Аэропорт Красноярск

Содержание

[убрать]

· 1 История

· 2 Характеристики

· 3 Перспективы

· 4 Пассажирооборот

· 5 Маршрутная сеть

· 6 Факты

· 7 Транспортная инфраструктура

· 8 Аварии и происшествия

· 9 Примечания

· 10 Литература

· 11 Ссылки

История[править | править вики-текст]

Аэропорт Красноярск

Енисейский объединённый авиаотряд был создан в 1928 году. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции. В 1934 году был построен гидропорт на острове Молокова, а также в районе нынешнего проспекта Авиаторов. Военный аэродром первого класса был построен в Красноярске в 1942 году для обеспечения перегона американских бомбардировщиков и истребителей с Аляски: действовала международная воздушная трасса Красноярск — Уэлькаль (Алсиб)^[12][13].

Аэродром находился на территории нынешних Взлётной улицы и проспекта Молокова. Первая часть бетонного покрытия взлётно-посадочной полосы была уложена японскими военнопленными. К концу войны аэродром имел две бетонные взлётно-посадочные полосы размерами 1000х80 метров, четыре ангара, служебные помещения, технический склад, гараж, водомаслогрейку. Самолёты обслуживал специальный батальон аэродромного обслуживания. В аэропорту базировалась Харьковская военная авиационная школа, эвакуированная в начале войны. В авиамастерских этой школы в Покровке по улице Желябова, дом 6 ремонтировали пригнанные самолёты, готовили их к отправке на фронт, красили. С истребителей снимали плоскости крыла и грузили их на железнодорожные платформы, бомбардировщики же летели на запад своим ходом. Самолёты ремонтировали также и в мастерских на острове Молокова и на территории судоремонтного завода, где располагался первый авиаремонтный завод. После войны, в 1946 году, на бывшем военном аэродроме был создан аэропорт. В 1954 году в красноярском аэропорту был построен современный типовой аэровокзал, на основе второй взлётно-посадочной полосы была построена основная взлётно-посадочная полоса и рулёжные дорожки. Эксплуатировались самолёты Ли-2, Ил-12, Ил-14. В 1959 году из центра города, отжелезнодорожного вокзала, была пущена троллейбусная линия.

Выведенный из эксплуатации Боинг-767 авиакомпании Красноярские авиалинии

В 1960-х — 1970-х годах флот красноярского авиаотряда быстро пополнялся новой техникой — лайнерами Ил-18, Ан-24, Як-40, грузовыми Ан-12. До середины 1970-х годов основными типами самолётов, выполнявших регулярные рейсы из красноярского аэропорта, были Ил-14 и Ан-24 по местным воздушным линиям, Ил-18 — по союзным. В 1960-х — 1970-х годах через аэропорт Красноярск на самолётах Ил-18 выполнялось большое количество транзитных рейсов из европейской части СССР (Москва, Ленинград, Куйбышев) в восточные регионы страны (Иркутск, Якутск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток).

Уже в 1960-е годы стало очевидно, что существовавший на тот момент аэропорт, находившийся среди городской застройки, не имеет перспектив развития. В середине 1970-х была начата работа над проектом нового аэропорта (получившего наименование „Емельяново“)^[14]. К 1976 году взлётно-посадочная полоса существующего аэропорта была удлинена до 2300 метров, что дало возможность аэропорту принимать самолёты Ту-134, Ту-154, Ил-76. В 1980 году аэропорт получил наименование „Красноярск (Северный)“ (код аэропорта UNKK). В 1987 году аэропорт „Северный“ был закрыт.

Дата добавления: 2015-08-18