Расчет экономической эффективности проектируемого изделия

Экономия от снижения массы применяемой пластмассы:

Э =(Q_баз. - Q_пл,)* Ц * К_при (руб./шт.) 3.17

Э =(0,215-0,196)*45*1,3=1.15 руб./шт. 3.18

где Q_6a, и Опл - масса в кг соответственно базового и планируемого изделия;

Ц - оптовая цена пластика в руб. за 1 кг (берется по прейскуранту цен);

К_прип ~ коэффициент, учитывающий припуска на обработку материалов (1,25-1.35).

Таблица 3.3.1Технико-экономические показатели

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Величина
	Масса конструкции	кг	0,18
	Размер опытной партии	шт.
	Трудоемкость ОКР, всего: в том числе: проектирование технологическая подготовка опытного производства изготовление опытной партии испытания до оптимизации	чел./час.
	Продолжительность ОКР, всего: в том числе: проектирование технологическая подготовка опытного производства изготовление опытной партии изделий испытание до оптимизации	час
	Трудоемкость ОКР, всего: в том числе: проектирование технологическая подготовка опытного производства изготовление опытной партии испытания после оптимизации первым и вторым способом	чел./час.
	Продолжительность ОКР, всего: в том числе: проектирование технологическая подготовка опытного производства изготовление опытной партии изделий испытание после оптимизации первым и вторым способом	час
	Численность группы для выполнения ОКР	чел.
	Полная себестоимость узла	руб.	2212,98
	Экономический эффект	руб.	1,15

Вывод

Светоизлучающие диоды имеют большую перспективу. По надежности, долговечности, низкому энергопотреблению и ряду других параметров светодиоды превосходят лампы, применяемые в настоящее время в фарах.

Себестоимость одного часа работы светоизлучающих диодов и фар, работа которых основана на светодиодах, очень низка. Но срок службы светоизлучающих диодов несопоставим по сравнению с различными лампами и фактически он больше срока службы самого автомобиля. Поэтому себестоимость противотуманной фары на светодиодах будет выше стоимости фары основанной на лампах накаливания и галогенных лампах, но ниже противотуманной фары основанных на ксеноновых лампах.

В рамках данной дипломной работы была рассчитана общая трудоемкость выполнения ОКР проектируемой противотуманной фары, которая составила 353 чел./ч; проведено планирование ОКР способом СПУ.

В результате была рассчитана фактическая общая продолжительность выполнения ОКР, составившая 203 ч, и установлен директивный срок выполнения всего комплекса работ: Lдир. = 75 ч. Для обеспечения выполнения ОКР в директивный срок был использован способ сетевого планирования и управления (СПУ), в результате которого по сетевому графику определен критический путь Lкp, то есть максимальный срок выполнения ОКР: Lкp = 145 ч. Так как Lкp больше, чем Lдир то была проведена оптимизация сетевого графика двумя способами и рассчитан критический путь выполнения путем перераспределения трудовых ресурсов, Lопт1кр = 78 ч; после оптимизации графика путем интенсификации выполнения работ (второй способ) Lопт2кр = 73 часа, что меньше Lкр = 75ч.

Так же была рассчитана полная себестоимость изготовления проектируемой противотуманной фары = 2212.98 руб.

Дата добавления: 2015-08-13