Примечание: 2917 / 1123 - транзитные вагоны с переработкой / транзитные вагоны без переработки.

Расчёт показателей работы станции

По составленному суточному плану-графику определяют:

количественные показатели - погрузку, выгрузку, количество принятых и отправленных поездов и вагонов по категориям, вагонооборот станции;

качественные показатели - простой вагонов отдельных категорий, рабочий парк вагонов станции, коэффициент использования маневровых локомотивов и бригад.

1. Средний простой транзитного вагона без переработки (t_тр), час:

S(m_i× t_i)_тр

Т_тр = ¾¾¾¾, (3.1)

S(m_i×)_тр

где S(m_i× t_i)_тр- общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

S(m_i×)_тр- общее число вагонов в транзитных поездах.

Обе эти суммы могут быть определены по плану-графику и приводятся в табл.3.2.

Таблица 3.2

№ транзитного поезда	Время прибытия, ч-мин	Время отправления, ч-мин	Продолжительность нахождения вагона на станции, ч	Число вагонов в составе	Вагоно-часы простоя
	2-40	3-45	1,08		45,36
	2-00	3-50	1,83		100,65
	3-05	4-35	1,5
	4-15	5-50	1,58		94,8
	7-20	9-30	2,17		130,2
	7-25	10-00	2,58		141,9
	8-15	9-30	1,25
	9-15	11-10	1,92		82,56
	9-50	10-55	1,08		22,68
	11-35	13-15	1,67		100,2
	12-10	13-15	1,08		64,8
	13-05	14-20	1,25
	14-05	15-20	1,25
	14-20	16-05	1,75		96,25
	14-15	15-20	1,08		22,68
	15-45	17-10	1,42		85,2
	15-55	17-45	1,83		100,65
	17-05	18-15	1,17		70,2
	18-35	20-30	1,92		115,2
	19-10	20-35	1,42		85,2
	20-10	21-30	1,33		79,8
	22-00	22-50	0,83		17,43
	21-15	22-35	1,33		54,53
	22-15	23-20	1,08		64,8
	23-25	01-10	1,75		96,25
	01-00	02-10	1,17		70,2
Итого					2031,54

Т_тр = 2031,54 / 1344=1,512 час=90,7мин.

1. Средний простой транзитного вагона с переработкой (T_пер) в часах определяют, как сумму отдельных элементов расчлененного простоя, от момента его прибытия на станцию до момента отправления на участок:

T_пер = t_пп+ t_расф+ t_нак+ t_c^оф+ t_отпр. (3.2)

а) в парке приема от момента прибытия поезда до момента

начала его расформирования - t_пп;

б) в процессе расформирования -

t_расф = Т_над+Т_рос; (3.3)

в) под накоплением в сортировочном парке - t_нак;

г) в системе формирования, т.е. в ожидании и процессе окончания формирования и перестановки составов в парк отправления -

t_c^оф = t_ож^оф +T_оф + t_пер. (3.4)

д) в парке отправления с момента выставки состава в парк до момента отправления на участок - t_отпр.

Расчет элементов простоя целесообразно привести в следующем виде:

а) средний простой в парке приема:

Таблица 3.3

№ разборочного поезда	Количество вагонов в поезде	Время нахождения вагонов в ПП, мин	Время нахождения вагонов в ПП, ч	Вагоно-часы простоя
			0,67	38,67
			0,75	43,50
			0,67	38,67
			0,72	41,57
			0,58	33,83
			0,68	41,00
			0,75	33,75
			0,57	27,20
			0,73	44,00
			0,57	32,87
			0,58	33,83
			0,60	34,20
			0,57	33,43
			0,57	32,30
			0,57	34,57
			0,57	31,73
			0,57	32,87
			0,57	34,57
			0,57	32,87
			0,57	27,20
			0,57	26,63
			0,58	36,17
			0,58	33,25
			0,88	53,00
			0,68	38,95
			0,62	33,92
			0,57	34,57
			0,57	32,30
			0,57	34,00
			0,57	32,87
			0,57	33,43
			0,57	31,73
			0,73	33,73
			0,57	33,43
			0,57	34,00
			0,70	40,60
			0,57	34,00
			0,65	40,95
			0,57	32,30
			0,57	34,00
			0,57	32,30
			0,57	32,87
			0,57	32,87
			0,57	34,57
			0,57	32,30
			0,57	32,30
Итого				1603,65

t_пп = 1603,65: 1872=0,52 час.

б) средний простой в процессе расформирования:

t_расф = T_над + T_рос = 3,8 + 7,56 = 11,36 мин = 0,19 час.

11,36+8,57=19,93 мин=0,33ч (где 8,57- среднее время ожидания в процессе расформирования)

в) средний простой вагонов под накоплением рассчитывают для каждого из назначений плана формирования и затем определяют средневзвешенный простой для станции в целом (табл.3.4). Для каждого назначения вагоно - часы простоя под накоплением определяют как сумму площадей прямоугольников (рис. 3.5), т.е. В_н = m₁ t₁ + m₂ t₂ + … + m_C×0.

Рис.3.5. График накопления состава поезда

Таблица 3.4

Средний простой под накоплением определяют делением соответствующих вагоно - часов на количество вагонов, участвующих в накоплении, Sm_i.

Количество вагонов, участвующих в накоплении, Smi. – это сумма отправленных вагонов в поездах своего формирования (одногруппных, групповых, сборных) и оставшихся вагонов на путях накопления на конец суток.

Например,

t_{нак (С-Е)}= 1947: 450= 4,32 час.

t_{нак (С-Ж)}= 1716: 487= 3,52 час.

t_{нак (С-Н)} = 1976: 683 = 2,9 час.

Здесь, Sm_i = 450 – число вагонов в отправленных поездах на назначения направления С-Е плюс остаток вагонов на сортировочных путях для этих назначений на конец суток. Аналогично, Sm_i = 487 (для назначений направления С-Ж) и Sm_i = 683 (для назначений направления С-Н).

Назначения поездов	Количество вагонов в группе	Время простоя в группе	Вагоно-часы группы вагонов
С-Е			2,78	16,70
С-Е			0,28	3,40
С-Е			4,70	103,40
С-Е			0,60	16,80
С-Е			1,15	39,10
С-Е			0,15	6,00
С-Е			4,60	27,60
С-Е			3,20	38,40
С-Е			3,15	59,85
С-Е			2,62	62,80
С-Е			0,93	27,07
Е			0,92	28,42
Е			1,22	51,10
Е			0,93	45,73
Е			4,55	259,35
Е			0,55	35,20
Е			1,30	10,40
Е			2,33	32,67
Е			2,45	53,90
Е			0,82	26,13
Е			1,13	45,33
Е			3,42	157,17
Е			1,00	53,00
Е			0,57	35,13
Е			0,50	2,00
Е			1,68	20,20
Е			0,78	14,88
Б+В			0,90	33,30
Б+В			1,22	52,32
Б+В			0,93	0,93
Б+В			2,08	18,75
Б+В			2,50	45,00
Б+В			0,52	16,02
Б+В			1,23	49,33
Б+В			1,85	14,80
Б+В			0,32	7,60
Б+В			3,27	104,53
Б+В			1,10	46,20
Б+В			0,45	23,40
Б+В			0,83	10,83
Б+В			2,15	58,05
Б+В			1,00	41,00
Б+В			1,05	50,40
Б+В			1,87	98,93
Б+В			0,80	4,80
Все направления С-Е				1947,93
С-Н			1,97	19,67
С-Н			1,58	25,33
С-Н			0,75	17,25
С-Н			1,83	44,00
С-Н			0,53	16,53
С-Н			3,15	113,40
С-Н			1,68	6,73
С-Н			0,65	5,20
С-Н			1,35	22,95
С-Н			0,28	7,65
С-Н			0,65	22,10
С-Н			0,35	15,05
С-Н			3,12	37,40
С-Н			6,42	121,92
О+П+Р			3,42	30,75
О+П+Р			0,83	4,17
О+П+Р			0,65	12,35
О+П+Р			0,30	7,20
О+П+Р			0,60	22,80
О+П+Р			0,95	18,05
О+П+Р			1,03	27,90
О+П+Р			0,87	30,33
О+П+Р			0,52	2,58
О+П+Р			0,48	7,25
О+П+Р			0,95	15,20
О+П+Р			0,10	2,10
О+П+Р			2,93	102,67
О+П+Р			0,53	21,87
О+П+Р			0,73	8,80
О+П+Р			0,13	6,53
О+П+Р			1,85	20,35
О+П+Р			0,28	5,67
О+П+Р			0,98	29,50
О+П+Р			0,37	1,83
О+П+Р			0,40	4,00
О+П+Р			0,40	15,20
О+П+Р			0,10	4,70
О+П+Р			1,07	34,13
О+П+Р			0,27	12,00
О+П+Р			0,27	13,60
О+П+Р			0,53	3,20
О+П+Р			2,47	22,20
О+П+Р			0,32	7,92
О+П+Р			1,07	21,33
О+П+Р			0,50	21,50
О+П+Р			1,97	90,47
Т			1,97	37,37
Т			0,33	8,33
Т			0,65	18,85
Т			0,93	33,60
Т			0,57	26,07
Т			1,70	86,70
Т			0,53	3,73
Т			1,25	16,25
Т			0,15	2,70
Т			0,68	17,77
Т			0,63	21,53
Т			2,30	105,80
Т			0,67	3,33
Т			1,32	18,43
Т			0,95	22,80
Т			0,37	10,27
Т			0,88	31,80
Т			1,95	79,95
Т			2,87	131,87
Т			3,85	196,35
Все направления С-Н				1976,83
С-Ж			3,03	45,50
С-Ж			0,72	15,05
С-Ж			1,15	32,20
С-Ж			1,02	3,05
С-Ж			1,30	10,40
С-Ж			0,27	3,73
С-Ж			2,22	48,77
С-Ж			2,85	82,65
С-Ж			0,47	4,20
С-Ж			2,58	36,17
С-Ж			0,10	2,10
С-Ж			3,77	82,87
З			0,87	3,47
З			1,67	18,33
З			0,70	11,90
З			0,75	18,00
З			1,48	47,47
З			0,50	18,50
З			1,30	58,50
З			0,90	46,80
З			1,60	11,20
З			0,53	9,60
З			0,50	12,00
З			1,52	53,08
З			0,28	12,18
З			1,15	58,65
З			0,55	4,40
З			4,20	54,60
З			1,10	23,10
З			2,57	66,73
З			0,78	24,28
К+И			0,90	55,80
К+И			0,87	6,93
К+И			1,32	25,02
К+И			0,32	7,60
К+И			0,28	8,50
К+И			0,53	20,27
К+И			0,75	35,25
К+И			1,48	83,07
К+И			0,52	33,07
К+И			1,37	6,83
К+И			2,28	27,40
К+И			0,52	9,82
К+И			0,67	16,67
К+И			1,65	67,65
К+И			0,85	40,80
К+И			0,43	23,40
К+И			1,88	109,23
К+И			0,43	2,17
К+И			0,53	6,93
К+И			1,33	28,00
К+И			0,57	23,23
К+И			0,72	35,83
К+И			0,90	51,30
К+И			1,02	63,03
К+И			1,15	3,45
К+И			0,80	5,60
Все назначения С-Ж				1716,33

t_нак= (1947+1716+1976) / (450+487+683)=5639/1620= 3,48 час.

г) средний простой в системе формирования:

Таблица 3.5

Назначения вагонов	№ поезда	Число вагонов	Тоф ож	Тоф	Тпер	tоф с	tоф с *mф
мин.	час	мин.	час	мин.	час	час	ваг-час
С-Е				0,70		0,57		0,15	1,42	55,25
Е				0,25		0,23		0,15	0,63	41,80
Е				0,00		0,23		0,15	0,38	25,68
Б+В				0,00		0,38		0,15	0,53	29,87
Б+В				0,13		0,38		0,15	0,67	37,33
Б+В				0,13		0,38		0,15	0,67	37,33
Б+В				0,00		0,38		0,15	0,53	29,87
Д				0,43		0,23		0,15	0,82	47,37
Д				0,57		0,23		0,15	0,95	55,10
Д				0,00		0,23		0,15	0,38	22,23
Г				0,35		0,23		0,15	0,73	39,60
Г				1,18		0,23		0,15	1,57	83,03
А				0,00		0,23		0,15	0,38	18,02
А				0,00		0,23		0,15	0,38	18,40
Ч				0,50		0,23		0,15	0,88	37,10
Ч				0,00		0,23		0,15	0,38	16,48
Х				0,90		0,23		0,15	1,28	53,90
Х				0,00		0,23		0,15	0,38	16,10
С-Н				0,37		0,57		0,15	1,08	43,33
С-Н				0,48		0,57		0,15	1,20	48,00
Н				1,03		0,23		0,15	1,42	83,58
Н				0,05		0,23		0,15	0,43	26,00
О+П+Р				0,00		0,45		0,15	0,60	37,80
О+П+Р				1,38		0,45		0,15	1,98	126,93
О+П+Р				0,57		0,45		0,15	1,17	74,67
О+П+Р				1,00		0,45		0,15	1,60	102,40
О+П+Р				0,05		0,45		0,15	0,65	41,60
Т				1,92		0,23		0,15	2,30	121,90
Т				0,00		0,23		0,15	0,38	20,32
С-Ж				0,00		0,48		0,15	0,63	20,90
С-Ж				0,63		0,48		0,15	1,27	41,80
Ж				0,77		0,23		0,15	1,15	65,55
Ж				1,63		0,23		0,15	2,02	114,95
З				3,57		0,23		0,15	3,95	197,50
З				3,90		0,23		0,15	4,28	214,17
И+К				0,13		0,42		0,15	0,70	46,20
И+К				0,38		0,42		0,15	0,95	61,75
И+К				2,07		0,42		0,15	2,63	171,17
И+К				0,23		0,42		0,15	0,80	52,00
Л				0,00		0,23		0,15	0,38	21,47
Л				0,28		0,23		0,15	0,67	37,33
Л				0,00		0,23		0,15	0,38	21,47
Л				0,08		0,23		0,15	0,47	25,67
									46,08	2482,92

t^оф_с= (Sm_ф × t^оф_с) / Sm_ф. (3.5)

t^оф_с = 2329*46,08/2482,92=43,2 мин

д) средний простой в парке отправления:

Таблица 3.6

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время нахождения вагонов в ПО	Вагого-часы простоя
			1,23	48,10
			1,00	66,00
			1,08	72,58
			0,98	55,07
			1,00	56,00
			1,15	64,40
			0,42	23,33
			1,17	67,67
			1,03	59,93
			1,17	67,67
			1,00	54,00
			1,25	66,25
			1,83	86,17
			1,00	48,00
			1,00	42,00
			0,75	32,25
			1,07	44,80
			1,58	66,50
			1,08	43,33
			1,22	48,67
			1,92	113,08
			1,00	60,00
			0,13	8,00
			1,00	63,00
			1,55	97,65
			1,00	64,00
			1,03	66,13
			2,42	154,67
			1,00	64,00
			1,92	101,58
			1,63	86,57
			1,00	33,00
			1,00	33,00
			1,38	78,85
			1,05	59,85
			1,08	54,17
			1,40	70,00
			1,00	66,00
			1,00	65,00
			1,17	75,83
			1,00	65,00
			1,33	74,67
			1,00	56,00
			1,30	72,80
			1,08	59,58
			0,42	20,83
			0,67	33,33
Итого				2909,32

t_отпр= 2909,32: 2552= 1,14 час.

Тпер= 0,52+0,33+3,48+0,72+1,14 = 6,19 ч

3. Средневзвешенный простой всех транзитных вагонов, час.:

Т_тр × n_тр + Т_пер × n_пер

Т_техн = ¾¾¾¾¾¾¾¾, (3.6)

n_тр + n_пер

где n_тр, n_пер–общее число вагонов, поступивших на станцию, соответственно транзитных без переработки и транзитных с переработкой.

Т тех = 1,512*1284+6,19*2853/(2853+1284) = 4,74 ч

4. Средний простой местного вагона (Т_м) в часах,определяется от момента прибытия местного вагона в разборочном поезде до момента отправления его в поезде своего формирования. Этот простой будет складываться из времени нахождения местного вагона под операциями и простоя в ожидании операций:

· в парке приема - t _пп;

· в процессе расформирования -t _расф;

· в процессе накопления до подачи -t ^под_нак;

· в ожидании подачи - t ^ож_под;

· в процессе подачи, включая следование до ПМР и расстановку по грузовым фронтам - Т_под = t_сл + t_расст;

· под грузовыми операциями, включая выгрузку, погрузку и перестановку (если перестановка предусмотрена заданием) -

Т_гр = t_выгр + t_пер + t_погр;

· в ожидании уборки - t _ож^уб;

· в процессе уборки, включая сборку, следование от ПМР и сортировку с вытяжных путей станции по назначениям -

Т_уб = t_сб + t_сл + t_сорт;

· под накоплением в сортировочном парке совместно с транзитными вагонами с переработкой до полного состава поезда - t ^м_нак;

· в системе формирования - t ^с_оф;

· в парке отправления - t _отпр.

Т_м = (t_пп+ t_расф ) + t^под_нак + t^ож_под + Т_под + Т_гр+ t_ож^уб+ Т_уб+

t^м_нак + (t^с_оф+t_отпр ). (3.7)

Тм = 0,52+0,19+3,83+2,82+0,21+1,14+0,85+1+0,5+3,2+0,7+1,05=16,12 ч

Таким образом, элементы, выделенные в скобках, определялись выше. Необходимо определить по плану-графику лишь значения величин - t ^под_нак, t ^ож_под, t _ож^уб, Т_под, Т_гр,Т_уб и t ^м_нак., которые определяются делением соответствующих вагоно - часов за весь период (за сутки) на количество местных вагонов.

5. Коэффициент сдвоенных операций:

U_погр + U_выгр

K_сдв = ¾¾¾¾¾¾, (3.8)

U_м

где U_погр, U_выгр - количество погруженных и выгруженных вагонов;

U_м - количество местных вагонов, участвовавших в грузовых операциях.

Ксдв= 78+(78+9)/87=1,89

6. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию:

Т_м

Т^гр_м = ¾¾, (3.9)

К_сдв

Т^гр_м = 16,12/1,87=8,53 ч

7. Коэффициент использования маневрового локомотива:

åТ_ман

y_ман = —————————, (3.10)

× (1440 – åТ^ман _пер)

где åТ_ман - общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки, (устанавливается графическим суммированием по плану-графику), мин.;

åТ^ман_пер – общая продолжительность нормированных перерывов в работе маневровых локомотивов, мин, (экипировка- 90-120мин,, смена бригад – не более 20мин два раза в сутки, технологические перерывы – не более 90 мин).

Для 1го горочного

y_{ман =} 519/(1440-120-2*20-90)=0,43

Для 2го горочного

y_{ман =} 608/(1440-120-2*20-90)=0,51

Для 1го маневрового

y_{ман =} 519/(1440-120-2*20-90)=0,43

Для 2го маневрового

y_{ман =} 519/(1440-120-2*20-90)=0,43

Для 3го маневрового

y_{ман =} 519/(1440-120-2*20-90)=0,43

8. Рабочий парк вагонов:

Т_тр × n_тр + Т_пер n_пер + Т_м × n_м

n_раб = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾, (3.11)

Рабочий парк вагонов по состоянию на конец любого часа суток можно установить подсчетом вагонов по СПГ на всех путях и грузовых фронтах станции.

n_раб = (1,512*1284+6,19*(450+487+683)+16,12*87)/24=13371/24=557

9. Средний простой поездных локомотивов (для станции оборотного депо) рассчитывается по табл.3.7.

Таблица 3.7

Ведомость оборота поездных локомотивов

Прибытие на станцию С	Отправление со станции С	Время нахождения локомотива на станции, час
Номер поезда	Время, час-мин	Номер поезда	Время, час-мин
….	….	….	….	….
Всего:				SМt

SМt

Т^ср_об = ¾¾, (3.12)

М

где SМt – общее время нахождения поездных локомотивов на

станции оборота, лок-час.;

М - число поездных локомотивов.

10. Вагонооборот станции:

В = П + У, (3.13)

где П - количество прибывших за сутки вагонов на станцию;

У - количество убывших за сутки вагонов со станции.

Таблица 3.8

Категория вагонов	Направление	Количество вагонов
Принято	Отправлено
Транзит с переработкой	С-Е
С-Н	…	…
С-Ж	…	…
Транзит без переработки	С-Е	…	…
С-Н	…	…
С-Ж	…	…
Итого		2917/1123	2449/1023
Всего		П=4040	У=3472

Примечание: 2917 / 1123 - транзитные вагоны с переработкой / транзитные вагоны без переработки.

В=4040+3472=7512 вагонов.

Таблица 3.9

Дата добавления: 2015-08-13