Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Введение. Организационно-экономический раздел

Читайте также:
  1. C) введение игл в подкожную клетчатку
  2. Einleitung/Введение
  3. I ВВЕДЕНИЕ
  4. I)Введение
  5. I. ВВЕДЕНИЕ
  6. I. ВВЕДЕНИЕ
  7. I. Введение

Организационно-экономический раздел

Введение

Целью организационно-экономическом раздела является определение необходимых данных для сравнительного технико-экономического анализа.

Проанализировать экономический эффект от полученного ТП в сравнительной характеристике, с необходимостью разработки данного ТП.

Постановка задачи на разработку организационно-экономического раздела:

- Определение объёма инвестиций, необходимых для создания предлагаемого ТП и средств его оснащения;

- Калькуляция себестоимости ТП;

- Расчет экономического эффекта, внедряемого ТП;

- Расчет эксплуатационных расходов;

- Расчет параметров и построение сетевого графика и эпюр материальных и интеллектуальных затрат.

· Выбор данного ТП обусловлен альтернативой использования таких самолетов, как Ту-204, является переоборудование в грузовой или грузо-пассажирский вариант. Так как парк пассажирских самолетов выпуска 90-х годов имеет значительный остаточный ресурс и относительно низкую, по сравнению с более современными самолетами, стоимость за единицу техники. Имеющаяся инфраструктура по их обслуживанию и эксплуатации отработана и распространена по всему миру. Это делает их привлекательными на мировом рынке для небольших и небогатых авиакомпаний.

· Главной целью этого раздела, это выяснить является ли разработанный ТП продуктивным, востребованным и экономичным, ведь стремительно растущая интенсивность внутренних и международных грузоперевозок создает благоприятные условия для создания парка грузовых самолетов, причем создаваемых как на базе как стареющих, так и новых самолетов. В перспективе для переоборудования в грузовые могут использоваться и самолеты иностранного производства. Помимо всего, данный ТП дает возможность продолжать развитие испытаний с повышенным давлением не только в авиастроения, но и с ракетно-космической области.

3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМА ИНВЕСТИЦИЙ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПРЕДЛАГАЕМОГО ТП И СРЕДСТВ ЕГО ОСНАЩЕНИЯ

где:

Етех - расходы на проектирование ТП;

Епр - расходы на проектно-конструкторские и экспериментальные работы по созданию новых средств оснащения ТП;

Етех - затраты на изготовление новых средств оснащения ТП;

Етр - расходы по доставке оборудования потребителю;

Емон - расходы по установке и монтажу оборудования.

 


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 60 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ОСНАЩЕНИЯ ТП (Е пр) | Затраты на основные материалы (Емо) | Затраты на заработную плату производственных рабочих (Ез) | Цеховые затраты (Е цех) | Затраты на вспомогательные материалы (Емв) | Рабочим (Зот) | ПОСТРОЕНИЕ СЕТЕВОГО ГРАФИКА ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ и ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО СТЕНДА | ПОСТРОЕНИЕЭПЮР РЕСУРСОВ МАТЕРИАЛЬНЫХ И ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Практический расчет изгибных потерь| ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ВНЕДРЕНИЕ НОВОГО ТП (Е тех)

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)