Техническая характеристика генератора Г-424

Номинальное напряжение, В... ………………….. 14
Мощность Вт:

номинальная ……………………… 150

максимальная при кратковременных

перегрузках............................ …………………. 200

Сила тока полной отдачи, А ……………………………………...11

Частота вращения ротора, обеспечивающая

напряжение 14 В, мин-1, при нагрузке:

равной нулю ………………………………………… 1300

полной (11 А)………………………………………… 2400

максимальной …………………………………………… 5000

Полярность массы………………………………………………Минус

Направление вращения ротора (со стороны

привода) ………………………………………………...............Правое

Обмотка возбуждения ротора:

диаметр провода ПЭТВ, мм........................................... 0,49

число витков.......................................................................770±30

сопротивление, Ом…………………………………...........10,7±0,5

Обмотка статора:

диаметр провода ПЭТВ, мм……………………………. 1,8

число фаз……………………………………………………….. 3

» витков в катушке ………………………………… 18__

» катушек в фазе........................................................ 6

соединение фаз ……………………………………………….Звезда

» катушек в фазе……………………………... Последовательное

Масса генератора, кг.......................................................... 3,8

Ремонт генератора производят в специализированных мастерских, после ремонта на стенде проверяют основные параметры генератора.

Приближенно характеристики генератора можно определить на работающем двигателе. Для этого мотоцикл устанавливают на подставку, запускают дви­гатель, включают четвертую передачу. Частоте вращения ротора 1300 мин^-1 будет соответствовать показание спидометра 18 км/ч, частоте вращения 2400 мин^-1 — 35 км/ч. Параметры измеряют с по-: мощью амперметра (с показаниями до 15 А), вольт­метра (с показаниями до 30 В) и нагрузочным рео­статом (на 2 Ом при допустимой силе тока до 15 А), Напряжение замеряется на зажимах ВЗ (+) и «кор­пус» (—) реле-регулятора. Сила тока замеряется ме­жду клеммой «+» генератора и проводами, присоединяемыми к этой клемме. К проводам, присоединяе­мым к клемме «+» генератора и к «массе», присо­единяется нагрузочный реостат, с помощью которого задается требуемая нагрузка.

При проверке генератора (как и при его эксплуа­тации) надо помнить, что работа генератора без нагрузки приводит к пробою выпрямителя.

Центрирующий буртик на фланце крепления вы­полнен эксцентрично по отношению к оси ротора, по­этому при повороте корпуса генератора (во время его установки) относительно картера меняется межосевое расстояние зубчатых колес привода и соответственно зазор в зацеплении. Правильность установленного зазора определяют по наименьшему уровню шума при работающем двигателе. Кроме того, зазор можно проверить, сняв защитный кожух и покачивая вентилятор на неработающем двигателе. При этом коленчатый вал надо провернуть кикстартером не менее чем на 2 оборота и через каждые 40—50° поворота проверять зазор, который должен быть едва ощутимым. Однако полное отсутствие зазора в каком-либо од­ном положении свидетельствует о том, что зубчатые колеса работают «в распор», что может привести к разрушению подшипника генератора.

По истечении гарантийного срока работы
(20 000 км) генератор необходимо снять с двигателя,
освободить от кожуха вентилятора и щеткодержателя
со щетками. Генератор очистить, продуть сжатым воз­
духом и осмотреть. Гладкая, блестящая поверхность
контактных колец свидетельствует о нормальной рабо­те генератора. При наличии загрязнений, следов на­гара на кольцах их надо протереть ветошью, смочен­ной в бензине. Если на кольцах имеются раковины, риски, неравномерный износ, необходимо разобрать генератор и кольца ротора проточить и прошлифовать щетки, имеющие сколы или изношенные до высоты менее 10 мм, надо заменить.

Генератор Г-424 работает совместно с реле-регулятором РР-330, который состоит из регулятора на­пряжения и реле включения контрольной лампы. В отличие от реле-регулятора, работающего совмест­но с генератором постоянного тока, в реле РР-330 отсутствует реле обратного тока. Функции его выпол­няет выпрямитель генератора Г-424, препятствуя перетеканию тока от аккумулятора к генератору. Одна­ко небольшой обратный ток все же существует. При каждодневной эксплуатации мотоцикла этот ток практически не разряжает аккумуляторную батарею,
но при длительной стоянке мотоцикла даже малый ток может полностью разрядить аккумулятор. Для предотвращения этого в электрическую схему введен выключатель «массы».

Техническая характеристика реле-регулятора РР-330

Номинальное напряжение, В.................................. ………………………………..….. 14

Номинальная сила тока, А...................................... ……………………………………..11

Напряжение срабатывания реле включения

лампы, В................................................................ ………………………………... 5,5±0,5

Напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения при частоте вращения ротора ге­нератора 3500 мин^-1 и силе тока нагрузки 5 А,

В ……………………………………………………………………………….13,5-14,5

Масса реле-регулятора, кг.................................. ……………………….Не более 0,52

Контрольные параметры

Напряжение срабатывания реле включения лампы контроля заряда при температуре ок­ружающей среды и реле-регулятора 25 ± 10 °С,

В.......................................................................... …………………………………5,5±0,5

Регулируемое напряжение при температуре реле-регулятора и окружающей среды 25 ± ± 10 С, частоте вращения ротора генератора 3500 ± 100 мин-¹ и токе нагрузки 5 А, В.. 13,5—14,5

Реле включения

Зазор' между якорем и сердечником при

замкнутых контактах, мм............................. ………………………………..0,35—0,45

Форсирующая обмотка:

диаметр провода ПЭК, мм ……………………………………………………0,4

число витков............................................... …………………………………….160

сопротивление при 20°С, Ом……………………………………………….25±2

Основная обмотка:

диаметр провода ПЭТВ, мм.......................... ………………………………..0,21

число витков..…………………………………………………………………1800

сопротивление при 20 "С, Ом……………………………………………….52±4

Регулятор напряжения

Зазор¹ между якорем и сердечником при

замкнутых контактах, мм.................................... …………………………. 1,3—1,4

Компенсационная обмотка:

диаметр провода ПЭТВ, мм......................... ………………… 0,29

число витков..................................................... ………………………….1150±10

сопротивление при 20 °С, Ом.................... ……………………… 18±1

¹ Зазор регулировать перемещением держателя верхнего кон­такта.

Остальные агрегаты электрооборудования имеют простое устройство и в описании не нуждаются. Схе­ма электрооборудования мотоцикла М67-36 представ­лена на рис. 7.1. Для удобства монтажа проводка выполнена цветными проводами.

Выключатель сигнала торможения (стоп-сигнал) крепится двумя винтами к кронштейну рамы с про­дольными пазами. Ослабив винты, выключатель мож­но перемещать взад-вперед, изменяя натяжение пру­жины привода выключателя. Выключатель надо закрепить в таком положении, чтобы включение стоп-сигнала осуществлялось при выборе свободного хода педали заднего тормоза или несколько раньше. Од­нако надо помнить, что слишком большое натяжение пружины и, следовательно, раннее включение стоп-
сигнала часто приводит к тому, что при отпущенной педали заднего тормоза стоп-сигнал не выключается, особенно при значительном загрязнении выключателя сигнала торможения. Поэтому надо следить за чисто­той выключателя и правильно регулировать его положение.

Дата добавления: 2015-09-03