Увеличение пропускной способности дорог

· Налаживание работы общественного транспорта, в особенности внеуличного. Общественный транспорт имеет большую провозную способность, чем личный. Но для того, чтобы жители чаще пользовались общественным транспортом, необходимо обеспечить достаточное удобство пользования, включая, комфортные условия поездки, оптимальное расписание, достаточную скорость движения и стабильность работы;

· Усовершенствование перекрёстков:

· Отдельные полосы движения для транспорта, имеющего большую эффективность перевозки:

· общественного транспорта

· автомобилей с несколькими пассажирами (например, использующих метод совместных поездок на работу, carpool),

· мотоциклов, мотороллеров и велосипедов;

· Полосы с переменным направлением (реверсивное движение), которые в часы большой нагрузки могут «расширять» дорогу. Направление движения регулируется световыми сигналами или механическими ограждениями.

· уменьшение количества поворотов:

· дополнительные полосы движения на дороге для разгонов и замедления движения машин, поступающих или сворачивающих на примыкающие дороги,

· на многоуровневых развязках при отсутствии возможности оборудовать полосы разгона и перестроений конструктивно отделить полосы для съездов от полос для движения прямо и оборудовать светофоры на полосах съездов, устранив образование нерегулируемых перекрестков и очередей.

· локальные дороги должны примыкать к шоссе и далее уходить к определённому объекту;

· многоуровневые развязки с полосами торможения и разгона на всех съездах;

· Правильная настройка светофоров, централизованное управление движением;

· Использование свободного пространства между машинами или сбоку от них для движения на велосипеде или мотоцикле. Так как для двухколёсного транспорта требуется значительно меньшая ширина на дороге, такой метод может создать дополнительные «виртуальные» полосы движения. Недостатки: в российских условиях сезон езды на велосипедах и мотоциклах очень короткий; российские правила дорожного движения содержат раздел «правила расположения транспортных средств на проезжей части», соблюдение которого делает невозможным использование данного метода.

· Расширение дорог — создание новых полос и новых направлений. Это классический способ борьбы с заторами, однако он сопряжён с большими затратами на строительство, и в большинстве случаев неэффективен (согласно постулату Льюиса-Могриджа), а при определённых условиях он может дать прямо противоположный результат за счёт необходимости для некоторых транспортных средств более частых перестроений. Кроме того, на широкой дороге более опасны локальные сужения, и требуется большая длительность красного сигнала светофора.

Дата добавления: 2015-09-03