Аэропорт Емельяново

Проектирование и строительство аэропорта Емельяново началось в середине 1970-х годов, после того как в 1975 году в Красноярске был создан институт „Сибаэропроект“^[15]. Аэропорт был принят в эксплуатацию 25 октября 1980 года, когда из Москвы совершил первый рейс Ил-62, после чего продолжал достраиваться.^[16] Новый аэропорт Красноярска за пределами города был построен в том числе и для приёма сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144Д. Предполагалось, что в 1981—1982 годах в Красноярск из Москвы начнутся регулярные пассажирские перевозки на этих самолётах (с бортовыми номерами СССР-77112 и СССР-77114). Планировались рейсы Москва — Красноярск — Москва и транзитная посадка на маршруте Ту-144Д Москва — Хабаровск. Планы остались нереализованными из-за прекращения пассажирских перевозок на этом самолёте уже через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации и низкой рентабельности перевозок грузовых, осуществлявшихся между Москвой и Хабаровском и вскоре прекращённым. В том же году красноярский авиаотряд стал эксплуатировать дальнемагистральный самолёт Ил-62. Поступили самолёты Ил-86. В 2005 году был открыт новый международный терминал аэропорта (терминал 2). Следует отметить, что аэровокзал, фигурирующий в проекте и представленный ранее в средствах массой информации, так и не был построен; здание, используемое все эти годы как пассажирский аэровокзал (в настоящее время терминал № 1), изначально проектировалось как грузовой терминал. Здание аэровокзала международных авиалиний (терминал № 2) длительное время эксплуатировалось как почтовый сортировочный пункт^[17].

С 2001 по 2006 год в тёплое время года производился ремонт взлётно-посадочной полосы и замена покрытия на асфальтобетон с армированной полимерной сеткой. В это время ремонт вёлся в режиме технологических окон, когда рейсы прекращались для выполнения технических работ на полосе^[18]. Позднее ремонт вели без прекращения выполнения полётов.

В 2008 году впервые за Уралом на аэродроме аэропорта Емельяново была установлена система огней высокой интенсивности „Сименс“, на самой взлётно-посадочной полосе — так называемый световой ковёр: освещение осевой линии, зоны посадки, другие вспомогательные средства^[19]. Взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново — первая из трёх в России за Уралом, соответствующая требованиям II категории ИКАО по составу светотехнического и радиотехнического оборудования.

Награждён за развитие материально-технической базы в 2004, 2003, 2002, 2000 годах.

Lufthansa Cargo MD-11F в Емельяново

В 2009 году аэропорт получил приз конкурса „За активность и целеустремлённость“. По итогам 2010 и 2011 годов аэропорт Емельяново был признан победителем в номинации „Динамично развивающийся аэропорт“. В июне 2012 года в красноярском аэропорту Емельяново прошло заседание комитетов по технике и оборудованию и аэродромному обеспечению Ассоциации „Аэропорт“ Гражданской Авиации.

В 2012 году красноярский аэропорт становится лучшим в номинации „Большой вклад в развитие производства“ среди аэропортов с пассажиропотоком более 1 млн пассажиров.

По итогам 2012 года красноярский аэропорт Емельяново признан лучшим в номинации „Большой вклад в развитие производства“ среди аэропортов с пассажиропотоком свыше одного миллиона пассажиров. Аэропорт сертифицирован по международным стандартам PART-145 Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).

В 2012 году в красноярском аэропорту впервые совершили посадку Боинг-777 и Боинг-747, выполнявшие рейсы по маршруту Бангкок-Красноярск^[20][21]. В декабре 2012 года в аэропорту состоялась торжественная встреча пятитысячного рейса крупнейшего европейского грузового перевозчика — авиакомпании „Lufthansa Cargo“, выполнявшего рейс по маршруту Осака-Красноярск-Франкфурт-на-Майне. В апреле 2013 года решением „Росавиации“ аэропорт Емельяново допущен к приему и выпуску Боинг 777-200 ER и Боинг 777-300 ER. В мае 2013 года в номинации „BEST CARGO TERMINAL IN RUSSIA AND THE CIS“ экспертной комиссией и жюри лучшим грузовым терминалом в России и странах СНГ был выбран грузовой терминал аэропорта Емельяново.

В октябре 2013 года закончен первый этап реконструкции части грузового комплекса „Емельяново“. Последовательное проведение реконструкции даст возможность обрабатывать одновременно до сорока пяти трансферных паллет с соблюдением всех необходимых режимов и документального сопровождения. При дальнейшем увеличении грузопотока будет возможность одновременного обслуживания порядка двухсот трансферных паллет (мощность пяти воздушных судов).

В марте 2014 года в Емельяново впервые в России совершил промежуточную посадку грузовой Boeing 777F авиакомпании Lufthansa Cargo^[22][23]. В мае 2014 года после подведения итогов конкурса „Лучший аэропорт года стран СНГ 2013“ Ассоциация „Аэропорт“ Гражданской авиации подвела итоги, и красноярский аэропорт был вновь признан лучшим в номинации „Большой вклад в развитие производства“^[24].

Характеристики[править | править вики-текст]

Аэродром Емельяново класса А — I, располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой (ИВПП) 29L/11R — 3700 на 60 метров. Такое обозначение применяется потому, что в тысяче шестистах метрах расположена полоса аэропорта Черемшанка 29R/11L^[25]. Полоса вогнутая. Использование посадочной полосы с уклоном, соответствующим углу снижения летательного аппарата (-2,5 — −3,5 градусов) позволяет осуществлять посадку самолётов без его предварительного выравнивания и выдерживания, что, наряду с принудительным торможением, существенно упрощает пилотирование при посадке, снижает психологическую нагрузку на лётчика, уменьшает риск ошибки. При этом снижается стоимость эксплуатации самолёта, что связано с отсутствием необходимости использовать специальные технические средства, а именно — устройства для форсирования тяги двигателей, ускорители, устройства реверса тяги, тормозные парашюты и другое, обеспечивающие безопасный взлёт и посадку летательного аппарата с горизонтальных взлётно-посадочных полос^[26]. Рулёжные дорожки „А“ (альфа), „В“ (браво), „С“ (чарли), „D“ (дельта); характеристики покрытия — PCN 70/R/B/X/T.

Боинг-777 Transaero

Курс магнитный: 108°/288°. Курс истинный: 114°/294°. Светосигнальное оборудование полосы: МК-108° ОВИ — 2 (ИКАО кат.2); МК-288° ОВИ — 2 (ИКАО кат.2). Производитель SIEMENS, введено в эксплуатацию в соответствии с требованиями II категории ИКАО. Аэропорт допущен к полётам по метеоминимуму второй категории ИКАО с января 2009 года. В аэропорту имеется единственный за Уралом такого класса ангарный комплекс. Размеры перрона 2500 х 200 метров. Характеристика покрытия: PCN 52/R/D/X/T. Аэродром располагает шестьюдесятью девятью местами стоянок самолётов, из них девять для грузовых воздушных судов типа МД-11, Boeing-747 и Boeing-777F^[27].

Работают три терминала — один международный, один для обслуживания внутренних рейсов на вылет и один — для обслуживания внутренних рейсов на приём. Последний оборудован багажными каруселями. Большой парк специальной аэродромной техники — свыше 130 единиц^[28]. Осенью 2010 года был введён в эксплуатацию новый грузовой терминал пропускной способностью 150 тонн в сутки, способный обслужить за год до 55 тысяч тонн груза. Терминал оборудован в соответствии с требованиями IATA, имеет зоны для хранения опасных, радиоактивных грузов, а также зоны с регулируемым режимом для хранения скоропортящихся товаров^[29].

Парк спецтехники укомплектован всеми необходимыми видами техники для обслуживания воздушных судов, используется более двухсот единиц специальной техники, в том числе перронные тягачи Schopf, три машины противообледенительной обработки, в том числе JBT Tempest, линейка снегоуборочных машин Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 и Schmidt Supra, двадцать четыре трапа, включая SOVAM SPS 9.19, девять автолифтов, в том числе Mercedes-Benz для разных типов воздушных судов и другие машины^[30]. Пассажиров доставляют перронные автобусы.

Общая производственная мощность топливозаправочных комплексов 50 тысяч тонн в месяц. Общая производительность цехов бортового питания — девять с половиной тысяч рационов в сутки.

Авиакомпания Lufthansa Cargo использует аэропорт в качестве транзитного при грузоперевозках из Европы в Японию (и другие государства Юго-Восточной Азии), осуществляемых этой авиакомпанией, перенеся базовый пересадочный узел из Астаны (Казахстан) в Красноярск^[31]. За восемь месяцев 2011 года компанией было осуществлено одна тысяча сто пятьдесят три самолётовылета, что почти на 24 % выше аналогичных показателей прошлого года и свидетельствует о динамике увеличения количества рейсов. В декабре 2012 года промежуточную посадку в Красноярске выполнил пятитысячный грузовой рейс этой авиакомпании.

Аэропорт Емельяново является вторым по величине после Франкфурта по количеству обслуживаемых рейсов авиакомпании Lufthansa Cargo. Техническое обслуживание воздушных судов немецкого авиаперевозчика, а также устранение неполадок в случае их возникновения, осуществляют специалисты линейной станции Lufthansa Technic.

В начале февраля 2012 года американские грузовые авиакомпании World Airways, National Air Cargo и Atlas попросили Минтранс и правительство Красноярского края разрешить им техни­ческую посадку в аэропорту Емельяново^[32].

Перспективы[править | править вики-текст]

Утверждён проект, предусматривающий развитие современного транспортно-логистического узла международного уровня на базе существующего грузового терминала аэропорта Емельяново; он будет осуществляться компанией «Интеррос» совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), Федеральной таможенной службой РФ, администрацией Красноярского края и ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго»^[33].

В рамках проекта «Интеррос» намерен оснастить грузовой терминал необходимой перронной техникой, внедрить современные стандарты обслуживания и обработки грузов, обеспечить расширение мощностей терминала в соответствии с динамикой роста грузопотока.

В ближайших планах — строительство отвечающего современным требованиям здания аэровокзала^[34]. В его разработке принимали участие иностранные специалисты^[35]. Проект был представлен на VIII красноярском экономическом форуме в марте 2011 года. В настоящее время проект реализуется^[36].

В перспективных планах — реконструкция и удлинение полосы аэропорта «Черемшанка» и объединение двух аэропортов, находящихся в непосредственной близости, в единый с двумя современными взлётно-посадочными полосами^[37]. Германская компания Hochtief Airport GmbH представила красноярскому правительству план модернизации^[38][39] аэропорта Емельяново^[40]. К 2030 году его пропускная способность должна увеличиться более чем в три раза^[41]. Затраты на модернизацию составят ориентировочно 25 млрд руб.^[42].

В начале февраля 2012 года американские грузовые авиакомпании World Airways, National Air Cargo и Atlas попросили Минтранс и правительство Красноярского края разрешить им техни­ческую посадку в аэропорту «Емельяново»^[43].

В феврале 2013 года на Х Красноярском экономическом форуме были подписаны соглашения о развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска и о развитии международного пассажирского и грузового хаба в аэропорту^[44]. В летний период 2013 года полеты осуществлялись по семидесяти трём направлениям; из них тридцать — международные, сорок три — внутренние^[45].

Год	Пассажиров
	↗ 1 001 303
	↗ 1 009 356
	↗ 1 275 396
	↗ 1 633 098
	↗ 1 897 563
	↗ 2 064 629
	↗ 2 066 020

Факты[править | править вики-текст]

· Взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново является вогнутой, нижняя точка находится в середине полосы, перепад высот составляет 546 см.^[48]

· Пропускная способность аэродрома — 12 взлётов и 12 посадок в час.

· На данный момент является одним из немногих аэродромов в Сибири, способным принимать сверхтяжёлые воздушные суда типа Ан-225. Существующий в единственном экземпляре Ан-225 «Мрiя» («Мечта») периодически выполняет транзитные посадки в аэропорту Емельяново. Соответствующие воздушные суда применяются для доставки генерального груза на космодром^[49].

Обслуживание воздушных судов Ан-225 и Ан-124-100 проводят на рулёжной дорожке «Альфа». Для воздушных судов Боинг-747, грузовых MD-11 и Боинг-777F в западной части перрона выделены стоянки.

Транспортная инфраструктура[править | править вики-текст]

Аэропорт связан с городом ответвлениями от федеральной трассы М53 в районе посёлка городского типа Емельяново и в районе деревни Сухой.

Между аэропортом Емельяново, железнодорожным вокзалом Красноярск-Пассажирский и междугородным автобусным вокзалом курсируют рейсовые автобусы MANмаршрута № 635. В течение суток по маршруту выполняется семнадцать отправлений из аэропорта «Емельяново» и междугородного автовокзала и тринадцать — от железнодорожного вокзала.

Схема движения автобуса: аэропорт «Емельяново» — остановочный пункт в районе пешеходного виадука на трассе М-53 посёлка Емельяново (остановка по требованию) — площадь Изыскателей (остановка по требованию) — железнодорожный вокзал — улица Перенсона (остановка по требованию) — междугородный автовокзал^[50].

Стоимость проезда от аэропорта до междугородного автовокзала составляет 83,5 рублей^[51].

Также на линии курсируют транзитные рейсовые автобусы рейса № 501 «Красноярск — Кедровый» с заездом в аэропорт. Время в пути — 50 мин.

Аварии и происшествия[править | править вики-текст]

Дата добавления: 2015-08-18