Читайте также:
|
В парках «А» и «В» стрелки и сигналы оборудованы электрической централизацией системы БМРЦ (блочная маршрутно-релейная централизация). Маршрутная централизация обеспечивает полную маршрутизацию поездных и маневровых передвижений. Управление централизованными стрелками и сигналами сосредоточено на пульте-манипуляторе дежурного по станции с контролем их состояния на выносном табло, которое представляет собой светосхему станции. Перевод стрелок, замыкание маршрутов и открытие сигналов производится автоматически после нажатия двух или нескольких кнопок на пульте.
Дежурный по станции управляет с поста ЭЦ следующими централизованными стрелочными переводами парков «А» и «В»: №№ 9, 1/3, 5/7, 11/13, 15, 17, 19, 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39/41, 43, 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59, 2, 4/6, 8/10, 12/14, 16, 18/20, 22, 26/28, 34, 36, 38, 40/42, 46, 48, 50, 52, 54/56, 58, 68, 70, 82, 84, с/о.78, 80, 86/88, 92/94, 72/90, 96, 98, 100, 104, 110, 112, 114, 116.
Часть стрелок может передаваться на местное управление с маневровой колонки МК-6: №№ 98, 100, 104, 110, 112. Для этого дежурный по станции нажимает на пульт-манипуляторе кнопку "МК-6". Стрелки, передаваемые на местное управление, и охранные автоматически переводятся в требуемое положение. По окончании перевода стрелок на табло загорается красным мигающим светом ячейка маневрового района. В маневровой колонке загораются зеленые лампочки плюсового положения стрелок, передаваемых на местное управление, и красная лампочка "восприятие". С момента передачи и до отмены или возвращения местного управления перевод с пульта-манипулятора переданных на местное управление стрелок и охранных исключается.
ОПЦ МК-6, проверив положение стрелочных рукояток (нормальное - плюсовое положение), поворачивает рукоятку «Восприятие» на пульте маневровой колонки. В маневровой колонке красная лампочка "Восприятие" гаснет и загорается белая. На табло ДСП загорается ровным светом белая ячейка "Восприятие". На всех попутных и встречных светофорах в направлении вытяжки запрещающие огни светофоров сменяются на разрешающие показания.
Разрешающее показание на светофорах с путей 11 парка «В», 1А, 2А, 3А, 4А, 5А парка «А» включаются по положению стрелок местного управления (только с одного из путей). На табло загораются белые лампочки на повторителях светофоров в направлении вытяжки и светофора с пути, на который установлены стрелки на местном управлении, указывая ДСП границы района местного управления.
Стрелки 2, 5/7, 39/41, 52, с/о.78 оборудованы автовозвратом.
Сбрасывающий остряк 78 имеет нормальное положение на «сброс».
Стрелочные переводы №№ 102, 120, 122, 124, 126, 130, 132, 134, 136, 138, 140, 142, 146, 148, 150, 152, 154, 156, 158, 160 на сортировочных путях переводит оператор поста централизации МВ-10 с колонки местного управления.
Для автоматического бесконтактного обнаружения на ходу поезда перегретых букс, выявления заторможенных колесных пар и выдачи обслуживающему персоналу информации для контроля прибывающих поездов на 1217 км пк 8 перегона Ростов-Товарный – Зоологический сад установлен комплекс технических средств модернизации ДИСК-Б – КТСМ-01Д (перегонное оборудование). Для получения и считывания информации от перегонных устройств на посту ЭЦ в помещении дежурного по станции установлено станционное оборудование:
- концентратор информации 6 канальный;
- компьютер с полной конфигурацией;
- печатающее устройство (матричный принтер);
- подсистема речевого оповещения.
Парки «А» и «В» имеют следующие технические обустройства:
- на вытяжном пути № 17А имеется профилированная вытяжка;
- сортировочные пути парка «А» № 8А, 9, 10, 11, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 36, 37 оборудованы башмакосбрасывателями (правыми);
- сортировочно - отправочные пути парка «А» № 1А, 2А, 3А, 4А, 5А и приемо - отправочные пути парка «А» № 6А, 7А, 14А с южной стороны на расстоянии 50 метров от соответствующих выходных сигналов (из расчета вместимости трехсекционного локомотива) оборудованы упорами тормозными стационарными УТС-380 для механизированного закрепления составов и групп вагонов.
Для пересылки перевозочных документов из СТЦ в товарную контору и обратно оборудована линия пневмопочты.
В междупутьях путей парка «А» уложены технологические дорожки для прохода работников станции и смежных служб, обслуживающих поезда.
Для освещения территории парков установлено 11 прожекторных мачт:
№1 - возле стр. №10;
№2 - возле стр.№28;
№3 - возле стр. № 120
№ 4 - возле стр. № 58;
№ 5 - в междупутье 2-3 путей парка «А»;
№ 6 - в междупутье 24-25 путей парка «А»;
№ 7 - в междупутье 11-21 путей парка «А»;
№ 9 - возле стр. № 55
№ 10 - у тупикового упора пути № 11 парка «В»;
№ 19 - возле стр. № 25 (пост МВ-5).
№ 53/55 – возле стр. №86
Для посадки и высадки пассажиров низкие пассажирские платформы размещены:
- в междупутье 2В-IIIВ путей парка «В» длиной 200 м;
- в междупутье, IIIВ-IVВ путей парка «В» длиной 200 м;
- по IIIВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м;
- по IVВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м.
Для погрузки и выгрузки грузов у 18 пути парка «А» устроена высокая грузовая платформа длиной 80 м.
На пути № 12В парка «В» установлены вагонные весы, грузоподъемностью 150 тонн, скорость передвижения по ним - 3 км/час.
Для служебных разговоров дежурного по станции имеются следующие виды телефонной связи:
- поездная диспетчерская с ДНЦ Ростовского узла;
- поездная межстанционная с ДСП станций Кизитеринка, Ростов-Главный, ДСП разъездов Развилка и Зоологический сад;
- прямая внутристанционная с ДС,ДСЗ, ДСЦ, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, СТЦ;
- прямая связь с дежурным по переезду 1217км+679м, 1221км+972м, дежурным по переезду ул. Троллейбусная, дежурным путевого поста, энергодиспетчерская, перегонная,
- АТС управления СКжд № тел.58-2-04.
Дежурный по станции имеет также поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов, маневровую с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов (56 канал, частота 153,100 мГц, 51 канал, частота 152,975 мГц.),двустороннюю парковую связь и электронные виды связи: АСУ СТ, АСУ ГИД-УРАЛ, АСУ «Вектор». Пост ЭЦ оборудован ДГУ.
Пост маневрового диспетчера оборудован телефонной прямой внутристанционной связью с ДСЗ, СТЦ, ДСП, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, регулировщиками скорости движения вагонов, маневровой радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, двусторонней парковой связью и АСУ СТ.
Посты централизации МК-6, МВ-10 имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.
Пост централизации МВ-5 имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов.
Станционный технологический центр оборудован прямой телефонной связью с ДСЦ, ДСП, АТС управления СКжд № тел.58-0-64, пневмопочтой между СТЦ и ЛАФТО, ПЭВМ.
Регулировщики скорости движения вагонов имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов.
В парке «Б» устройствами электрической централизации оборудованы стрелочные переводы № 201, 203, 205, 207, 233, 209, 211, 213, 215, 217, 219, 221, 223, 225, 227, 229, 231, 235, 237, 239, 241, 243, 245, 249, 271, с/о.201А. Централизованными стрелочными переводами управляет с поста ЭЦ дежурный по парку «Б». Также имеются нецентрализованные стрелочные переводы № 118, 59, 61, 63, 65, 121, 123, 101, которые переводит составитель поездов.
Сбрасывающий остряк №201А оборудован автовозвратом.
В парке «Б» установлено 5 прожекторных мачт:
№ 11 - у поста ДСПП парка «Б»;
№ 12 - у стр.№ 219;
№ 13 - в междупутье 10 и 35 путей парка «Б»;
№ 16 - у стр.№ 245 (2-3 контейнерные площадки);
№ 18 - у тупикового упора 3 «Б» пути.
В междупутьях путей парка «Б» уложены технологические дорожки для прохода работников станции.
Для производства погрузочно-разгрузочных работ и для обеспечения хранения прибывших и принятых к отправлению грузов в парке «Б» имеются восемь крытых складов для повагонных отправок и четыре контейнерных площадки, расположенных у путей парка «Б»:
- 5 - первая контейнерная площадка, длиной 270 м;
- 4 - вторая контейнерная площадка, длиной 400 м;
- 3 - третья контейнерная площадка, длиной 240 м;
- 9-10 - четвертая контейнерная площадка, длиной 210 м;
- 11 - высокая грузовая платформа склада № 1, длиной 95 м;
- 16 - высокая грузовая платформа склада № 5, длиной 83 м;
- 20 - высокая грузовая платформа склада № 3, длиной 93 м;
- 21 - высокая грузовая платформа склада № 2, длиной 95 м;
- 22 - высокая грузовая платформа склада № 6, длиной 86 м;
- 31 - высокая грузовая платформа склада № 7, длиной 61 м;
- 30 - высокая грузовая платформа склада № 4, длиной 84 м;
- 32 - высокая грузовая платформа склада № 8, длиной 48 м.
Дежурный по парку «Б» имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, АТС управления СКжд № тел.58-2-03, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.
В парке «Г» все стрелочные переводы нецентрализованные, находятся на ручном управлении.
В парке «Г» установлено 4 прожекторных мачты:
№ 28 – у стр. № 310;
№ 27 – возле 8 «Г» пути;
№ 26 – в междупутье 6-7 путей парка «Г»;
№ 25 – в междупутье 1 – 4 путей парка «Г».
Для производства выгрузочных работ в парке «Г» имеются следующие пути:
- 4 - повышенный двусторонний путь, длиной 325,0 м;
- 5 - повышенный двусторонний путь, длиной 208,7 м;
- 8 - повышенный двусторонний путь, длиной 150,0 м.
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Назначение парков станции и характеристика путевого развития | | | Характеристика путей необщего пользования, примыкающих к станции, порядок подачи и уборки вагонов |