Пропускная способность элементов транспортной сети

Пропускная способность транспортных линий - это число единиц подвижного состава, которые можно пропустить в одном направлении в единицу времени. Пропускная способность зависит от частоты расположения транспортных узлов, пересечений на линиях и организации движения на них, а также от пропускной способности остановочных пунктов и принятой системы организации движения по всей улично-дорожной сети. Если пропускная способность остановочных пунктов зависит в основном только от пассажирообмена, то пропускная способность узлов пересечения зависит от многих факторов, а именно: от числа пересекающихся направлений, интенсивности и состава транспортных потоков по отдельным направлениям, конфигурации узлов пересечения, системы организации и регулирования движения, плотности пешеходного движения.

При расчете пропускной способности линии массового транспорта определяющим является пропускная способность остановочного пункта, так как именно она ограничивает возможности пропуска транспортных средств по линии любого вида массового транспорта. Поэтому при рассмотрении пропускной способности транспортных линий в целом следует их рассматривать по основному признаку — пропускной способности остановочных пунктов — с дальнейшей проверкой по сложности и загруженности транспортных узлов пересечения.

Прямоугольная схема транспортной сети имеет наибольшую пропускную способность, так как в ней отсутствуют сложные узлы пересечения, а сами узлы пересечений равномерно распределены на территории города. Как правило, при прямоугольной схеме узлы включают пересечения двух магистралей. К достоинствам прямоугольной схемы нужно также отнести возможность организации движения по параллельным дублирующим направлениям, что значительно повышает пропускную способность системы в целом.

Наименьшую пропускную способность имеет радиальная транспортная схема, в которой все радиусы пересекаются в центре города, образуя сложный узел пересечений с большей интенсивностью движения. В таких транспортных узлах наблюдаются большие задержки транспорта, а расположенные у узлов пересечений остановочные пункты характеризуются значительным пассажиро-обменом из-за большого количества пересадочных пассажиров. При радиальной транспортной схеме трудно создать обходные направления, особенно для трамвая и троллейбуса. Таким образом, пропуская способность радиальной схемы нередко лимитируется пропускной способностью ее центрального транспортного узла.

Радиально-кольцевая транспортная сеть по пропускной способности занимает промежуточное положение между прямоугольной и радиальной. Пропускная способность комбинированной транспортной сети зависит от того, насколько удачно сочетаются в ней отдельные элементы схем и какие из них преобладают. Пропускная способность такой сети приближается к пропускной способности прямоугольной схемы.

Список использованной литературы

1. ru.wikipedia.org

2. gorodtransport.ru

3. Спирин И. В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования -М.: Издательский центр «Академия», 2003г. – 400с.

Дата добавления: 2015-09-03