Читайте также:
|
|
Выбор маршрутов перевозок играет большую роль в повышении производительности подвижного состава и снижение себестоимости перевозок.
В курсовом проекте обоснование маршрутов перевозок сыпучих грузов требуется произвести с помощью экономико-математических методов планирования. Порядок разработки маршрутов:
– разработка модели транспортной сети;
– расчет грузопотоков;
– расчет маршрутов перевозок.
2.3.1. Разработка модели транспортной сети
Вычертить в масштабе 1:50000 схему транспортной сети и определить с помощью масштабной линейки длины звеньев (расстояние между центрами микрорайонов, соединенных между собой звеном).
Полученное значение длины звена (расстояние между вершинами) округляется до целого числа (км) и проставляется над соответствующим звеном на схеме транспортной сети. Результаты определения длины звеньев заносятся в табл. 2.1.
Таблица 2.1
Расстояние между вершинами
(11) | (40) | ... | J | ... | N | |
1 (11) | L12 | L1j | L1n | |||
2 (40) | L21 | |||||
... | ||||||
Li1 | ||||||
... | ||||||
Ln1 |
Расчет кратчайших расстояний производится от каждого из вершин до остальных вершин модели транспортной сети любым из известных студенту математических методов расчета кротчайших расстояний.
Результаты расчета записываются в табл. 2.2 кратчайших расстояний.
Таблица 2.2
Кратчайшие расстояния между вершинами
От вершины | До вершины | ||||
2.3.2. Расчет грузопотоков
Расчет производится для каждого вида груза в отдельности. Исходные данные для решения задачи представляются в матричной форме, табл. 2.3.
Таблица 2.3
Условия решения задачи
ГПП ГОП | В1 | В2 | ..... | Вi | ..... | Вn | Объем производства, т |
A1 | С11 X11 | C12 X12 | C1i X1i | C1n X1n | a1 | ||
A2 | C21 X21 | C22 X22 | C2i X2i | C2n X2n | a2 | ||
..... | |||||||
Aj | Cj1 Xj1 | Cj2 Xj2 | Cji Xji | Cjn Xjn | aj | ||
..... | |||||||
Am | Cm1 Xm1 | Cm2 Xm2 | Cmi Xmi | Cmn Xmn | am | ||
Объем потребления груза, т | b1 | b2 | ..... | bi | ..... | bn |
Оптимальный вариант грузопотоков определяется одним из известных методов.
2.3.3. Расчет маршрутов перевозок
Для каждого типа подвижного состава в отдельности необходимо рассчитать оптимальный вариант холостых ездок. Исходные данные для расчета заносятся в табл. 2.4. Расчет производится одним из известных методов.
Таблица 2.4
Расчет количества холостых ездок
Грузообразующие пункты | Грузопоглащающие пункты | ||||||||
Шифр ГОП | Вид груза | Кол-во груза в ГОП | Кол-во ездок с грузом из ГОП | Шифр ГПП | Вид груза | Кол-во груза, постав-ляемого в ГПП | Кол-во ездок с грузом в ГПП | ||
Составление маршрутов перевозок осуществляется двумя методами - графическим и аналитическим и предусматривает:
– построение совмещенной матрицы холостых и груженых ездок;
– выбор маятниковых маршрутов;
– выбор кольцевых маршрутов;
– построение таблицы связей холостых и груженых ездок;
– построение схем полученных маршрутов.
Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 148 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Подготовка исходных данных | | | Определение потребного количества подвижного состава |