Техническая подготовка

Техническая подготовка состоит в разработке технологических про­ектов перевозки грузов в установленный срок и соответствующей эффек­тивности (табл. 6.4). При технической подготовке анализируются раз­личные варианты с целью нахождения такого, при котором обеспечива­ются минимальные народнохозяйственные затраты, связанные с перевозкой грузов. В целях улучшения организации процесса перевозки грузов разрабатываются проекты выполнения погрузочных работ, вы­грузки грузов и паспорт маршрута.

Таблица 6.4

Технологический проект перевозки

_____________________________________________________________________________

(точное наименование груза) (откуда-куда)

1. Характеристика груза

1.1 Краткое описание физических свойств груза

1.2 Способ упаковки, укладки

1.3 Наиболее распространенные виды тары для перевозки данного груза

Способ упаковки	Габаритные размеры	Объем, м^3	Масса места, кг	Объемная масса, т/м^3	Удельный объем, м^3/кг
длина, мм	ширина, мм	высота, мм

1.4 Тип кузова подвижного состава, необходимого для перевозки груза (бортовая платформа, самосвал, фургон и др.)

Параметры	Единица измерения	Значение параметра
2. Объем перевозок и грузопотока
2.1. Годовой объем перевозок	т
2.2. Объем партии	т
2.3. Продолжительность перевозки одной партии	дни
2.4. Количество партий в год	ед.
2.5. Величина грузопотока	т/ч
2.6. Суточный объем перевозок	т
2.7. Среднее квадратичное отклонение суточного	т
объема перевозок
2.8. Стоимость перевозимого груза	руб./т
2.9. Расстояние транспортирования	км
3. Этап погрузки
3.1. Способ погрузки
3.2. Тип погрузочного механизма
3.3. Модель
3.4.Время пребывания автомобиля в пункте погрузки 3.5. Суммарные затраты на погрузочные работы 3.6. Себестоимость погрузки 3.7.Постоянные затраты, связанные с выполнением перевозок 3.8. Продолжительность работы пункта погрузки	руб. руб./т руб. ч
4. Этап разгрузки 4.1.Способ разгрузки 4.2. Тип разгрузочного механизма 4.3.Модель 4.4.Время пребывания автомобиля в пункте разгрузки 4.5.Суммарные затраты на разгрузочные работы 4.6. Себестоимость разгрузки 4.7.Себестоимость хранения материала на складе	ч руб. руб./т руб./т
5. Этап транспортирования 5.1.Вид транспорта 5.2. Тип подвижного состава 5.3.Модель транспортного средства 5.4.Время на одну ездку 5.5. Техническая скорость 5.6.Коэффициент использования грузоподъемности 5.7.Коэффициент использования пробега за ездку 5.8.Продолжительность работы в сутки 5.9. Производительность единицы подвижного со­става за смену 5.10. Среднее квадратичное отклонение произво­дительности автомобиля 5.11. Автомобиле-дни работы 5.12. Затраты на транспортирование, 5.13. Себестоимость транспортирования 5.14. Затраты, связанные с переключением подвиж­ного состава на другую работу	ч км/ч ч т т руб. руб./т руб./партия
6. Себестоимость перемещения	руб./т

Составными частями паспорта маршрута являются: определе­ние рационального пути движения подвижного состава, рациональной скорости по отдельным участкам маршрута, «опасных» участков с указанием правил их проезда и средств регулирования движением.

Для нахождения рационального маршрута движения подвижного со­става составляется схема дорожной сети в районе планируемых перево­зок с определением типа и состояния дорожного покрытия и искусст­венных сооружений. Устанавливается критерий оптимизации. Им может быть минимальное расстояние транспортирования, минимальное время транспортирования, минимальная себестоимость транспортирования и др. Используя один из экономико-математических методов, определяют рациональный маршрут движения подвижного состава. Маршрут раз­бивается на участки с учетом профиля дороги, типа и состояния дорож­ного покрытия, интенсивности движения, дорожных знаков и других факторов. На основе динамической характеристики автомобиля определя­ется скорость движения подвижного состава по отдельным участкам и время движения.

Дата добавления: 2015-08-09