Назначение поршневой группы, название основных ее деталей и элементов.

Эксплуатационная надежность дизеля зависит главным образом от работоспособности поршневой группы. Состояние поршней и поршневых колец в основном определяет объем плановых ремонтов тепловоза, так как выемка, очистка и замена деталей поршневой группы являются очень трудоемкими операциями.

Поршневая группа состоит из деталей показанных на рисунке

1. Канавка под первое компрессионное кольцо

2. Канавка под второе компрессионное кольцо

3. Межкольцевые перемычки

4. Канавка под маслосъемное кольцо

5. Выборка для слива масла

6. "Холодильник"

7. Юбка поршня

8. Бобышка под пальцевое отверстие

9. Разгружающая выборка

10. Канавка для стопорного кольца

11. Отверстие под палец

12. Юбка поршня

13. Головка поршня

14. Нирезистовая вставка

15. Маслоохлаждаемая полость

16. Камера сгорания

17. Конусный вытеснитель

18. Днище поршня

5. Силы, действующие на поршень?

Поршень является составной частью КШМ. Он воспринимает силы давления газов, силы инерции поступательно движущихся масс, силы сопротивления потребителя энергии, совершающие полезную работу По кинематическим связям эти силы передаются другим элементам КШМ, а затем и коленчатому валу двигателя.

6. Какие факторы учитываются при выборе порядка работы цилиндров?

Количество и расположение цилиндров двигателя определяются местом установки двигателя на транспортном средстве, габаритными размерами подкапотного пространства, мощностью двигателя, размерами цилиндра, уравновешенностью сил инерции вращающихся и поступательно движущихся масс и моментов от них, степенью равномерности крутящего момента.

С увеличением количества цилиндров улучшаются уравновешенность двигателя и равномерность его хода, облегчается пуск, уменьшается масса маховика. При данном рабочем объеме двигателя количество цилиндров выбирают с учетом диаметра цилиндра, на размеры которого влияют организация рабочего процесса, механическая загруженность и тепловое состояние деталей поршневой группы.

Основная масса автотракторных дизелей, выпускаемых промышленностью, имеет диаметр цилиндра, находящийся в диапазоне 100... 140 мм. При меньших диаметрах цилиндра ухудшаются условия смесеобразования и сгорания из-за снижения интенсивности движения воздушного заряда, а при больших возрастают тепловое и механические нагрузки на головку цилиндра и поршень.

Дата добавления: 2015-08-09