Основные положения. Для проведения расчета необходимо вычисление не только крутящего

Для проведения расчета необходимо вычисление не только крутящего, но и изгибающего момента в опасном сечении вала. Наиболее нагруженными обычно являются средние участки вала в местах посадки зубчатых колес. Расчет проводится в следующем порядке:

1. Определяются окружные, радиальные и осевые силы, действующие на вал при работе зубчатых, червячных, ременных и цепных передач, а также муфт.

2. По компоновочному чертежу определяются положения опор и деталей, закрепленных на валах, и составляются расчетные схемы. При этом силы, действующие на валы раскладываются в двух взаимно перпендикулярных плоскостях ZOY - вертикальной и ZOX - горизонтальной (рис. 8.1 и 8.2).

3. Определяются реакции опор и строятся эпюры изгибающих моментов в горизонтальной Мх и вертикальной Му плоскостях, а также эпюра крутящего момента Т.

Рис. 8.1

Рис. 8.2

4. Находится наибольшее значение суммарного изгибающего момента

,

где М_{х 1} и М_{у 1} - изгибающие моменты в горизонтальной и вертикальной плоскостях в опасном сечении вала.

5. Подсчитывается эквивалентный момент

.

6. Определяется диаметр вала в рассматриваемом сечении

где [s] _и – допускаемое напряжение при изгибе.

Чтобы обеспечить не только прочность, но и достаточную жесткость валов, рекомендуется принимать допускаемые напряжения, равными 50…60 МПа.

7. Проводится конструктивная проработка валов с учетом данных, полученных при ориентировочном и проектном расчетах. При необходимости проводится корректировка размеров.

8. Выполняются эскизы валов.

Дата добавления: 2015-08-18