Расчёт шума потока поездов

Эквивалентный уровень звука потока однотипных поездов L _AэквΣ определяем как

, (6.4)

где L _AэквΣ – эквивалентный уровень шума всех поездов, проходящих на данном участке;

L _{A j экв} – эквивалентный уровень шума одного поезда, дБА.

Для однотипных грузовых поездов при их числе n_гр и соответственно пассажирских поездов n_пасс эквивалентный уровень шума определяется как:

. (6.5)

Далее сопоставляются значения L_AэквΣ с нормативами допустимого уровня шума по табл. 4.1 и в случае его превышения определяется величина акустического дискомфорта Δ L:

, дБА. (6.6)

Если эта величина превышает 5 дБА, то следует разработать мероприятия по снижению уровня шума. В этом случае можно рекомендовать посадку однородной зелёной изгороди, ширина которой определяется по формуле

, м, (6.7)

где ā_ш = 0,5.

Эффективным методом снижения шума от потока поездов является улучшение конструктивных характеристик локомотивов, вагонов и железнодорожного пути. Так, если применить бесстыковой путь, то коэффициент при втором (скоростном) слагаемом в формуле шумовой характеристики (6.1) может быть снижен с 25 до 20–23 единиц. Улучшение конструкции локомотивов и вагонов (скоростные поезда) позволяет снизить и первое (конструктивное) слагаемое в формуле (6.1) с 63 до 56–58 дБ.

Пример 6.2

Для условий примера 4.1 рассчитать уровень шума потока грузовых поездов, количество которых за 8 ч днём составляет 10 поездов.

Расчёт

Эквивалентный уровень шума одного грузового поезда составил

46,28 дБА. Тогда эквивалентный уровень шума потока поездов составит по формуле (6.4):

;

дБА.

Таким образом, эквивалентный уровень шума потока грузовых поездов, проходящих со скоростью 40 км/ч у жилого здания, составил 56,28 дБА, что в соответствии с СН 2.2.4/2.1.8.562-96 создаёт акустический дискомфорт:

Δ L = 56,28 – 55 = 1,28 дБА.

Так как эта величина меньше 5 дБА, то мероприятия по снижению уровня шума разрабатывать не следует.

Дата добавления: 2015-08-09