Аэропорт Красноярск. · Авиакатастрофа 12 февраля 1942 Пе-2

· Авиакатастрофа 12 февраля 1942 Пе-2. При заходе на посадку на аэродром Красноярск самолёт потерял скорость, сорвался в штопор и с высоты 80-100 метров ударился о землю и сгорел. Экипаж погиб^[52].

· Авиакатастрофа 17 ноября 1942 года в аэропорту Красноярска. Разбился самолёт Ли-2. Экипаж и пассажиры (лётчики) погибли. Крупнейшая катастрофа Ли-2. На тот момент — вторая крупнейшая авиационная катастрофа на территории России^[53][54].

· Авиакатастрофа Ту-104 под Красноярском 30 июня 1962 года — самолёт был сбит зенитной ракетой в районе села Вознесенка Березовского района Красноярского края^[55].

· Авария 20 октября 1968 года. Во время полёта Ил-18Д по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя № 2. В нарушение руководства по лётной эксплуатации воздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. Командир воздушного судна принял решение произвести вынужденную посадку на четырёх работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеорологическая обстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолёт совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в двухстах метрах от взлётно-посадочной полосы одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолёт сгорел. Сопутствующий фактор — плохое взаимодействие внутри экипажа^[56].

· Авария Як-40 22 ноября 1972 года. Взлёт выполнялся на обледенелом самолёте. После отрыва, на высоте 5-7 метров начал развиваться левый крен. Самолёт коснулся левой плоскостью взлётно-посадочной полосы и упал на землю недалеко от её торца, получив значительные повреждения. Причиной аварии явился перевод самолёта непосредственно после отрыва на закритические углы атаки с последующим сваливанием на крыло. Этому способствовало наличие на несущих плоскостях снега, который не был удалён перед выруливанием на исполнительный старт, а также неправильные действия экипажа, недавно начавшего работать на новом типе самолета. После данной аварий в руководство по лётной эксплуатации Як-40 были внесены изменения. Никто не погиб^[57].

· Катастрофа Ан-24Б 14 апреля 1980 года. После взлёта у Ан-24Б не убралась правая опора шасси из-за разрушения шлиц-шарнира. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Так как на предварительном старте находился самолет Ил-76, экипаж Ан-24Б выполнил посадку курсом Мк=222 под углом к полосе 20-30º. Коснувшись взлётно-посадочной полосы в двухстах метрах от торца, самолёт продолжил движение по вязкому грунту, проехав около шестисот метров в направлении перрона. Затем правая опора шасси попала в яму. Самолёт развернуло, он частично разрушился и загорелся. При эвакуации две женщины получили тяжелые ожоги (выпрыгнув в огонь) и скончались в больнице.^[58][59].

Дата добавления: 2015-08-18