–70. Зубчатая передача – трехзвенный механизм, в которм два подвижных звена являются зубчатыми колесами, образующими с неподвижным звеном вращательные или поступательные пары.

Зубчатые передачи применяются для передачи вращательного движения между двумя валами.

Простейшая зубчатая передача состоит из двух колес с зубьями, по­средством которых они сцепляются между собой (рис. 1, а..м). Враще­ние ведущего зубчатого колеса преобразуется во вращение ведомого ко­леса путем нажатия зубьев первого на зубья второго. Меньшее зубчатое колесо передачи называется шестерней, большее – колесом.

Классификация

Зубчатые передачи могут преобразовывать вращательное движение между валами с параллельными (рис. 1, а... г), пересекающимися (рис. 1,д. ..ж) и перекрещивающимися (рис. 1, з,и) геометрическими осями. Угол между геометрическими осями валов конических и винтовых передач может быть в пределах 0...180⁰, но обычно этот угол равен 90°. В гипоидной передаче угол скрещивания валов принимают равным 90°.

По форме образующей поверхности для нарезания зубьев различают цилиндрические (рис. 1, а...г,з), кониче­ские (рис. 1,д...ж,и), эллиптические, фигурные зубчатые колеса и с не­полным числом зубьев. В курсе «Детали машин» изучают только широ­ко распространенные зубчатые колеса круглой формы, т. е. цилиндриче­ские и конические; остальные зубчатые колеса, встречающиеся очень редко, рассматривают в специальных курсах.

По форме и расположе­нию зубьев относительно образующей поверхности заготовки различают прямые (рис. 12.1,а, б, о), косые (рис. 1,6, е,з, и), шевронные (рис. 1,г), а также круговые (рис. 1, ж) и другие криволинейные зубья.

В зависимости от взаимного расположе­ния валов передачи формы зубчатых колес и формы зубьев передачи бывают: цилиндрические — прямозубые (рис. 1, а, б), косозубые (рис. 1,6) и шевронные (рис. 1,г); конические — прямозубые (рис. 1,д), с тангенциальными зубьями или косозубые (рис. 1, е) и с круговыми зубьями (рис. 1, ж); винтовые (рис. 1,3), состоящие из двух цилиндрических косозубых колес, установленных на перекрещи­вающихся валах; гипоидные или конические винтовые (рис. 1,и), со­стоящие из двух конических косозубых или с криволинейными зубьями колес, которые установлены на перекрещивающихся валах.

В зависимости от взаимного расположения зубчатых колес разли­чают зубчатые передачи с внешним (рис. 1, а) и внутренним зацепле­нием (рис. 1,6). В последней, в отличие от первой зубчатые колеса вращаются в одну сторону.

Разновидностью зубчатой передачи служит реечная передача

(рис. 1, к), преобразующая вращательное движение шестерни в воз­вратно-поступательное движение рейки или наоборот. Рейку рассматри­вают как зубчатое колесо бесконечно большого диаметра.

Рис. 1 (На доске изобразить в виде кинематических схем)

Зубчатые передачи применяют не только в виде пары зубчатых ко­лес, но и в более сложных сочетаниях, образующих многоступенчатые зубчатые передачи, а также в виде планетарных передач, состоящих из зубчатых колес с перемещающимися геометрическими осями, когда оси одного или нескольких колес под­вижны.

По относительному расположению по­верхностей вершин и впадин зубьев колес различают: передачи внешне­го зацепления {образуются при за­цеплении колес с внешними зубьями) и передачи внутреннего зацепле­ния (образуются при зацеплении колес, одно из которых имеет внутренние зубья, а другое — внешние зубья, рис. 1, б).

По профилям зубьев колес передачи подразделяют: на передачи с эвольвентным зацеплением, в котором профили зубьев очерчены эвольвентами окружностей; на передачи с цикло­идальным зацеплением, в кото­ром профили зубьев очерчены по эпи- и гипоциклоидам; на передачи с за­цеплением Новикова, в котором взаимодействуют выпуклый профиль зуба одного колеса и вогнутый профиль зуба другого колеса.

Передачи с эвольвентным зацеплением имеют наиболее широкое применение благодаря тому, что зубья могут быть обработаны инструментом с прямолиней­ной режущей кромкой (поэтому их легче изготовить с высокой точностью), а также нечувствительности к отклонениям меж­осевого расстояния (поэтому не изменя­ется закон движения и передаточное отношение).

В зависимости от назначения зубча­тые передачи могут встраиваться в кон­струкцию машины (встроенные пе­редачи) или выделяться в самостоя­тельный узел (агрегат) и иметь отдель­ный корпус.

По окружной скорости – V_t – тихоходные (до 3м/с) среднескоростные

(3 – 15 м/с), быстроходные (свыше 15 м/с).

По конструктивному исполнению пере­дачи могут располагаться вне корпуса и иметь легкое ограждение (открытые передачи) либо работать в корпусе, изолирующем их от внешней среды (за­крытые передачи). Открытые пере­дачи работают без смазывания или при

периодическом смазывании при небольших окружных скоростях (тихоходные, передачи). Закрытыми выполняют обычно передачи, работающие при средних и вы­соких окружных скоростях (быстроход­ные передачи) с обильным смазыванием (из масляной ванны, струей масла и др.).

Различают силовые и несиловые (кинематические) передачи. Силовые передачи используют для передачи мощ­ностей, и их габариты определяются как правило, прочностной надежностью.

Несиловые передачи выполняют в основ­ном кинематические функции и мощно­сти практически не передают. Размеры таких передач определяются конструктив­ными соображениями.

Зубчатые передачи могут понижать или повышать частоту вращения ведомого вала. В понижающей передаче частота вращения ведомого вала (коле­са) меньше, а в повышающей пере­даче больше частоты вращения веду­щего вала (колеса).

Агрегат с понижающей передачей (пе­редачами) называют редуктором, агрегат с повышающей передачей называют муль­типликатором.

Дата добавления: 2015-09-05