Жесткие компенсирующие муфты

Жесткие компенсирующие муфты при соединении валов способны компенсировать незначительные радиальные (рис. 13.3, а), осевые (рис. 13.3, б)и угловые (рис. 13.3, в) смещения, обусловленные неточностями изготовления, монтажа, особенностями конструкции узлов и деформациями ва­лов при работе. Компенсация отклонений от соосности валов достигается за счет подвижности жестких деталей муфты.

Наиболее распространены зубчатые и цепные муфты.

Зубчатая муфта стандартизована (рис. 13.4). Состоит из двух обойм 1 с внутренними зубьями эвольвентного профиля, зацепляющимися с внешними зубьями втулок 2, установленных на кон­цы валов. Обоймы соединяют между со­бой болтами, поставленными без зазора в отверстия «из-под развертки». Обоймы центрируют по вершинам зубьев втулок.

Втулки изготовляют с отверстиями для цилиндрических и конических концов валов. Материал втулок и обойм — стали марок 40, 45Л и др.

Рис. 13.3. Погрешности расположения валов: а — радиальное смещение на величину Д; осевое смещение на величину X; угловое смещение на величину 7

Зубчатые муфты компенсируют радиальные, осевые и угловые смеще­ния валов за счет боковых зазоров в зацеплении, обточки зубьев втулокпо сфере, бочкообразного профиля зуба втулки (см. сечение А— А на рис. 13.4). Компенсацию смещений валов сопровождает относительный перекос осей втулок и обойм, а следовательно, скольжение зубьев. Угол перекоса оси каждой втулки относительно оси обоймы допускают до 1º30'.

Для повышения износостойкости зубья закаливают. Зубчатое зацеп­ление работает в масляной ванне. Масло марки И-Г-С-68 заливают через отверстие в обойме. Для герметизации муфт применяют уплот­нения — резиновые армированные манжеты 3.

Зубчатые муфты имеют небольшие размеры, их применяют для пере­дачи вращающего момента от 1000 до 63 000 Н • м между горизонтальны­ми валами диаметром d= 40...200 мм при окружных скоростях до 25 м/с.

Зубчатые муфты подбирают по расчетному моменту

где Т— номинальный вращающий момент, передаваемый муфтой;

К₁ — коэффициент ответственности (если поломка муфты может вызвать остановку машины, то К₁ = 1; аварию машины — К₁ = 1,2; че­ловеческие жертвы — К₁ = 1,8);

К_г — коэффициент условий работы машины (при спокойной работе К₂ = 1; при переменной работе К₂ = 1,2; при тяжелой работе с толчками К_г = 1,5);

К₃ — коэффициент углового смещения (К₃ = 1 при угле перекоса валов γ ≤ 0,25°; К₃ = 1,25 при γ = 0,5°; К₃ = 1,5 при γ = 1,0°; К₃ = 1,75 при γ = 1,5°).

При компенсации муфтой смещений на концы валов действует радиальная сила

где Т_р — расчетный момент, передаваемый муфтой, Н ^. м; d_м — делительный диаметр зубчатого зацепления муфты.

	Рис. 13.4. Зубчатая муфта: 1 — обойма; 2 — втулка; 3 — манжетное уплотнение

Цепная муфта (рис. 13.5) состоит из двух полумуфт — звездочек с одинаковым числом зубьев, охватывающей их общей цепи и защит­ного разъемного кожуха, заполняемого пластичным смазочным мате­риалом — солидолом. Применяют стандартные цепи роликовые одно­рядные и двухрядные.

Муфта компенсирует радиальные и угловые смещения валов за счет взаимных перемещений деталей муфты и зазоров в шарнирах цепи и в сопряжении ее со звездочками. Из-за наличия зазоров эти муфты не применяют в реверсивных приводах (при изменении направления передачи нагрузки происходит удар).

Достоинства цепных муфт — простота конструкции, монтажа и об­служивания, относительно небольшие размеры. При монтаже и демон­таже не требуется осевого смещения узлов.

Цепные муфты применяют для передачи вращающего момента от 63 до 8000 Н ^. м для валов d=20...140 мм. Муфты допускают смещения валов: угловое до 1º и радиальное до 0,16...0,8 мм в зависимости от размера муфты.

Рис. 30.5. Цепная муфта

Материал полумуфт — стали марок 45 или 45Л, кожуха — алюми­ниевый сплав марки АЛЗВ.

Цепные муфты подбирают по стандарту.

При работе муфты из-за несоосности соединяемых валов со сторо­ны полумуфты на концы валов действует радиальная сила

где d_м — делительный диаметр звездочки муфты, мм; Т_р — в Н ^. м.

Дата добавления: 2015-08-18