Основы горения топлива

Карбюратор предназначен для приготовления топливовоздушной смеси требуемого состава в зависимо­сти от режима работы двигателя и внешних условий и для регулирования

количества смеси с целью изме­нения параметров двигателя.

Известно, что для полного сгорания 1 кг бензина теоретически требуется около 15 кг воздуха. Однако на практике количество воздуха, действительно при­ходящегося на 1 кг топлива, бывает больше или меньше. Качество топливовоздушной смеси характе­ризуется коэффициентом избытка воздуха а, который показывает отношение действительного количества воздуха G_Д, вводимого в смесь на 1 кг топлива, к теоретически необходимому G_Т:

Если на 1 кг бензина вводится 15 кг воздуха, то

.

Такая смесь называется нормальной.

Если на 1 кг бензина вводится 20 кг воздуха, то

смесь бедная.

Если на 1 кг бензина вводится менее 15 кг возду­ха, например 12, то

смесь богатая.

Практически равномерно перемешать бензин и воздух очень трудно, поэтому при а=1 в некоторых частях камеры сгорания находится избыток, топлива, а в некоторых — избыток воздуха. В результате при сгорании такой смеси полностью не используется пи топливо, ни воздух. При а < 1 (0,85—0,9) топливо в смеси находится в избытке, поэтому при его сгора­нии кислород воздуха используется без остатка. При этом выделяется наибольшее количество теплоты двигатель развивает максимальную мощность Одна­ко, часть топлива не сгорает, выбрасывается с отработавшими газами, поэтому расход топлива двигате­лем увеличивается.

При а>1 (1,1 —1,15) в топливовоздушной смеси имеется избыток воздуха, вследствие чего топливо сгорает без остатка и расход его при этом минима­лен. Однако при этом часть воздуха не участвует в процессе горения, тепла выделяется меньше и дви­гатель не развивает полной мощности.

Таким образом, в зависимости от режима работы двигателя качество смеси должно быть различным. При максимальной частоте вращения при полностью открытом дросселе карбюратора двигатель должен развивать максимальную мощность, поэтому требует­ся богатая смесь (а < 1). Богатая смесь требуется и на холостом ходу, чтобы при минимальной частоте вращения двигатель имел достаточную мощность для устойчивой работы. При номинальной частоте вра­щения, при которой мото­цикл движется основное время, требуется эконо­мичная работа двигателя и, соответственно, бедная смесь (а > 1).

Таким образом, ха­рактеристику идеального карбюратора можно изо­бразить графически (рис. 5.1).

Дата добавления: 2015-09-03