Машиностроительная отрасль России

По данным на 2004 год, в России действовали более 2000 крупных и средних предприятий машиностроения (включая металлообработку). На этих предприятиях было занято около 4 млн. человек.

Объём продукции в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования составил 822 млрд. рублей (2009 г.), в том числе в: производстве офисного оборудования и вычислительной техники — 39,4 млрд. рублей; производстве электрических машин и электрооборудования — 324 млрд. рублей; производстве электронных компонентов, аппаратуры для радио, телевидения и связи — 195 млрд. рублей; производстве оптических приборов, фото и кинооборудования, часов, медицинских изделий, средств измерений, контроля, управления и испытаний — 264 млрд. рублей.

Объём продукции в производстве транспортных средств и оборудования — 1,10 трлн. рублей (2009 г.), в том числе в: производстве автомобилей, прицепов и полуприцепов — 499 млрд. рублей; производстве судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств — 603 млрд. рублей.

На долю машиностроительного комплекса приходится почти 30 % от общего объема промышленной продукции, выпускаемой в России. В Японии, Германии, США удельный вес машиностроения в промышленной структуре составляет от 40 до 50%.

На долю тяжелого машиностроения приходится около 60% продукции от всего машиностроительного комплекса. Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно - прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроение. Особенности производства продукции тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической обработке и сборке крупногабаритных деталей, узлов, агрегатов и целых секций.

Для этой цели отрасли характерны как предприятия законченного производственного цикла, самостоятельно осуществляющие заготовку, обработку и сборку деталей и узлов, так и заводы, сочетающие эти операции с монтажом привозных, поступающих в порядке кооперированных связей деталей, агрегатов и секций. В составе отрасли имеются и узкоспециализированные заводы.

Машиностроение, как крупный потребитель металла, имеет широкие связи, прежде всего, с отраслью черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями. Машиностроение также тесно связанно с цветной металлургией, химической промышленностью и многими другими отраслями. Продукция машиностроения потребляется всеми, без исключения, отраслями народного хозяйства. Например, по объему производства, а также по стоимости основных фондов автомобильная промышленность является крупнейшей отраслью машиностроения.

Производство основных видов транспортных средств и оборудования

Троллейбусы, шт.
Грузовые автомобили, тыс. шт.
в том числе с дизельными двигателями	44,3	37,0	39,7	51,9	66,2
Легковые автомобили, тыс. шт.
Автобусы, тыс. шт.	56,5	66,7	76,2	75,7	78,2
Прицепы и полуприцепы тракторные, тыс. шт.	5,2	3,7	3,4	3,9	5,0
Тепловозы магистральные, секций
Грузовые магистральные вагоны, тыс. шт.	6,5	10,7	27,0	35,3	35,2 -
Пассажирские магистральные вагоны, шт.
Вагоны метрополитена, шт.
Мотоциклы и мотороллеры, тыс. шт.	17,4	20,8	16,4	16,9	10,2
в том числе мотоциклы с прицепами	0,4	0,1	0,7	2,2	1,7
Велосипеды (без детских), тыс. шт.
в том числе велосипеды складные				86,0	12,7
Подростковые велосипеды, тыс. шт.	24,9	31,1	24,0	11,9	2,3
Детские велосипеды, тыс. шт.					61,0

Производство легковых автомобилей по субъектам Российской Федерации (тысяч штук)

Российская Федерация		980,7
Центральный федеральный округ	19,5	19,6	21,3	19,5	23,3
Московская область	18,7	19,4	20,0	19,0	13,0
г. Москва	0,8	0,2	1,3	0,5	10,3
Северо-Западный федеральный округ	4,9	8,2	24,7	44,2	49,3
Калининградская область	4,9	5,7	8,4	14,5	16,3
Ленинградская область	-	2,5	16,3	29,7	33,0
федеральный округ	1,7	2,5	5,9	30,2	42,6
Карачаево-Черкесская Республика	-	.	.	0,2	0,1
Ростовская область	1,7	2,5	5,9	30,0	42,5
Приволжский федеральный округ	995,8	950,4	959,7		953,3
Республика Татарстан	37,9	38,7	40,0	41,4	30,4
Удмуртская Республика	31,8	65,8	78,5	82,7	45,6
Нижегородская область	80,7	65,7	5Z.0	65,9	51,9
Самарская область	810,1	746,6	751,5	795,3	796,2
Ульяновская область	35,3	33,6	32,7	31,1	29,3

География производства машиностроительной продукции в России выглядит следующим образом: Центральный район 41%, Урал 18%, Поволжье 16%, Северо - Запад 7%, Западная Сибирь 7%, Европейский Юг - 3%, Восточная Сибирь 3%, Дальний Восток 3%, Европейский Север 2%.

Классическим примером месторасположения тяжелого машиностроения служит Урал (Екатеринбург, Орск) во главе с таким гигантом как «Уралмаш». В этом районе производятся также энергетические машины и оборудование, например, паровые турбины и гидрогенераторы (Екатеринбург).

Тяжелое машиностроение возникло на основе новых металлургических центров Сибири. Здесь действуют предприятия по производству металлургического и горного оборудования, например, в Западной Сибири (Прокопьевск, Кемерово), Восточной Сибири (Черемхово, Красноярск, Иркутск), Центральном (Электросталь), Поволжском (Сызрань), Дальневосточном (Комсомольск-на-Амуре), на Урале (Екатеринбург, Копейск, Орск).

Новый центр тяжелого машиностроения, связанный с производством атомных реакторов, возник на Северном Кавказе - в Волгодонске («Атоммаш»). Реакторы выпускаются также в Колпине (Ижорский завод). Введена в действие первая очередь Красноярского завода тяжелых экскаваторов. Это предприятие можно считать аналогом «Уралмаша». Оно выпускает технику для освоения Канско-Ачинского угольного бассейна.

На производстве паровых котлов специализируются Центральный (Подольск) и центрально-Черноземный (Белгород) районы, Северный Кавказ (Таганрог) и Западная Сибирь (Барнаул).

Металлоемкие предприятия по производству тяжелых станков и кузнечнопрессового оборудования тяготеют к сырьевым базам или находятся в стороне от них. Они размещены в Центральном (Коломна, Иваново) и Центрально-Черноземном (Воронеж) районах, а также в Поволжье (Ульяновск) и Западной Сибири (Новосибирск).

Также производство оборудования для нефтяной и газовой промышленности находится в нефтедобывающих и газодобывающих районах: Урало-Поволжье, Северном Кавказе, Западной Сибири. Мощные дизели для судов выпускают в Санкт-Петербурге, Брянске, Нижнем Новгороде, Хабаровске, для тепловозов и электростанций - Балаково, Пензе, Коломне.

Локомотивостроение исторически возникло там, где начала складываться железнодорожная сеть России (Центральный район, Санкт-Петербург). В связи с большим потреблением металла новые предприятия локомотивостроения создавались вблизи металлургических баз. В Центральном районе организовано производство тепловозов в Коломне.

Вагоностроение формировалось в тех же районах, что и локомотивостроение. В современном размещении предприятий учитывается наличие в районе не только металла, но и древесного сырья. В отрасли сложилось четкое разделение труда. Так, грузовые магистральные вагоны производятся в Нижнем Тагиле и Алтайске; двухъярусные вагоны для перевозки легковых автомобилей - в Твери; пассажирские - в Санкт-Петербурге.

Судостроение делится на морское и речное. Современная география морского судостроения отражает многие особенности этой отрасли, среди которых главные - специализация и связанное с ней внутриотраслевое и межотраслевое кооперирование. Большая часть производств судостроительной промышленности характеризуется повышенной металлоемкостью. Поэтому в более выгодном положении оказываются предприятия, расположенные ближе к металлургическим базам. Основной район морского судостроения и судоремонта сложился на балтийском побережье (Санкт-Петербург, Выборг, Калининград).

Размещение речного судостроения отражает роль отдельных водных путей в грузообороте страны. Наибольшее число крупных заводов речного судостроения расположено на Волге (Нижний Новгород, Волгоград), Оби (Тюмень, Тобольск), Енисее (Красноярск), Амуре (Благовещенск).

Производство основных видов машин и оборудования в РФ

Дизели и дизельгенераторы, тыс. шт.	4,3	4,3	3,5	2,3	2,0
Турбины, млн. кВт	1,8	3,9	4,0	5,0	5,0
Насосы центробежные, паровые и приводные, тыс. шт.
Краны мостовые электрические (включая специальные), шт.
Краны на автомобильном ходу, тыс. шт.	3,2	3,0	3,1	3,9	4,4
Краны башенные грузоподъемностью 5 т и свыше, шт.
Тракторы на колесном ходу, тыс.шт.	6,3	3,1	3,4	3,4	4,5
Минитракторы, тыс. шт.	1,0	0,7	0,8	0,9	0,7
Плуги тракторные, тыс. шт.	3,1	2,3	1,0	1,3	2,4
Сеялки тракторные, тыс. шт.	6,4	5,3	4,2	5,7	6,5
Культиваторы тракторные, тыс. шт.	5,6	5,6	6,2	8,3	8,8
Комбайны, тыс. шт.:
Зерноуборочные	9,1	7,5	5,4	8,1	7,5
в том числе "Дон-1500"	3,1	3,2	2,0	3,0	3,5
Картофелеуборочные	0,001	0,002	0,02	0,04	0,02
Кормоуборочные	1,0	0,6	0,5	0,5	0,4
в том числе самоходные, шт.
Косилки тракторные, тыс. шт.	3,4	3,3	1,8	2,5	2,6
Погрузчики универсальные сельскохозяйственного
назначения, тыс. шт.	1,4	1,4	1,4	1,4	2,4
Машины для внесения в почву минеральных удобрений
и извести, шт.
Дробилки для кормов, тыс. шт.	3,6	2,8	1,4	0,4	3,2
Доильные установки, шт.
Автопоилки для ферм крупного рогатого скота, тыс. шт.	49,0	25,1	28,3	21,5	32,6
Металлорежущие станки, тыс. шт.	8,3	6,5	5,7	5,4	4,9
из них станки с числовым программным управлением,
тыс. шт.
Кузнечнопрессовые машины, тыс. шт.	1,3	1,2	1,6	1,7	1,5
из них с числовым программным управлением, шт.	-
Линии автоматические и полуавтоматические
для машиностроения и металлообработки, комплектов

Комбайны проходческие, шт.
Машины шахтные погрузочные, шт.
Турбобуры, тыс. секций	0,9	0,5	0,1	0,5	0,2
Экскаваторы, тыс. шт.	3,6	3,2	2,9	3,5	3,6
Средняя емкость ковша одноковшового экскаватора, м^3	0,78	0,75 1,7	0,73	0.78	0,80
Бульдозеры, тыс. шт.	2,7		1,8	1,8	1,8
Автогрейдеры, тыс. шт.	1,3	1,0	1,0	0,9	1,0
Тракторы на гусеничном ходу, тыс. шт.	7,9	6,0	4,7	5,0	4,1
Машины прядильные, шт.
Станки ткацкие, шт.
Машины швейные бытовые, тыс. шт.	26,8	29,9	22,0	10,9	- 5,5
в том числе типа "зиг-заг"	19,4	22,3	13,8	6,2	2,4
Машины стиральные, тыс. шт.
в том числе автоматические и полуавтоматические
из них автоматические	70,1
Печи СВЧ (в части поставки торгующим организациям), тыс. шт.	3,3	26,5	30,4
Электропылесосы, тыс. шт.
Соковарки (включая электрические), тыс. шт.	0,6	0,2	0,5	0,4	0,1
Электромиксеры, тыс. шт.			98,9	63,1	81,6
Электромясорубки, тыс. шт.
Электрочайники, тыс. шт.
Электросамовары, тыс. шт.	19,1	10,3	10,7	9,1	7,5
Электрокофемолки, тыс.шт.				91,5	63,9
Электросковороды, тыс. шт.	10,3	11,2	13,1	11,9	2,3
Электроплитки, тыс. шт.
Электропечи "Чудо", тыс. шт.	22,0	20,0	17,0	24,4	27,0
Электродуховки, тыс. шт.	92,2		64,8	48,4	55,7
Электросоковыжималки, тыс. шт.	79,5	85,8	80,6	92,1	88,9
Электроутюги, тыс. шт.
Электрофены, тыс. шт.	87,4	69,9	27,1	12,9	5,5
Электрокамины, тыс. шт.	46,4	20,8	16,3	4,8	0,4
Холодильники и морозильники бытовые, тыс. шт.:
Холододильники
из них двух - и трех камерные

Российские предприятия сельскохозяйственного машиностроения:

Ростсельмаш — один из лидеров мирового сельскохозяйственного машиностроения. На его долю приходится 65 % российского рынка сельскохозяйственной техники и 17 % мирового рынка этой техники.

Крупными предприятиями отрасли являются Челябинский тракторный завод и Чебоксарский агрегатный завод.

В 2001 году было учреждено ОАО «Росагролизинг» и как следствие изменена система предоставления государственных средств на лизинг сельскохозяйственной техники. За 2002-2003 годы «Росагролизинг» заключил около 1000 договоров лизинга на сумму около 15 млрд. рублей. В тот период это обеспечило для предприятий сельхозмашиностроения стабильность продаж и стимулировало интерес инвесторов к данной отрасли.

В 2008 году в России было произведено 11,2 тыс. тракторов на колёсном ходу, 8 тыс. зерноуборочных комбайнов, 803 кормоуборочных комбайна, что закрывает потребность внутреннего рынка на 35-40%.

Дата добавления: 2015-08-13