Определение объема работы цеха (отделения) на месяц.

Индивидуальная часть

В индивидуальной части проекта разрабатывается какой-либо цех или отделение мастерских депо, если заданием не предусмотрено выполнение какой-либо иной темы (тяговый расчет, организация эксплуатационной работы и др.).

При проектировании отделения предусматривается разработка комплекса организационных, технологических, экономических и 'специальных вопросов (охрана труда, энергоснабжение, техническая эстетика в отделении или цехе, ремонт и обслуживание электроподвижного состава в зимнее время, охрана окружающей среды и т. п.).

Определение объема работы цеха (отделения) на месяц.

Объем работы цеха (отделения) определяется, как правило, в натурных единицах — число отремонтированных секций электровозов, секций электропоездов или комплектов аппаратов на. секцию Э.П.С., комплектов колесных пар, аккумуляторных батарей и т. п. И прямо зависит от объема работы 'всего \депо. За основу принимаются данные расчетов, произведенных в разделе 1.2.3 «Планирование числа ремонтов» в общей части проекта с учетом требований Правил ремонта Э.П.С., Инструкций и сборников технологических указаний, утвержденных руководством МПС.

Taк, например, если по расчету число ремонтов ТРЗ за месяц составляет 9, то, естественно, электромашинное, электроаппаратное, колесное отделения должны соответственно подготовить такое же количество комплектов электрических машин, аппаратов и колесных пар. Однако, в проекте следует представить этот перечень развернутом, т. е. для электровозов 72 тяговых двигателей, 18 двигателей компрессоров, 144 буксы (288 подшипников) и т. п.

Наличие в парке локомотивов двух серий (ВЛ10, ЧС2 или ВЛ80 и ЧС4) требует принятия решения о количестве электровозов устанавливаемых на ремонт ТР2, поскольку по расчету в общей части проекта число их за месяц могло составить Р ^гр _тр-2 =81/12 =6,75; Р^пас_тр-2 =26/12 =2,16. В данном случае следует, очевидно, на ремонт запланировать 7 грузовых электровозов и 2 пассажирских.

Число промывочных ремонтов аккумуляторных батарей' зависит от количества ремонтов ТРЗ и ТР2, поскольку к этим видам ремонта приурочивается промывка щелочных аккумуляторов но единой технологии.

Для ремонта токоприемников электровоза в дело, ремонта пантографов равно удвоенному чис­лу ремонтов ТРЗ, однако число полозов, поступающих на ре­монт, определяется не числом ремонтов электровозов (мо­торных вагонов), а средним пробегом между заменами из­ношенных вставок (накладок) с учетом фактического пробе­га токоприемников в поднятом положении (на электровозах летом около 50% времени один из токоприемников опущен, 1на электропоездах могут работать 3 из 5-ти). Пробег поло­зов между заменами вставок («накладок) сильно зависит от местных условий эксплуатации.

Помимо плановой ремонтируемой продукции следует пре­дусматривать и некоторый объем работ «на кладовую» для пополнения ее узлами и деталями, т выполнившими уста­новленный межремонтный пробег.

Дата добавления: 2015-09-03