Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Сокращения, используемые в пособии 1 страница

Читайте также:
  1. Contents 1 страница
  2. Contents 10 страница
  3. Contents 11 страница
  4. Contents 12 страница
  5. Contents 13 страница
  6. Contents 14 страница
  7. Contents 15 страница

АПЛ – атомная подводная лодка

БМРТ – большой морозильный рыболовный траулер

ВМП - воздушно-механическая пена

Вт - ватт

ГПС – государственная противопожарная служба

К – градус Кельвина

кВ – киловольт

кДж – килоджоуль

кКал – килокалория

м – метр

МАГАТЭ - Международным агентством по атомной энергии

МВД – Министерство внутренних дел Российской Федерации

МДж - мегаджоуль

мм - миллиметр

МТС – морские технические средства.

МЧС – Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий

НПБ – нормы пожарной безопасности

ОАО – открытое акционерное общество.

ОП – основные положения.

ОТ – океанотехника

ОФП – опасные факторы пожара

ПКБ – проектно-конструкторское бюро.

РО – радиоактивные отходы

СМЕ – сборочно-монтажная единица.

СОПБ – система обеспечения пожарной безопасности

ТОС – техническое обеспечение судна

ТЭП – технико-экономические показатели.

ЦКБ – центральное конструкторское бюро.

ЦМКБ – центральное морское конструкторское бюро.

ЦНИИ – центральный научно-исследовательский институт.

ФГУП – федеральное государственное унитарное предприятие

ФПС – федеральная противопожарная служба

ЯРОО – ядерно- и радиационно-опасные объекты

ЯЭУ – ядерная энергетическая установка

0С – градус Цельсия

 


ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящее учебное пособие разработано и выпущено для студентов кафедры океанотехники и морских технологий факультета кораблестроения и океанотехники, изучающих курс «технология постройки и ремонта средств океанотехники» и может использоваться студентами других специальностей при изучении вопросов обеспечения промышленной безопасности.

Пожары на судостроительных и судоремонтных предприятиях приводят к значительным материальным и трудовым потерям, наносится ущерб природе, гибнут люди. Показаны особенности судостроения и строящихся и ремонтируемых судов как объекта пожарной безопасности. В тоже время, промышленные угрозы (опасности), к которым относятся и пожары, являются неотделимой стороной жизни современного общества –индустриального или так называемого постиндустриального. Любые процессы, в которых вырабатывается и коммутируется энергия и информация, участвуют, хранятся или транспортируются горючие, взрывоопасные, ядерно- и радиационно-опасные вещества, вещества под давлением и т.п. являются потенциально опасными.

В пособии рассмотрены вопросы, связанные с проявлениями пожарной опасности, ограничением и уменьшением ее уровня, недопущением и предотвращением пожаров, их тушением в мире, нашей стране и в отечественном судостроении. Рассмотрены вопросы эвакуации со строящегося или ремонтируемого судна при пожарах и сложности, возникающие при этом; предложены некоторые возможные пути оптимизации эвакуации. Исследованы процессы формирования убытка от пожара. Представлены основные огнетушащие вещества, применяемые в судостроении.

Пожарные угрозы (опасности), обеспечение пожаробезопасности рассмотрены с точки зрения теории промышленной безопасности, технологии судостроения и некоторых других составляющих комплекса технологических дисциплин с учетом существующей нормативной и законодательной базы.

В целом, пособие представляет собой достаточно оригинальную работу по пожарной безопасности предприятий, строящих и ремонтируемых суда и морские технические средства.

Выпущенный в 1987 г. справочник [1] при всех его несомненных достоинствах, разрабатывался в иных социально-экономических условиях при другой законодательной базе. Некоторые данные по пожарным угрозам и обеспечению пожарной безопасности на строящихся и ремонтируемых судах приведены в [2] и [3], которые, как [4] и весьма интересная более поздняя монография А.М. Гавриленко [5] посвящены, в основном, теоретическим основам судовых пожаров, их предупреждению, тушению, а также последствиям пожаров на судах.

В более общем виде вопросы промышленной безопасности, не применительно к судостроению и касательно не только пожаров, изложены, например, в [6], [7], [8]. Автор отсылает интересующихся этими вопросами к упомянутым источникам. Кроме того, в пособии приведены ссылки на литературу по физике, химии и токсикологии пожаров.

Пособие состоит из десяти глав и приложения. В нем в графическом и табличном виде представлен большой объем статистических данных, значительная часть которого подобрана и обработана автором.

Автор благодарит рецензентов, коллег по кафедрам океанотехники и морских технологий и проектирования судов, сотрудников Издательского центра Государственного Морского технического университета за благожелательное отношение к представляемой работе.


1. ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

1.1 Общие положения

Безопасность жизнедеятельности и природы становится все более важным аспектом существования человека, прежде всего с точки зрения развития и функционирования комплексов техники и технологий. На современном техническом объекте пересекаются и взаимодействуют потоки энергии, веществ, информации, в процессе его деятельности участвуют люди, поэтому любые сложные системы «человек – машина – среда» являются потенциально опасными, из-за чего так называемой промышленной безопасности уделяется все большее внимание в повседневной жизни общества. Проявления техногенных угроз стали сопоставимы с наиболее жесткими проявлениями стихии. Кроме того, воздействие человека усиливает и провоцирует природные катастрофы. По оценке ряда специалистов, влияние антропогенного, в первую очередь, промышленного воздействия на планету настолько велико, что резко возросло ежегодное количество природных катастроф – в четыре раза за 30…35 лет с шестидесятых годов ХХ века [9]. По другим данным, обстановка с «провоцированными» человеком природными катастрофами еще хуже: в начале 1980-х годов в среднем за год в мире происходило 120 различных природных катастроф, в 2007 г. – около 500. Число наводнений и ураганов увеличилось с 60 в 1980 г. до 240 в 2007 г. За эти годы на 70% возросло число жертв стихии: с 1985 по 1994 гг. их количество ежегодно составляло примерно 174 млн. чел., а с 1995 по 2004 гг. – по 254 млн. чел. Число катастроф возрастает постепенно, без резких скачков [10]. Хотя, с другой стороны, делать столь резкие выводы по сравнительно малому историческому периоду вряд ли корректно. Необходимо рассмотреть существенно более длительный период – продолжительностью несколько сот или тысяч лет - сравнивая, в том числе и долгосрочные климатические изменения.

Но факты отрицательного воздействия человечества на планету налицо. За последние 20 лет ушедшего века конфликты и региональные войны заставили покинуть родные места 13 млн. чел. За тот же период от стихийных бедствий и промышленных аварий пострадали более миллиарда человек, в том числе 5 млн. погибли или были ранены, число «экологических беженцев» превысило 10 млн.

При американской бомбардировке Нагасаки число убитых и раненных составило около 140 тыс. человек. В результате аварии в Бхопале на химическом заводе численность пострадавших превысила 220 тыс. человек [9].

Имеется масса примеров, когда как проявления самих по себе промышленных опасностей, так и реакция природы на научно-техническую и ландшафтноизменяющую деятельность человека нередко принимают апокалиптический характер (химический ад в Бхопале, Чернобыльская катастрофа, смоги 1952 и 1962 гг. в Лондоне, землетрясения 1980-90-х годов в Мехико, Армении и 2000 г. в Нефтегорске, наводнения из-за размывов плотин и оползней 1951, 1966 и 1985 гг. в Италии, засухи последних десятилетий в Африке и другие).

Некоторые ученые видят в этом проявление закона постоянного возрастания риска в условиях научно-технической революции и форсированного развития техносферы [11]. Однако вполне возможно, что такой ход событий вызван неверной стратегией обеспечения гражданской защиты и устойчивости развития социума, но не является неизбежным.

Объекты техносферы с точки зрения учета опасностей и обеспечения безопасности, с одной стороны, являются источниками угроз, с другой стороны, подвержены им. Под объектами техносферы (техническими объектами) в настоящем пособии понимаются объекты промышленности (промышленные предприятия, транспортные пути и средства передвижения – автомобили, суда морские, речные и воздушные; железные дороги; добычные комплексы – шахты, скважины, карьеры, морские добычные комплексы; объекты генерации, трансформирования, коммутации и хранения энергии и информации – электростанции, линии электропередачи и связи, вычислительные центры, газо- и нефтепроводы, склады и т.п. Кроме того, сюда же можно отнести по ряду соображений (в том числе насыщенность энергоносителями и энергопроводками, присутствие значительного количества людей, размеры, сложность планировки) объекты культуры и отдыха, образования и обслуживания населения – театры, музеи, школы, институты, гостиницы, лечебные заведения и др.

Создание безопасных условий персоналу технического объекта, окружающей среде и населению выполняет комплекс средств и мероприятий, который и именуется промышленной безопасностью.

Долгое время считалось, что с помощью систем промышленной безопасности может быть достигнуто состояние некой абсолютной безопасности, к которому-то и должны были стремиться наука, техника, законодатели, администрация предприятий и весь их персонал, базируясь на достижениях промышленности, законодательстве и нормативной базе. Однако особенности современных мировой экономической системы промышленных объектов, тенденции развития техники привели к новому восприятию безопасности: под безопасностью теперь понимают не просто отсутствие недопустимого риска, связанного с возможностью нанесения ущерба, а совокупность условий, обеспечивающих минимальный уровень неблагоприятных воздействий технологических процессов на окружающую среду и на здоровье людей, а также возможность восстановления производственных функций технического объекта [8], [12].

С точки зрения теории систем промышленная безопасность является системным комплексом (гиперсистемой, надсистемой), состоящим из большого числа систем, среди которых можно назвать такие, как пожаро-, взрыво-, электро-, ядерно-радиационная, химическая, электромагнитная безопасность, лазерная безопасность и т.п. Существует несколько уровней декомпозиции этого системного комплекса [13], [14], [15], [16].

Например, по генезису опасности бывают природными, техногенными и природно-техногенными, по виду воздействия – физические, химические, геофизические; по сфере воздействия – атмосферные, гидросферные, литосферные и т.п. Как правило, отдельно выделяют так называемый «человеческий фактор».

Кроме того, вне зависимости от генезиса опасности (угрозы) могут приходить как извне (внешние), так и возникать в системах, элементах и узлах технического объекта.

Количество парциальных систем этого системного комплекса достаточно велико и косвенно может быть охарактеризовано номенклатурой природных и техногенных явлений и процессов, которые являются укрупненными факторами в логико-математической модели как функционирования промышленного объекта, так и его систем обеспечения промышленной безопасности (табл. 1).

Промышленная безопасность является частью национальной безопасности. Кроме того, промышленная безопасность – часть общегуманитарной стратегии, провозглашенной человечеством. Без ее реализации и развития планета Земля перестанет быть заселенной.

1.2 Промышленная безопасность в судостроении

Анализируя опасности и угрозы при разработке систем промышленной безопасности на судостроительных и судоремонтных предприятиях, помимо обычных для машиностроения их набора в цехах и на территории, дополнительно следует учитывать наличие таких сложных технических систем как строящиеся, ремонтируемые и утилизируемые суда и средства океанотехники, которые имеют следующие особенности:

- значительные размерения, которые могут достигать сотен метров;

- высокие величины потоков энергии, проходящих через них;

- большое количество изолированных и замкнутых помещений, цистерн, объемов и т.п. существенно различных размеров и конфигураций;

- высокие значения величин трудоемкости постройки, ремонта и модернизации;

- значительные количество и массу горючих материалов, применяемых на судах и средствах океанотехники (более 300 наименований) и большие объемы и номенклатуру применяемых при постройке и ремонте судна горючих и взрывоопасных сред и материалов (десятки наименований);

- длительный цикл постройки и ремонта (в том числе стапельного периода и достройки) судов и МТС, достигающий десятков месяцев;

- отсутствие до заключительных этапов постройки полноценных средств обеспечения живучести (например, конструктивной противопожарной защиты, систем пожаротушения и пожарной сигнализации;

- наличие систем технического обеспечения судна (проводок технологических систем), загромождающих проходы, не позволяющих задраивать люки, двери, иллюминаторы и требующих, зачастую, выполнения технологических вырезов для их пропуска, а также затрудняющих эвакуацию с судна или средства океанотехники;

- малое количество входов (выходов) на судно (с судна), осложняющих эвакуацию людей и проход пожарных на судно, особенно на заключительных этапах строительства.

Достаточно очевидно, что основы безопасной эксплуатации технических средств должны закладываться при их проектировании, причем требования промышленной безопасности выступают в качестве одного из доминирующих аспектов оптимизации проектных характеристик, в том числе при разработке элементов проектной технологии [8], [16], [17], [18].

Судостроение вносит значительный вклад в оборонный потенциал государства, добычу полезных ископаемых и продовольственных ресурсов, их транспортировку, а также перевозку других грузов и пассажиров, обеспечивает значительную часть международных транспортных связей и, таким образом, является элементом национальной безопасности.

Одной из наиболее сложных и активных систем промышленной безопасности является система обеспечения пожарной безопасности, о которой, в основном, и пойдет речь далее.


 


 

Таблица 1

Основные опасности на верфях и для них

Основные группы опасностей (по происхождению)
Природные Техногенные Человеческий фактор
Гидрометеорологические - погодно-климатические (в том числе осадки, ветры, турбулентность атмосферы атмосферное - гидрологические и ледовые Геологические: - сейсмотектонические смещения, обвалы - землетрясения любого генезиса - мерзлотно-геологические - размывы наземные и подземные - блуждающие токи природного происхождения Биологические: - животные - растение - микроорганизмы Аэрокосмические: - электромагнитные поля (бури), солнечный (космический) ветер - метеоритная (астероидная) опасность Природные пожары и взрывы Пожары Взрывы Обрушения зданий, сооружений, конструкций Разливы нефтепродуктов, других опасных веществ Выбросы в атмосферу Утечки электричества Электромагнитные импульсы Шум и вибрации Световые импульсы Жесткое (радиационное) излучение Затопление плавсредств, создание препятствий судоходству Инженерно-геологические Инженерно-гидрологические Падение летательного аппарата, Ошибки: - проектные - технологические - управленческие (в том числе оператора) Противоправные действия: - хищения - немотивированные акты вандализма Террористические акты  

 


2. ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ

2.1 Горение и пожары

С того времени, как с появлением в атмосфере свободного кислорода солнечные лучи, удары молнии, извержения вулканов, окислительные процессы и т.п. природные явления стали воспламенять горючее проявилась пожарная опасность. В основе пожара лежит горение - сложный физико-химический процесс быстрого высокотемпературного окисления, при котором в очаге пламени концентрация горючего вещества и окислителя резко снижается, а продуктов сгорания и температура - повышаются. Горение характеризуется тремя признаками: химическим превращением, выделением тепла и излучением света. Для процесса горения необходимы следующие составляющие: горючее вещество, кислород, служащий для окисления горючего вещества, и теплота для повышения температуры горючего вещества вплоть до его воспламенения [19].

Горение можно представить в виде символического «пожарного треугольника» (рис. 1«а»), по которому видно, что при отсутствии одной из его сторон пожар не может возникнуть. Если исключить одну из его сторон, то пожар прекратится.

Более глубоко отражает физико-химическую природу процесса горения «пожарный тетраэдр» (рис. 1«б»), в котором учтена цепная реакция, возникающая между горючим веществом, кислородом и теплотой.

Рис. 1 Графическое изображение физико-химического процесса горения: а – «пожарный треугольник»; б – «пожарный тетраэдр».

1 – горючее вещество; 2 – кислород; 3 –теплота; 4 –цепная реакция

По СТ СЭВ 383 горением называется экзотермическая реакция окисления вещества, сопровождающаяся по крайней мере одним из трех факторов: пламенем, свечением, выделением дыма.

Нерегулируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства, называется пожаром [20].

Пожары сопровождали человека практически всю историю его развития. Особенно жестко пожарная опасность стала проявляться после того, как человек начал использовать в трудовой деятельности огонь, а затем и другие источники энергии. Анализ приведенных в [21] данных позволяет сделать вывод, что только за двадцать столетий новой эры по минимальной оценке произошло 570 млн. пожаров, сопровождавшихся гибелью не менее чем 6,2 млн. человек. Огонь, превращаясь в пожар, становится угрозой человеку.

Пожары являются одним из наиболее частых проявлений технической опасности. Помимо травматизма и гибели людей, пожары приводят к разрушению природных, промышленных, жилищно-коммунальных и социальных комплексов, нарушению устойчивости функционирования предприятий, поселений, их инфраструктуры, (в том числе систем жизнеобеспечения), среды обитания человека, экосистем, утрате культурных объектов, коммуникационных систем.

В то же время безопасность жизнедеятельности и природы становится все более важным аспектом существования человека, в том числе с точки зрения развития и функционирования индустриальных, коммуникативных технологических комплексов, сохранения исторического наследия и культурных ценностей.

2.2 Классификация пожаров

Для сравнения пожаров, разработки средств их тушения принята следующая классификация по виду горючего материала, базирующаяся на стандарте ИСО 3941. Ее развитием в отечественной практике стала представленная в табл. 2 классификация пожаров в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ27331.

Для обозначения устройств и средств, предназначенных для тушения пожаров данного класса, применяются символы классов пожаров, которые должны соответствовать указанным в табл. 3. Однако, как показала практика, оказалось нужным учитывать такие особенности пожара (его опасных факторов), как горение электроустановок под напряжением и горение радиоактивных веществ, что пока не нашло отражение в ГОСТ27331 и стандарте ИСО 3941. В настоящее время на наличие электрической и ядерно-радиационной опасности указывают в плане пожаротушения и других документах по пожарной безопасности текстуально, словами. Однако термин «класс пожара Е» относительно пожаров электроустановок под напряжением применяется в некоторых нормативных документах ГПС (например, в НПБ 155 и НПБ 166).

Таблица 2

Классификация пожаров в соответствии с

межгосударственным стандартом ГОСТ 27331

Обозна-чение класса пожара Характерис-тика класса Обозна-чение подкласса Характеристика подкласса
А Горение твердых веществ А1 Горение твердых веществ, сопровождаемое тлением (например, дерева, бумаги, соломы, угля, текстильных изделий)
А2 Горение твердых веществ, не сопровождаемое тлением (например, пластмассы)
В Горение жидких веществ В1 Горение жидких веществ, нерастворимых в воде (например, бензина, эфира, нефтяного топлива), а также сжижаемых твердых веществ (например, парафина)
В2 Горение жидких веществ, растворимых в воде (например, спиртов, метанола, глицерина)
С Горение га-зообразных веществ   Горение газообразных веществ (например, бытовой газ, водород, пропан)
D Горение металлов D1 Горение легких металлов, за исключением щелочных (например, алюминия, магния и их сплавов)
D2 Горение щелочных и других подобных металлов (например, натрия, калия)
D3 Горение металлосодержащих соединений, (например, металлоорганических соединений, гидридов металлов)

В связи с предполагаемым переходом к техническому регулированию был разработан проект Федерального закона «Об общем техническом регламенте «Об общих требованиях пожарной безопасности». В регламенте, в частности, предполагается ввести классы пожары Е – пожары горючих веществ и материалов электроустановок, находящихся под напряжением и F – пожары ядерных материалов, радиоактивных отходов, радиоактивных веществ.

Таблица 3

Символы для обозначения класса пожара и средств его тушения

Класс пожара Символ класса пожара Класс пожара Символ класса пожара
А В
       
С D

 

Кроме того, классификация горючих веществ приводится в ГОСТ12.1.044, в соответствии с которым определяется группа горючести - классификационная характеристика способности веществ и материалов к горению.

При этом под горением здесь понимается экзотермическая реакция, протекающая в условиях ее прогрессивного самоускорения.

По горючести вещества и материалы ГОСТ12.1.044 подразделяет на три группы:

- негорючие (несгораемые) - вещества и материалы, не способные к горению в воздухе. Негорючие вещества могут быть пожаровзрывоопасными (например, окислители или вещества, выделяющие горючие продукты при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом);

- трудногорючие (трудносгораемые) - вещества и материалы, способные гореть в воздухе при воздействии источника зажигания, но не способные самостоятельно гореть после его удаления:

- горючие (сгораемые) - вещества и материалы, способные самовозгораться, а также возгораться при воздействии источника зажигания и самостоятельно гореть после его удаления.

Помимо перечисленных сторон, при исследовании процессов горения, тушения, разработки различных противопожарных мер необходимо осуществлять сравнение пожаров, что выполняется при выполнении некоторых процедур для стандартизации их параметров.

Один из основных нормативных технических документов - стандарт ИСО 834 на огневые испытания строительных конструкций, который принят Международной организации по стандартизации (ICO) в 1959 г. На нем базируется межгосударственный стандарт ГОСТ 30247.0. В этих нормативных документах представлена стандартная температурная кривая (в осях «температура – время») нагрева конструкций, разработанная в результате наблюдений за параметрами модельных пожаров древесины. В виде таблиц практически эта самая зависимость была предложена в 1916 г. Ныне ее описывают формулой

Т - Т0 = 345 lg (8 τ + 1) (1)

где: Т - температура в печи, соответствующая времени τ, 0С; Т о - температура в печи до начала теплового воздействия (принимается равной температуре окружающей среды), 0С; τ - время, исчисляемое от начала испытания, мин. Ее график представлен на рис.2.

Значения температур, соответствующие зависимости (1), а также допускаемые отклонения от них средних измеренных температур, приведены в табл. 4

Таблица 4

τ, мин                        
Т - То, 0С                        
Допускаемое значение от-клонения Н,% ± 15 ± 10 ± 5

 

Испытания конструкций проводят для определения их огнестойкости - способности конструкции сохранять несущие и (или) ограждающие функции в условиях пожара (СТ СЭВ 383).

Необходимо отметить, что в условиях развившегося пожара (температура пламени свыше 700…750 0С) большинство трудногорючих веществ активно поддерживает горение. Даже по формуле (1) этот интервал температур наступает на 13…19 минуте стандартного огневого испытания (в зависимости от величины Т0). При этом следует отметить, что по данным проведенных огневых испытаний на реальных объектах и крупномасштабных моделях (с замерами температуры, задымленности, потоков газов, продолжительности горения и тушения, а также некоторых других параметров) на конструкциях, на которые воздействует огонь, достигается температура на 10…15% выше, чем при нагреве по стандартной температурной кривой, что связано, по-видимому, с более высокой фактической пожарной нагрузкой[1], чем

Рис. 2. Стандартная температурная кривая

чем предполагается различными нормами и правилами. Причиной этому служит интенсивное внедрение в быт и технику синтетических материалов, имеющих гораздо более высокие значения этого показателя, чем большинство природных материалов.


3 УРОВЕНЬ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ В МИРЕ

Хотя порядок учета пожаров и ущерба от них в отдельных государствах несколько различен[2], анализ данных мировой статистики позволяет сделать вывод, что уровень пожарной опасности, характеризуемый количеством пожаров, числом жертв и ущербом от них и т.п. достаточно высок (табл. 5).

Пожары наносят колоссальный ущерб экономике. В конце ХХ века вследствие пожаров на промышленных предприятиях в США не могли непосредственно после пожара возобновить свою деятельность 43%, 28% предприятий восстанавливалось в течение трех лет и только 23% после пожара продолжали нормальную работу [20].

Со значительным экономическим ущербом зачастую сочетаются трудно учитываемые экологические утраты. Здесь уместно вспомнить пожары на объектах атомной энергетики и переработки ее отходов (США, СССР, Япония, Великобритания), пожары на шинном заводе в Москве, заводе двигателей ОАО «КамАЗ», пожары лесные (Франция, Португалия, Калифорния, Австралия, на Балканах); торфяные, на газо- и нефтедобывающих и нефтехимических комплексах.

Еще сложнее хоть как-то учесть последствия для мировой культуры пожаров Библиотеки Академии наук в Ленинграде, Манежа и музыкального театра им. К.С. Станиславского и В.И. Немировича-Данченко в Москве, гибель в огне легендарного чайного клипера «Катти Сарк» и т.п.[3]

Пожарная безопасность является одной из составляющих национальной безопасности государства. Уровень жизни населения, развитие промышленности, состояние экономики, социальная эволюция общества, изменение климата - с одной стороны служат факторами, в значительной мере определяющими ее, с другой – ее барометром. Кто возьмется оценить результаты гуманитарных катастроф при пожарах в местах массового пребывания людей, например, в гостиницах в Сан-Паулу и на Гавайях, лагере паломников в Мекке, на богослужениях в Индии; в России - в студенческих общежитиях, больницах, домах престарелых, жилье по всей стране?

Таблица 5

Характеристики пожарной опасности

для государств-членов КТИФ[4] (1996 г.)

  №   Страна Населе-ние, тыс. чел Число пожаров Число погибших Уд. затра-ты на ПО, евро/год
Общее На 1 млн. нас. Общее На 100 тыс. нас.
  США Россия ФРГ Великобр. Италия Украина Польша Румыния Узбекист. Нидерланд. Греция Беларусь Чехия Португал. Швеция Австрия Грузия Хорватия Норвегия Литва Латвия Словения Эстония Люксемб.       - - 1,9 10,7 0,8 1,4 - 4,7 1,4 1,0 1,4 0,8 0,5 7,5 1,1 0,6 1,1 0,5 0,6 1,1 1,5 6,1 8,3 1,3 10.2 -   2,35 29,6 45,7   38,4 51,2   75,2   1,2   5,4 62,5

 


Дата добавления: 2015-09-03; просмотров: 92 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Сокращения, используемые в пособии 3 страница | Сокращения, используемые в пособии 4 страница | Огнетушащие аэрозоли | Большой энциклопедический словарь. Издание второе, переработанное и дополненное - М.: Научн. изд-во «Большая Российская энциклопедия», СПб.: Норинт, 2002. | Царев Б.А., Кизилов Д.И. Комплексная оценка живучести судов на этапе их проектного анализа. // Морской журнал. 2001, №1/2, с. 26 – 30 |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
И СУДОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ| Сокращения, используемые в пособии 2 страница

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.02 сек.)